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发明专利:18实用新型: 28外观设计: 5
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申请号:200810025956.1 公开号:CN101221698 主分类号:G09B9/04(2006.01)I
申请人:深圳市机场股份有限公司 申请日:2008.01.22 公开日:2008.07.16
发明人:邱 德
摘要:本发明涉及一种飞行训练装置,特别涉及一种用于飞机员工训练时特种车辆与飞机各种舱门的对接飞机模拟舱。该模拟舱采用与真机一样的设计尺寸,在舱体一侧设有客机的客舱门和平台下舱门,在另一侧设有平台上舱门和传送带舱门,并且整个舱体由四根可调节高度的液压缸式柱体支撑,舱门的开合及舱体的升降都有电控室内液压缸和电磁阀来控制,满足了特种车辆与飞机对接特训时,对不同机型人员训练的需要。训练时可以根据不同型号的飞机进行对舱门高度的调整,大大提高了模拟舱的灵活性和适应性,达到非常逼真的训练效果。所以,在训练时用一个模拟舱就可以实现几乎所有型号飞机的实际操作训练,效果非常理想。
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申请号:201910715104.3 公开号:CN110459087A 主分类号:G09B9/04
申请人:深圳市机场股份有限公司 申请日:2019.08.01 公开日:2019.11.15
摘要:本申请提供一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质,该方法包括车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位;车辆接收停止指令停止于预设停车位;获取当前道路状况,判断第一车道与第二车道是否存在交叉区,第二车道用于航空器滑行;若是,则航空器根据第一行驶轨迹滑行至第二车道的滑行道口,从滑行道口滑行至停泊位;获取机务人员的第一动作指令,航空器根据第一动作指令停泊至停泊位,航空器处于第一停泊状态;获取机务人员的第二动作指令,航空器根据第二动作指令处于第二停泊状态;判断车辆是否接收到行驶指令;若是,则车辆行驶
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申请号:201910715105.8 公开号:CN110428694A 主分类号:G09B9/04
申请人:深圳市机场股份有限公司 申请日:2019.08.01 公开日:2019.11.08
摘要:本申请提供一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质,该训练方法包括航空器停泊于停泊位处于第一停泊状态,车辆接收行驶指令在第一车道上行驶;保障人员和机务人员位于停泊位内,航空器处于第二停泊状态;判断车辆是否接收停止指令;若是,则车辆停止于第一车道;判断保障人员是否撤离停泊位;若是,则判断牵引车是否对接航空器;若是,则判断机务人员是否佩戴耳机;若是,则牵引车将航空器推出停泊位,且牵引车和航空器移动至第二车道;判断车辆是否接收行驶指令;若是,则车辆响应行驶指令在第一车道上行驶。通过上述方式,能够提高驾驶
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申请号:201910719770.4 公开号:CN110428695A 主分类号:G09B9/04
申请人:深圳市机场股份有限公司 申请日:2019.08.01 公开日:2019.11.08
摘要:本申请提供一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质,模拟驾驶的训练方法,该方法包括车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位;判断车辆是否接收到停止指令;若是,车辆响应停止指令,停止于预设停车位;获取当前道路状况,判断第一车道与第二车道是否存在交叉区;若是,航空器根据第一行驶轨迹滑行至第二车道的滑行道口,滑行道口设置于交叉区上;航空器跟随引导车根据第二行驶轨迹,从滑行道口滑行至停泊位,航空器处于第一停泊状态;航空器处于第二停泊状态时,判断车辆是否接收到行驶指令;若是,车辆行驶通过交叉区。通过上述
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申请号:201910724333.1 公开号:CN110428696A 主分类号:G09B9/04
申请人:深圳市机场股份有限公司 申请日:2019.08.01 公开日:2019.11.08
摘要:本申请提供一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质,该训练方法包括航空器停泊于停泊位处于第一停泊状态,车辆接收行驶指令在第一车道上行驶;保障人员和机务人员位于停泊位内,航空器处于第二停泊状态;判断车辆是否接收停止指令;若是,则车辆停止于第一车道;判断保障人员是否撤离停泊位;若是,则判断航空器是否显示防撞信号;若是,则判断航空器是否自滑出停泊位;若是,则判断车辆是否接收行驶指令;若是,则车辆响应行驶指令在第一车道上行驶。通过上述方式,能够提高驾驶员实际操作中正确判断航空器自滑出机位时的情况的经验,减少交通事故的发生。
