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发明专利:44实用新型: 73外观设计: 4
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申请号:201810750361.6 公开号:CN108961288A 主分类号:G06T7/13(2017.01)I
申请人:中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2018.07.10 公开日:2018.12.07
摘要:本发明公开了一种轨腰塞钉销及引线检测图像智能识别方法,该方法包括以下步骤:(1)对目标图像进行边缘检测,得到所述目标图像的边缘图像;(2)在所述边缘图像中搜索塞钉销的上边缘;(3)在所述边缘图像中沿着所述上边缘的法线搜索所述塞钉销的下边缘。本发明的优点是:通过本实施例的识别方法,可以使用计算机自动地识别塞钉销,避免了人工识别效率低下且错误率过高的问题。
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申请号:201811158180.0 公开号:CN109532939A 主分类号:B61K9/08(2006.01)I
申请人:中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2018.09.30 公开日:2019.03.29
摘要:本发明涉及铁路车辆驼峰溜放技术领域,具体涉及一种用于铁路驼峰溜放作业试验检测方法,其特征在于:所述试验检测方法至少包括:对所述铁路车辆的车体底部与钢轨顶面之间的距离进行检测,包括所述铁路车辆在平直线路上的静态检测以及在驼峰区域中的推送坡、加速坡区域上运行时的动态检测;对所述铁路车辆经过道岔和小半径曲线线路时的动力学性能参数。本发明的优点是:结构简单,判断准确度高;有效避免车厢底部与钢轨顶面发生接触、刮擦及碰撞等危及溜放作业的安全问题;避免车辆发生爬轨脱轨事故,尤其适用于JSQ6(汽车专用运输车)车辆。
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申请号:202011015492.3 公开号:CN112161821A 主分类号:G01M17/08
申请人:中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2020.09.24 公开日:2021.01.01
摘要:本发明涉及铁路货物列车运输技术领域,尤其是一种铁路空、重车混合编组货物列车提速试验方法,通过对设定空、重车编组数量的货物列车,在特定的线路条件下,以各种列车编组模式进行理论仿真计算车辆动力学性能,分析得出最不利的列车编组模式;然后,按照最不利的列车编组模式进行在线列车运行试验,并按照规范进行测试;再者,通过分析测试数据,综合评价空、重车混合编组货物列车在实际线路技术条件下,提速运行的安全可靠性。本发明的优点是:为空、重车混合编组货物列车提速研究及列车尾部编挂空车的安全性提供技术依据;试验方法精准度高,安全可靠性强,可有效提高列车编组效率、运输效率和效益;可实施性强,应用场景广,适于推广。
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申请号:202110861909.6 公开号:CN113591973A 主分类号:G06K9/62
申请人:中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2021.07.29 公开日:2021.11.02
摘要:本发明涉及铁路工务轨道线路自动巡检技术领域,尤其是一种轨道板外观状态变化智能比对方法,通过采用扣件目标检测算法优化、扣件检测、基于扣件大小、对称性、等间距性的扣件异常状态初筛、基于扣件位置的轨道板区域分步对齐、图像全域多尺寸、多位置网格切分、网格图像特征提取、特征向量化及相关性分析等技术对轨道板的待检图像与其历史图像进行比对,从而筛选出存在状态变化的轨道板。本发明的优点是:1)节省人工成本;2)检测范围广;3)计算速度快;4)检测精度高;5)检测方法灵活。
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申请号:202211010891.X 公开号:CN115830553A 主分类号:G06V20/56
申请人:中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2022.08.23 公开日:2023.03.21
摘要:本发明涉及一种轨道电路引接线的图像目标检测方法,通过对轨道板图像进行自适应亮度和对比度增强处理生成的扩充轨道板图像形成目标检测数据集;利用目标检测数据集训练轨道电路引接线目标检测算法,目标检测算法的标注对象包括轨道电路引接线、引接线卡扣以及板缝;利用目标检测数据集训练有砟无砟轨道板分类模型,有砟无砟轨道板分类模型可接收可变输入分辨率和模型架构;轨道电路引接线目标检测算法嵌入分段抛物线灰度伸缩,将轨道电路引接线所在灰度范围进行拉伸;轨道电路引接线目标检测算法嵌入基于先验条件的过滤。本发明的优点是:1)节省人工成本;2)检测范围广;3)计算速度快;4)检测精度高;5)可以在检测速度和精度间灵活调节。
