摘要：这种新型的航空发动机热补偿连接结构，与传统的热补偿结构有类似的外形，它是一种截面为S形的环形结构，其差异和特征是：它是在环形结构的基础之上开孔和加肋板。其中，开的孔是一种长卵形孔，是热补偿结构上主要孔的形状，每一排孔都与上下排的孔相互错开，孔之间的距离越小隔热效果越好，但是应力和刚度也会变小。为了弥补此缺陷，在热补偿结构开孔的基础上再加肋板。本发明在保证热补偿连接结构强度和刚度满足设计要求的前提下，能够明显地阻隔热量传递，且减小重量。

摘要：本发明涉及一种发动机积碳清洗方法，它主要是由乙醚20-25％，石油醚30-33％，乙醚42-50％混合后形成的清洗液，将待清洗部件置于该清洗液内浸泡，冲洗干净。本发明的优点是成本低廉、方法简单，除积碳效果好，环境污染小。挥发的乙醚可回收循环使用。零部件损害小。

摘要：本发明的发动机叶片水垢清洗方法。主要是通过配制清洗液，浸泡，冲洗，干燥，过滤与回收几个步骤完成。成本低廉，清洗液可以过滤后调节酸度反复使用。方法简捷、清除水垢效果好，对操作人员无毒害，环境污染小，对发动机叶片无损害。

摘要：本发明的发动机转轴扭矩的测量装置是在发动机壳体内固接有发动机扭矩输出轴，励磁齿轮，扭矩传感器和信号处理器，其发动机扭矩输出轴为空心轴，空心轴内套接有一基准轴，扭矩输出轴和基准轴的一端用固定销连成一体，另一端连接有扭矩输出轴励磁齿轮、基准轴励磁齿轮，两励磁齿轮的轮齿相交；励磁齿轮的上方设有扭矩传感器和信号处理器。本发明的测量装置结构简单、安装方便，同时减少了传感器的数量，降低了成本，抗干扰能力强，测量精度高。

摘要：本发明的回热式小型燃气轮机，小型燃气轮机的压气机出口设有扩压器，燃烧室设有进气管，回热器由换热器和前、后联箱构成。压气机排出的压缩空气和涡轮排出的高温燃气分别由前后联箱进入换热器，两种气流通过波形板换热器进行热能交换。本发明的回热式小型燃气轮机，其回热器和小型燃气轮机的连接不需要连接管道和膨胀节，结构简单，零件数少，重量轻。回热器强度好，寿命长，单位体积传热面积大，流动损失小，回热效率可达到0.7-0.95；小型燃气轮机的热效率可达到35-50％，可节省燃油15-30％，安全性好，噪音小，NO_x排放低，降低了对环境的污染。

摘要：本发明减速器应变测试装置及数据处理方法，由应变片、应变采集器、含有峰谷处理器和雨流计数器的数据处理系统、损伤及剩余寿命计算器、报警蜂鸣器和显示器依次连接组成。其数据处理方法为贴应变片——峰-谷预处理——雨流计数——损伤计算——损伤累积计算。本发明的减速器应变测试装置及数据处理方法的优点是：监测装置结构简单，体积小，数据存储量少，数据处理速度快，精度高，自动批处理和显示数据采集、处理进程和结果，操作简单，直接安装到飞机上，由飞行员在飞行时实时监控和自动报警。

摘要：本发明涉及一种发动机压气机零级防冰叶片的设计计算方法。其主要是建立叶片内部热气流腔和引气管路独立流动单元，再将全部独立流动单元和引气管路连接构成流路网络图，进行流量计算，水撞击率计算，叶片外换热系数计算，叶片内部热气流腔的换热系数计算，叶片热平衡计算，最后对计算结果分析。本发明能快速完成叶片内部热气流腔的建立和修改、流路网络图的生成、叶片内部热气流腔的流动、换热和水撞击率计算以及热平衡计算分析，缩短设计周期，减少了设计费用。

摘要：本发明涉及燃气涡轮发动机涡轮导向器连接结构，包括导向器及其内、外缘板，燃烧室机匣，涡轮机匣、导向器内机匣、安装环和套管。其要点是导向器上的吊耳的轴向定位孔通过套管与固定在涡轮外机匣上的铰链连接；安装环前部的径向槽与燃烧室外机匣上的法兰配合连接，安装环后部的轴向环槽与导向器凸缘配合；内缘板上的杆状轴颈下方的铰链通过套管置于该柱形槽内。本发明导向器径向、轴向的位移均可得到补偿，不会产生过大的热应力，安装配合紧密，可以很好的实现气体封闭，减少高温燃气的泄漏。

摘要：本发明涉及一种燃气涡轮发电发动机，其要点是压气机转子内置有起动/发电机，发电机的转子嵌在压气机转子内，发电机锭子设置在发动机中心轴上，发动机中心轴的前端与压气机机匣固接，后端与涡轮机匣连接，压气机转子和燃气涡轮转子上分别设有磁悬浮轴承。本发明采用磁悬浮轴承和电动燃油泵，省去滑油系统，提高了可靠性，减少了附件传动机构，旋转轴的长度减小，发动机重量减轻5％-10％。采用了回热器回收排气余热，提高了发动机热能利用率，可减少油耗5-10％，发动机的排气温度降低100K-150K，发动机的红外辐射强度减少60％-80％，提高了飞机的隐身性能和生存能力。

摘要：本发明涉及一种直升机尾减速器模拟加载器，由尾减速器，尾减尾桨轴，法兰，气动载荷等效作用面，力传感器，加载轴，换向齿轮箱组成，其要点是带尾减速器的尾减尾桨轴与加载轴连接，加载轴上设有带加载轴承座的加载轴承，加载轴承座上设有两个与加载轴平行的轴向油缸，一个与加载轴垂直的径向油缸。本发明结构简单，安装方便，实验效果好。不影响尾减速器的动力学特性，也不会给被试尾减速器产生不利的附加振动，可以将尾桨的全部气动载荷施加在尾减速器上。