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申请号:201911230248.6 公开号:CN111311806A 主分类号:G07C9/37
申请人:深圳市机场股份有限公司 申请日:2019.12.04 公开日:2020.06.19
摘要:本发明提供一种机场快速安检方法包括:获取旅客的人脸信息;确认所述旅客是否为预约旅客;响应于所述旅客为预约旅客,获取所述旅客的人脸信息,并发送允许进入候检区域的控制信息至第一闸机;确认所述旅客的类型信息,其中,所述类型信息包括优质旅客、普通旅客和重点关注旅客;当确认所述旅客的类型为优质旅客时,提示旅客通过快捷安检通道进行安检;响应旅客进入第二闸机的信息后,并获取旅客的人脸信息;再次确认所述旅客是否为优质旅客;及当再次确认所述旅客为优质旅客时,发送允许进入安检流程的控制信息至第二闸机。本发明还提供一种机场快速安检系统、电子装置及计算机可读存储介质。本发明能够提高旅客在机场的安检效率。
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申请号:202011353642.1 公开号:CN112469182A 主分类号:H05B47/11
申请人:深圳市机场股份有限公司 申请日:2020.11.26 公开日:2021.03.09
摘要:本申请提供一种高杆灯的控制方法、控制系统及计算机存储介质,该方法包括:获取预设机位参考点的第一照度值;根据当前时间和天气判断第一照度值是否低于预设照度值;若是,则开启高杆灯,并获取预设机位参考点的第二照度值;判断第二照度值是否低于预设照度值;若是,向电气技术人员报警。通过获取机场飞行区内预设机位参考点的第一照度值,结合当前时间和天气情况,当第一照度值小于预设照度值时开启高杆灯,进一步判断开灯后预设机位参考点的第二照度值与预设照度值之间的关系,若第二照度值小于预设照度值,则向电气技术人员报警,通知电气技术人员前来维修,能够维护更加方便,提升了高杆灯的节能空间、降低运营成本,符合四型机场建设要求。
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申请号:202111296248.3 公开号:CN114238749A 主分类号:G06F16/9535
申请人:深圳市机场股份有限公司;深圳市腾讯计算机系统有限公司 申请日:2021.11.03 公开日:2022.03.25
摘要:本申请涉及信息技术领域,提供一种服务提供方法、电子设备及存储介质,所述服务提供方法包括:确定目标用户对应的出行信息,基于所述出行信息确定所述目标用户对应的延误时间;若所述延误时间大于或等于第一时间阈值,确定所述目标用户对应的第一服务信息,并向所述目标用户发送所述第一服务信息;基于所述第一服务信息,计算所述目标用户对应的停留时间;若所述延误时间大于或等于第二时间阈值,根据所述停留时间确定所述目标用户对应的第二服务信息,并向所述目标用户发送所述第二服务信息,其中所述第二时间阈值大于所述第一时间阈值。本申请提供的方法可以提高服务提供的准确率。
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申请号:202111351726.6 公开号:CN114155727A 主分类号:G08G1/095
申请人:深圳市机场股份有限公司;上海航安机场设备有限公司 申请日:2021.11.15 公开日:2022.03.08
摘要:本申请公开了一种交通衣及其灯光控制方法、计算机可读存储介质,该灯光控制方法应用于交通衣上的柔性发光灯条,灯光控制方法包括:初始化发光亮度以及发光模式;通过集成传感器,获取环境亮度信息;基于环境亮度信息,调节发光亮度;其中,发光亮度与环境亮度为负相关关系。本申请通过根据环境亮度调整交通衣上的发光亮度,能够在不同的环境下保持对行人和驾驶者足够的交通提醒信息。
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申请号:202411732742.3 公开号:CN119672922A 主分类号:G08B21/24
申请人:深圳市机场股份有限公司;上海航安机场设备有限公司 申请日:2024.11.28 公开日:2025.03.21
摘要:本发明属于智能工具箱技术领域,具体的说是一种基于RFID的智能工具箱,包括工具箱主体、工具以及所述工具表面固定连接的电子标签,所述工具箱主体的内部安装有识别机构,所述工具箱主体的内部靠近识别机构安装有识别卡接机构,所述识别机构的表面安装有防护机构,所述工具箱主体的一侧安装有移动组件;通过上述结构配合,在将工具放置于储存槽内部时,使得推动板带动活动板与移动杆在储存槽的内部滑动,使得第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮转动,使得卡接板与压力传感器移动至工具的上方,通过两个压力传感器贴合的设置,当压力传感器检测的压力达到阈值,使得压力传感器与识别机构相互配合,对工具进一步的识别,并通过警报模块对工具进行播报。
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