摘要：本发明公开了一种检测车轮轮辐厚度的装置。由主标尺、游动框、游动测爪、外测头、内测头、定位芯轴、底板、手柄组成。外测头固定在游动测爪上，游动测爪与游动框连接，游动框上装有显示长度的数显电子部件，并可以在主标尺上前后滑动，主标尺安装在底板上，底板上固定着定位芯轴和内测头，同时定位芯轴可以根据不同车轮的中心孔直径进行更换，内、外测头的位置也可以根据不同车轮的具体测量半径进行更换。本发明申请在使用中能满足车轮的检测精度要求，对操作者的技术要求不高，便携性好，能在加工现场使用，检测性能稳定，重复性和再现形好，结构简单，制造容易，制造成本低。

摘要：本发明公开了一种可调径向定位卧车夹盘，在浮动盘上安装了可以自由调整的径向块。径向块由粗调部分和微调部分组成，微调块与粗调块之间采用数齿结合方式，齿距1.5mm。粗调块直接与轮毂的定位轮唇内径配合定位，其定位部分采用8°斜角，用M6×20螺栓2个锁紧。微调块镶到浮动盘上，可以实现微量调整。本发明可调径向定位卧车夹盘扩大了夹盘的适用性，提高了夹盘的定位精度。

摘要：本发明公开了一种定位装置，由圆锥销(1)、半圆销(2)、V型滑座(3)、导向柱(4)、弹簧(5)、直线轴承(6)、高度调节杆(7)、底座(8)组成，半圆销(2)通过圆锥销(1)安装在V型滑座(3)上，导向柱(4)与V型滑座(3)紧固在一起，导向柱(4)同时通过直线轴承(6)安装在底座(8)上，V型滑座(3)在弹簧(5)的作用下上下移动，高度调节杆(7)可以根据不同车轮的高度调整V型滑座(3)的高度。本发明在使用中能满足车轮的定位精度要求，对操作者的技术要求不高，性能稳定，结构简单、可靠，制造容易，制造成本低。

摘要：本发明公开了一种测量车轮固有频率的方法，本发明的具体步骤为：前处理(划分网格、施加边界条件)，计算，后处理(各阶振型模态的判读、固有频率值得判读、输出)。其具有分析的准确性高、与实测结果相关性好、对车轮设计具有优化指导作用等优点。

摘要：本发明公开了一种测量装置，主要百分表1、紧定螺钉2、表杆3、滑动杆4、辅助定位盘5、大弹簧6、锁紧螺母7、小弹簧8、测头9、端盖10、定位螺钉12组成，百分表1通过滑动杆4、大弹簧6、端盖10和紧定螺钉2安装在表杆3上，测头9通过小弹簧8和锁紧螺母7安装在表杆3上，辅助定位盘5通过定位螺钉12安装在表杆3上，辅助定位盘5更好的保证表杆与被测孔中心线重合，即三个测头同时接触圆柱面的同一区间。本发明能满足车轮制造企业对车轮分瓣式中心孔内径检测的需要，能适应多种不同分瓣数量角度的中心孔内径的检测。同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、精度能满足加工要求、制造成本低的特点。

摘要：本发明涉及一种定位装置，由锥形定位动销1，限位螺钉2，弹簧3，底座套筒4组成。锥形定位销1、弹簧3装在底座套筒4内，锥形定位销1能在弹簧3的作用下上下滑动，限位螺钉2防止锥形定位销1脱离底座套筒4。本发明在使用中能满足车轮的定位精度要求，对操作者的技术要求不高，性能稳定，结构简单、可靠，制造容易，制造成本低。

摘要：本发明公开了一种锻造模具的旋转锻顶料器，由顶料头(1)、紧固螺钉(2)、下端盖(3)、连接套(4)、活塞杆(5)、锁销(6)、连接轴(7)、锁钉(8)、键环(9)、轴用挡圈(10)组成。顶料头(1)与下端盖(3)连接，下端盖(3)与连接轴(7)用紧固螺钉(2)连接。连接轴(7)与连接套(4)连接。所述连接轴(7)底部设置水平空腔，内放置锁销(6)，连接轴(7)内径空腔内设置锁钉(8)，连接套(4)底部设置豁口。在下端盖(3)内，紧固螺钉(2)的顶端设置键环(9)。在下端盖(3)上设置轴用挡圈(10)。

摘要：本发明公开了一种底模隔热装置。在底模中心孔(2)侧壁圆环上设置了环形槽(3)，隔热套(4)焊接在环形槽(3)内，隔热套(4)与环形槽(3)之间留有隔热间隙(5)。作为本发明的一种具体实施方式，隔热间隙(5)设置为真空状态。作为本发明的一种具体实施方式，隔热间隙(5)中添加隔热材料。所述隔热套(4)采用与底模相同的材料制作。

摘要：本发明公开了一种轮毂模具顶模，由上顶模和下顶模组成。上顶模采用普通钢材制作，下顶模采用模具专用钢制作。上顶模与下顶模的连接处呈阶梯型，上顶模连接端包围下顶模连接端。作为本发明的一种改进方案，上顶模与下顶模连接处呈燕尾型，上顶模连接端包围下顶模连接端。作为本发明的一种改进方案，上顶模与下顶模连接处的最高点位于下顶模法兰面所处的水平面下。本发明所采取的技术改进措施，可以达到节约模具制造成本、提高模具使用效率的有益效果。

摘要：本发明公开了一种测量车轮刚性的方法，在I-DEAS软件中采用以下步骤：a.划分网格件；b.添加约束条件和载荷；c.建立相应的边界条件集和解算集。按照此方法计算车轮的刚性值简便易行。试验采用现有的设备即可进行。有限元分析，可采用现有软件。同时，产生数据量小，占用资源少，可大幅提高效率，及时准确地为车轮优化设计提供合理的建议。