摘要：本发明公开一种电动商用车制动能量回收测评方法，它是获取在转毂台架试验之前的车辆数据，将车辆实际滑行阻力参数转化为转毂加载转毂阻力系数；按照C‑WTVC工况进行测试，获取C‑WTVC工况的车辆台架被测试数据，确定C‑WTVC工况中的制动能量回收工况，以制动能量回收的台架测试数据进行能量回收测评。能够对市区、公路、高速三中不同工况下的制动能量回收效率、可以得到每个环节的综合能耗、驱动能耗以及回馈能耗，制动能量回馈深度，能量贡献率以及之间的相互关系。

摘要：本发明公开了一种车辆主减速器密封装置，它包括壳体，输出半轴，壳体上连接螺塞，螺塞孔内设有油封，输出半轴上设单端面密封型深沟球轴承，轴承外圈由壳体和螺塞限位，轴承内圈由输出半轴台阶和法兰盘端面限位，油封与法兰盘外圆连接密封，所述单端面密封型深沟球轴承包括内圈、外圈和滚珠，轴承内外圈之间、滚珠外侧设有端面密封环。该结构的密封装置，具有多层密封效果；螺塞孔内的油封一方面能对轴承实现润滑油的第二道密封，另一方面能阻止外部沙尘进入。这种密封结构简单，能有效的避免漏油现象的出现，具有调整方便、功能可靠和实用特点。

摘要：本发明公开了一种机械式车辆上车随动踏板，它包括踏板，在车身上设支承导向槽，踏板设在支承导向槽内，踏板的一端连接运动机构或弹性复位装置，运动机构或弹性复位装置的另一端与车门或车门转轴连接，利用车门的开启或闭合来带动踏板升出或缩回。采用本发明替代原来的踏板结构，能够有效地利用整车的空间，利于满足整车布置的基本要求，便于人员的上下车；踏板的动作完成无需另增加动力装置；同时，采用本发明后，有利于整车的外观协调统一。本发明具有结构简单、制造成本低、安装和使用方便的优点。

摘要：本发明公开了一种车用风扇冷却装置，它包括用于给车辆部件散热的风扇，它还包括与风扇输入端连接的，用于实现风扇动力源运动中心线与风扇运动中心线的角度变化的传动箱；传动箱的输入端可直接连接到风扇动力源或连接传动装置后再与风扇动力源连接。该车用风扇冷却装置由于采用用于实现风扇动力源运动中心线与风扇运动中心线的角度变化的传动箱，它的动力源直接从发动机的取得，经转向布置的风扇可以采用更大尺寸的扇叶，可较近距离的直接对着水箱散热器，大大提高散热效果，有效解决上述越野车在较为恶劣的温度环境下，车辆出现“开锅”的问题。

摘要：本发明涉及一种基于感知融合的汽车车窗自适应升降方法及系统。该方法包括如下步骤：获取汽车内外的车辆环境信息，包括车内温度、车外雨雪量、车辆前向天气图像信息、车辆周边颗粒物浓度；当检测到车内温度大于等于预设最高温度或小于等于预设最低温度时，控制汽车车窗的开度调整；当检测到车辆前向天气图像信息为雨雪天气、且车外雨雪量超过预设雨雪量时，控制汽车车窗关闭；当检测到车辆前向天气图像信息为沙尘天气或雾霾天气、且车辆周边颗粒物浓度超过预设颗粒物浓度时，控制汽车车窗关闭。解决车辆在室外停车期间发生恶劣天气导致的因车窗未关闭或未完全关闭造成车内环境污染、及乘车感受不良的问题，提升车辆的智能程度及舒适性。

摘要：本发明涉及汽车控制方法技术领域，具体地指一种车门电控防夹及防夹方法。包括，感知模块，用于获取出现在车门门洞处的异物的数据信息；防夹控制模块，用于对感知模块传送的数据信息进行分析判断识别出异物的类型并根据类型选择对应的控制措施；车门驱动模块，用于接收防夹控制模块的控制措施指令对车门进行相应的控制；车身控制系统，用于接收防夹控制模块的控制措施对车内影音设备发出指令使车内影音设备向乘客发出提示；所述防夹控制模块与感知模块、车门驱动模块、车身控制系统信号连接。本发明可针对出现在车门门洞处的异物进行对应的控制措施，安全性能极高，且识别判断方法和控制方法极为简单明确，具有极高的推广价值。

摘要：本发明涉及一种涂胶枪定位辅助装置及涂胶枪结构，其包括：支撑架；用于与涂胶枪固定的角度调整机构，其安装于所述支撑架的一端，且所述角度调整机构可相对于所述支撑架转动；以及用于限位工件的限位机构，其安装于所述支撑架的另一端。本发明涉及的一种涂胶枪定位辅助装置及涂胶枪结构，可以将涂胶枪固定于角度调整机构上，角度调整机构可以相对于支撑架进行转动，从而带动涂胶枪相对于支撑架转动，因此，能够使涂胶枪实现移动或者偏转角度，增大涂胶范围。

摘要：本发明公开了一种一种低压EGR系统混合阀激活状态的确定方法，当目标增压需求值小于预设增压需求值、且EGR阀压差小于预设EGR阀压差、且EGR阀开度大于预设EGR阀开度、且目标EGR率的变化率大于预设EGR率变化率、且节气门前后压比小于预设节气门压比、且目标EGR率大于预设EGR率时，混合阀处于激活状态，接收混合阀开度控制指令。本发明可以确保在不影响进气系统的增压能力、且保证在稳态和瞬态工况下EGR率控制响应时间满足要求的前提下，通过控制混合阀的开度来提高EGR率，保证了EGR率控制的准确性。

摘要：本发明公开了一种EGR系统混合阀目标开度确定方法，当混合阀开度控制激活后，根据发动机运行参数确定混合阀初始开度，然后根据优先级依次递减逐个判定五种工况条件是否满足，若上一条件不满足且当前条件满足，则根据当前条件确定混合阀目标开度变化率；若以上五种工况条件均不满足，混合阀目标开度变化率为第六开度变化率；最后，根据混合阀初始开度、混合阀目标开度变化率以及混合阀控制周期确定混合阀目标开度。本发明可以精确控制EGR系统中混合阀开度，既保证了增压能力的稳定性，同时提高了EGR率控制的响应精度和准确性，从而提高了混合阀开度控制在EGR率控制过程的重要作用。

摘要：本发明公开了一种车辆线控制动系统过热保护控制方法、系统及存储介质，其方法包括：获取车辆车速和踏板位移信息；当检测所述车辆车速和所述踏板位移信息符合热保护启动条件时，发送过热保护指令至车辆线控制动系统；根据接收到的所述过热保护指令，控制电子驻车执行器对车辆进行驻车制动，同时控制电子助力器降低输出扭矩。本发明通过电子驻车执行器施加制动力后，电子助力器输出扭矩和功率可大幅降低，能够显著避免电子助力器过热引起制动失效。