摘要：本发明提供一种飞机油箱内单管路双层优化布局方法，涉及飞机管路布局设计技术领域。该方法根据飞机油箱三维模型生成点云集，根据管路两端点的三维坐标，在点云集中提取管路敷设空间并转化为三维栅格地图，根据三维栅格地图运用蚁群算法生成满足约束的路径初始解集，为每个初始路径生成支臂布局初始方案并计算每个支臂的长度，运用遗传算法迭代优化获取每个路径的支臂布局最优解，将支臂布局总长与管路路径长度之和最小的方案指导下一轮搜索，最终获得管路长度与支臂长度总和最优的布局方案。本发明采用双层优化框架，在外层运用蚁群算法计算管路路径，在内部层运用遗传算法计算管路支臂布局方案，大大提高了管路敷设结果的工程可行性。

摘要：本发明提供一种空基雷达组网收发分置协同探测编队构型优化方法，涉及多机协同探测技术领域。该方法首先初始化敌我双方作战环境，并设定我方探测效能的评价指标；再建立发射机和接收机分置系统的雷达方程来计算我方雷达对敌机的探测功率；然后建立评估收发分置协同探测编队构型优化效果的数学模型；最后提出改进的人工鱼群算法搜索收发分置协同探测编队的最优构型；该发明提出的空基雷达组网收发分置协同探测编队构型优化方法，既提高了发射机的生存能力，又满足了接收机以隐蔽方式实现对目标探测的需求。

摘要：本申请属于数据处理技术领域，特别涉及一种基于多视角网络的飞机欺诈检测方法及装置，该方法包括：步骤S1、使用滑动窗口采样飞机的起飞数据以及随机采样多个巡航数据；步骤S2、对每个滑动窗口，基于巡航数据提取经纬度坐标，获取涵盖滑动窗口内的所有经纬度坐标的正方形地图；步骤S3、将起飞数据、每个滑动窗口的巡航数据与正方形地图输入预先训练好的多视角特征分析网络，输出用于表征飞机类型的概率序列；步骤S4、计算概率序列的置信度；步骤S5、选取置信度排名靠前的多条概率序列及对应的飞机类型，根据占比数量最高的飞机类型检测飞机是否存在欺诈行为。本申请能够在复杂的飞行轨迹数据中准确地检测欺骗攻击，具有较高的预测精度。

摘要：本申请属于数据处理技术领域，涉及一种用于无人机异常检测的数据增强方法及装置，该方法包括：步骤S1、获取用于无人机异常检测的飞行时间序列数据，作为真实信号；步骤S2、构建基于关系分析的生成网络架构，包括信号向量生成网络与信号分析网络，信号向量生成网络输出合成信号，信号分析网络用于对合成或真实的两类信号进行区分；步骤S3、通过信号向量生成网络不断输出合成信号，并输入至信号分析网络，两个网络相互交替优化；步骤S4、通过训练好的基于关系分析的生成网络架构的信号向量生成网络输出足够量的合成信号。本申请对无人机飞行数据进行数据增强，提升了基于数据驱动的无人机异常检测系统的性能。

摘要：本申请属于无人机控制技术领域，特别涉及一种固定翼无人机无动力盘旋控制方法及装置，该方法包括：步骤S1、获取初始给定的盘旋点、盘旋半径、初始位置及无人机状态信息；步骤S2、周期性的提取无人机的环境信息，并根据无人机所在位置的湍流速度更新无人机的状态信息；步骤S3、将无人机的状态信息与环境信息输入到预先训练好的并行评判强化学习模型中，输出无人机的航向角指令；步骤S4、将航向角指令通过PID控制输出滚转角指令；步骤S5、基于滚转角指令控制无人机滚转，实现无人机的无动力盘旋。本申请克服了控制响应缓慢的问题，能有效应对外部和模型的不确定性扰动，显著提升了控制的鲁棒性。

摘要：一种曲轴半径可变式活塞内燃机，其包含有气缸缸体(3)、活塞(5)、连杆(6)、曲轴：包含有曲轴水平杆A(20)、曲轴水平杆B(9)、曲轴水平杆端部约束槽板(14)；曲轴水平杆B端部(10)在曲轴水平杆端部约束槽板(14)内滑动；曲轴水平杆A(20)与曲轴水平杆B(9)之间通过长度可变的连接构件连接在一起。本发明从根本上突破了现有技术的技术瓶颈，明显提高了有效热效率。

摘要：飞机梁、墙、肋类零件1级构件参数化设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的梁、墙、肋类零件，飞机梁、墙、肋类零件1级构件参数化表述具体涉及下述4部分内容：1）“基本属性”包括：构件名称、版本号、创建时间、构件描述、制造工艺、备注；2）“几何属性”分为定位参数、截面参数两部分，3）“非几何属性”又具体涉及分解方案和对应分解方案的“非几何属性”信息；4）“二维截面图”用于在构件实例化时供用户正确理解构件各参数的物理意义。本发明有助于组建飞机的构件库系统，为飞机设计规范化和仿真分析与优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。

摘要：飞机筋类零件1级构件参数化设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的筋类零件，飞机筋类零件1级构件参数化表述具体涉及下述4部分内容：1）“基本属性”具体包括：构件名称、版本号、创建时间、构件描述、制造工艺、备注；2）“几何属性”具体分为定位参数、截面参数两部分；3）“非几何属性”具体涉及分解方案、对应分解方案的“非几何属性”信息；4）“二维截面图”用于在构件实例化时供用户正确理解构件各参数的物理意义。本发明有助于组建飞机的构件库系统，为飞机设计规范化和仿真分析与优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。

摘要：飞机长桁类零件1级构件参数化设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的长桁类零件，飞机长桁类零件1级构件参数化表述具体涉及下述4部分内容：1）“基本属性”具体包括：构件名称、版本号、创建时间、构件描述、制造工艺、备注；2）“几何属性”具体分为定位参数、截面参数两部分；3）“非几何属性”具体涉及分解方案、对应分解方案的“非几何属性”信息；4）“二维截面图”用于在构件实例化时供用户正确理解构件各参数的物理意义。本发明有助于组建飞机的构件库系统，为飞机设计规范化和仿真分析与优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。

摘要：飞机框类零件1级构件参数化设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的框类零件，飞机框类零件1级构件参数化表述具体涉及下述4部分内容：1）“基本属性”包括：构件名称、版本号、创建时间、构件描述、制造工艺、备注；2）“几何属性”分为定位参数、截面参数两部分，3）“非几何属性”又具体涉及分解方案和对应分解方案的“非几何属性”信息；4）“二维截面图”用于在构件实例化时供用户正确理解构件各参数的物理意义。本发明有助于组建飞机的构件库系统，为飞机设计规范化和仿真分析与优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。