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申请号:202310056142.9 公开号:CN116381350A 主分类号:G01R27/18
申请人:中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2023.01.16 公开日:2023.07.04
摘要:本发明涉及铁路接触网供电和工务技术领域,尤其是一种铁路木枕桥梁的钢轨对地阻抗变化率在线检测方法,包括如下步骤:S1、在电力机车通过铁路木枕桥梁的过程中,采集钢轨对地电位和对地漏电流波形;S2、对采集的电压和电流值进行分时段FFT;S3、对完成步骤S2的电压和电流特定频率分量进行滑动平均值计算;S4、使用对应时段对应频率分量的电压幅值与电流幅值计算对应频率的钢轨对地阻抗值Zf,阻抗变化率为dZf/dt。本发明的优点是:实现铁路木枕桥梁的钢轨对地电阻和对地电阻变化率的在线检测;成本低、实时性好且准确、高效;在既有铁路木枕桥梁上构建简单的监测系统即可实现检测,适应场景多,适于推广。
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申请号:202310961915.8 公开号:CN116729442A 主分类号:B61F9/00
申请人:中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2023.08.02 公开日:2023.09.12
摘要:本发明涉及铁路线路巡检技术领域,尤其是一种磁吸附铁路单轨载具,所述单轨载具的车体重心投影位置位于所述单根轨道的轨面之外,在所述载物台的顶面和一侧面分别设置有磁吸附模组,所述磁吸附模组可对所述单根轨道产生磁吸力。本发明的优点是:实现单轨载具在单根轨道上的实时动态平衡,保证单轨载具的稳定性,尤其是其在单根轨道上行走时的稳定性;能够顺利平稳通过铁路道岔,进一步保证巡检工作的连续性和准确性;有利于目前铁路巡检中常见的多种检测项目的实施,提高检测精度和准确性;结构简单合理,装置小巧轻便,使用方便,便于携带、运输,适于推广。
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申请号:202310988622.9 公开号:CN117109952A 主分类号:G01M17/08
申请人:中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2023.08.08 公开日:2023.11.24
摘要:本发明涉及铁道车辆检测技术领域,尤其是一种一体便携式车辆平稳性检查仪及其应用方法,包括内置在一外壳内的三向振动加速度传感器、微控制器、定位测速模块、存储模块、显示模块、通信模块和电源模块,所述三向振动加速度传感器连接所述微控制器,所述定位测试模块连接所述微控制器,所述微控制器连接所述存储模块、所述显示模块和所述通信模块,所述电源模块用于供电。本发明的优点在于:采集精度高、速率高、运行稳定,仪器体积小、重量轻、方便携带,一键启动运行、自带显示屏、可更换电池、人机交互界面良好,设计风格简约、用户操作便捷、功能模块齐全。
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申请号:201910756786.2 公开号:CN110512477A 主分类号:E01B29/00
申请人:中国铁路总公司;中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2019.08.16 公开日:2019.11.29
摘要:本发明涉及一种无砟轨道板快速精调方法,其包括以下步骤:在待调节轨道板的安装位置两侧的预设位置安装多个调平承台;将待调节轨道板安装在主框架的轨道板调节机构的底部;将各所述竖向调节机构的所述楔形底端分别架设在对应的所述V型对位槽中,以便将所述主框架架设在待调节轨道板的安装位置的上方;检测所述待调节轨道板的位置误差,并通过所述竖向调节机构以及轨道板调节机构调节待调节轨道板的四角高差以及中线位置;调平承台的安装位置使得待调节轨道板的四角高程以及中线位置调节完成后待调节轨道板的纵向位置处于允许偏差范围内。本发明的优点是:调平承台与竖向调节机构相配合,可以对待调节轨道板的纵向位置进行快速定位。
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申请号:201910756791.3 公开号:CN110409232A 主分类号:E01B29/00
申请人:中国铁路总公司;中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 申请日:2019.08.16 公开日:2019.11.05
摘要:本发明涉及一种无砟轨道板快速精调装置,其包括主框架以及若干个调平承台;调平承台用于安装在待调节轨道板的安装位置的两侧,调平承台的顶面设置有V型对位槽;主框架的两侧设置有竖向调节机构,竖向调节机构设置有与V型对位槽相适配的楔形底端,楔形底端架设在V型对位槽中,以使得主框架架设在待调节轨道板的安装位置的上方;主框架包括用于移动待调节轨道板的轨道板调节机构;轨道板调节机构用于和竖向调节机构配合以调节待调节轨道板的四角高程以及中线位置。本发明的优点是:调平承台与竖向调节机构相配合,可以对待调节轨道板的纵向位置进行
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