摘要：本发明公开了一种氧化铝载体的制备方法，制备氧化铝载体采用弱酸性胶溶剂，分次加入氧化铝一水化合物，同时加入醇类化合物，以使得氧化铝载体孔容增大。按本发明方法制备的大孔容氧化铝载体，其特征是：物相结构为θ-AL₂O₃；孔容至少为0.90ml/g，一般在0.925～0.9550ml/g，表面积为100～240m²/g，最好为150～240m²/g，尤其适合于做为重、渣油加氢催化剂的载体。

摘要：本发明描述了一种气压驱动式液体输送装置，包括原料罐C、配备液位和气压逻辑控制功能的两个相互自动切换的输液罐A和B，原料罐C和输液罐A和B之间通过管线相连接，输液罐顶部引出管线与高压或低压气源的设备或管线相连。该设备的机械结构简单，制造成本低廉。可利用工厂公用或特备压缩气源实现直接气压驱动液体恒压差输送，装置静态运转，不涉及能量转换，无能量转换损失，无机械能损失，无输送液体的泄漏与密封问题，无需机械润滑，无机械噪音，可长期连续稳定运转，可代替现有各种机械泵用于液体输送。

摘要：本发明公开了一种加氢处理催化剂的制备方法，制备载体时采用弱酸性胶溶剂，分次加入氧化铝一水化合物，还可同时加入醇类化合物。用含有元素周期表中第VIB族元素和/或第VIII族元素的溶液浸渍载体以得到催化剂，所制备催化剂的特点是：载体物相结构为θ-AL₂O₃，活性组分为第VIB族/或VIII族金属元素，催化剂孔容至少为0.70ml/g，一般在0.75～0.80ml/g，比表面为130～240m²/g，最好为150～240m²/g，特别适合于重、渣油加氢脱金属或脱硫过程。

摘要：本发明公开了一种制备车用液化石油气的方法，以C₄为原料，在氢气和催化剂存在的条件下进行反应，催化剂以α-AL₂O₃小球为载体，以钯为活性组分，其中钯是采用化学镀法而载上的，制备车用液化石油气时反应条件是：反应温度为70～200℃，反应压力为0.1～6.0MPa，空速为1.0～3.0h^-1；氢油比为200～1200(v)。该方法转化率高，降低了产品生产中的能耗，产品质量好，其辛烷值＞90。

摘要：本发明描述了一种净化回收氨气的方法，包括：使含有硫化氢杂质的氨气原料首先进入结晶罐，在压力为常压～0.30Mpa，温度为0～25℃的条件下，硫化氢与氨气的反应物凝华成结晶，附着在结晶罐的结晶板上而被除去，未反应的极少量硫化氢及氨气进入装有吸附剂的吸附塔，塔内温度为20～40℃，压力为常压～0.20Mpa，硫化氢被吸附剂吸附去除，得到净化后的氨气可直接进入压缩机压缩成液氨作为化工原料使用。该法没有二次污染，操作简单，适合工业应用。

摘要：本发明描述了一种大孔酸性复合载体，以载体的重量百分比为基准，包括：(a)无定形硅铝10％～90％；(b)β沸石1％-50％；(c)改性Y沸石1％-50％；(d)小孔氧化铝或其它小孔耐熔氧化物0％～30％；该载体特别适宜于承载加氢金属用于加氢裂化过程，多产中间馏分油和最大量获得低凝点柴油。

摘要：一种渣油加氢处理的方法，本发明是在重渣油加氢反应系统中的第一个反应器增设一个或多个进料口，同时改变原有的催化剂级配，当一反催化剂床层压降为装置设计最大压降的0.4-0.8倍时，依次改用下一个进料口，同时原有进料口可进循环油或循环油与原料油的混合物。用该工艺不仅能有效地防止床层压降和延长渣油加氢催化剂的使用寿命，而且可以增加装置的处理能力，为炼制商创造更大利润。

摘要：一种渣油加氢处理催化剂的级配方法，该法采用沿物流方向催化剂的活性逐渐降低的原则，改变脱硫催化剂、脱氮催化剂床层的级配，并在床层之间增设一个过渡催化剂床层，使得催化剂每个床层温升更加平稳。与传统的方法相比，该方法催化剂稳定性好，每个催化剂床层温升容易控制，反应区不会出现热点，且大大减少了氢耗。

摘要：一种重质烃类原料加氢处理方法及其反应器，在该方法中根据物料走向将原有装置中的一个或多个反应器中的整个反应区沿轴向分为上流及下流两个反应区，上、下流反应区催化剂采用不同的级配，物料依次通过两个反应区进行加氢处理反应。与传统方法相比，重质烃类原料可以在较大空速下操作，同时能有效防止床层压降和延长渣油加氢催化剂的使用寿命。

摘要：本发明公开一种使用供氢剂的重、渣油轻质化工艺方法。重、渣油经悬浮床加氢方法裂解为轻质产品，分馏产品得到沸程范围170～350℃的馏分，将其加氢后作为供氢剂循环回悬浮床加氢反应器。