摘要：一种自动变速器的停车时故障控制装置，在搭载自动变速器的汽车上，停车中发生空档故障的情况下，可在启动时检查出该情况再行驶。在通过多个摩擦元件的联接组合实现多个变速档的车辆用自动变速器中，其检知基于在停车时选择D档或R档的状态下对踩下加速踏板的发动机的空转而由电磁线圈故障引起的摩擦元件的故障脱离。在选择D档的状态下，低档离合器进行故障脱离，成为使低档离合器以外的摩擦元件联接、使可实现的变速档成立的自我保护模式。在选择R档的情况下，作为(3-5)倒挡离合器的故障脱离，使用由失速阀(34)直接将R档压向(3-5)倒挡离合器切换供给而代替电磁线圈控制的调压阀(9b)的输出，成为使后退档成立的自我保护模式。

摘要：一种自动变速器异常判断装置，其判断自动变速器的传动比与规定的目标传动比是否一致，其能够防止切换变速模式时对传动比异常的误判断。其特征在于，具有规定变速档中使发动机制动成为非动作状态的单向离合器和锁止单向离合器的发动机制动用摩擦元件，构成为可以切换第一变速模式与第二变速模式，所述第一变速模式，其脱离发动机制动用摩擦元件；所述第二变速模式，其结合发动机制动用摩擦元件，具有：在非变速中、根据指示变速档的传动比与实际传动比的乖离状态判断摩擦元件的故障的传动比异常判断机构，及从所述第一变速模式向第二变速模式进行切换时、从所述切换时起在规定期间禁止所述传动比异常判断机构的动作的异常判断禁止机构。

摘要：本发明提供一种小型的控制单元，在内部抑制短路。由磁性体构成将电子零件(2a、2b)间电连接的金属母线(3)，在并列设置的金属母线(3)上，使金属母线(3)的磁极在同一方向一致。

摘要：本发明涉及滑轮固定装置及固定方法，在将滑轮固定之后加工滑轮外侧面时，既保护滑轮面又抑制滑轮固定位置的偏移。卡盘装置(1)具有：挡块(13)，其与基准面(2e)抵接而对滑轮(2)进行轴向定位，该基准面(2e)形成在滑轮面(2a)的最内周侧并且与相对于滑轮(2)的中心线成直角；销轴(11)，在使挡块(13)与基准面(2e)抵接后的状态下固定滑轮(2)。

摘要：本发明提供一种自动变速器，能够早期检测到发生故障的情况并确定故障部位，最大限度地抑制行驶性的下降。本发明的自动变速器，在车辆运行中反复检测摩擦元件是否发生了故障，在检测出摩擦元件发生了故障后，在将车速降低到规定值以下时(S1、S3)，开始进行确定发生了故障的摩擦元件的控制，在确定发生了故障的摩擦元件时(S4、S13、S15、S24、S26、S35、S37)，基于被确定的摩擦元件决定可利用的变速级，只利用可使用的变速级进行变速控制(S5、S14、S16、S25、S27、S36、S38、S39)。

摘要：本发明涉及一种工件的外观检查用装置，能够省略掉随外观检查进行的重体力操作，并可减少因此而产生的种种问题，尤其是实现检查时间的缩短。本发明即外观检查用装置(100)具有用于载置工件(10)并检查外观的检查台(110)、具备可绕轴(A₁)旋转地支承该检查台(110)的架面(120a)的架台(120)、可绕轴(A₂)倾斜地保持该架台(120)的台座(140)，将工件(10)载置在旋转体(113)上，通过这些旋转体(113)旋转并检查工件(10)的轴部(11)的外观，接着，使由磁铁(170)固定的检查台(110)绕轴(A₁)旋转90度之后，再将检查台(110)的正面侧举起绕轴(A₂)倾斜45度，然后通过旋转体(113)使工件(10)在检查台(110)上旋转，由此使其开口孔(13)和发光部(160)对齐，照射在与开口孔(13)相连的工件(10)的端部形成的开口孔，从而检查该开口孔内部。

摘要：本发明涉及一种自动变速器，其防止自动变速器内部的旋转部件以规定值以上进行高速旋转。本发明的自动变速器包括：具有多个旋转元件的多个行星齿轮、和有选择地使旋转元件的旋转停止或使旋转元件之间成为联接状态的多个摩擦元件，通过基于指令变速级来切换多个摩擦元件的联接释放状态，从而实现多个变速级，输入轴的旋转速度进行变速并从输出轴输出，其中，运算多个旋转元件中、输入轴及输出轴以外的规定旋转元件的旋转速度(S12)，在判定为该旋转速度比规定的旋转速度高时(S13)，使多个摩擦元件全部成为释放状态(S16)。

摘要：本发明提供一种自动变速器，防止自动变速器的联锁的误判断，可靠地判断联锁的产生。本发明的自动变速器具有行星齿轮和多个摩擦元件，通过基于联接指令切换多个摩擦元件的联接状态或释放状态，实现指令变速级，其中，运算车辆的减速度及自动变速器的实际传动比(S7、S10)，判断是否发生了多个摩擦元件中未输出联接指令的一个以上的摩擦元件成为联接状态的联锁，特别是在自动变速器的非变速时，基于车辆的减速度、及指令变速级与实际传动比的关系来判断联锁是否产生(S14)。

摘要：一种自动变速器的变速控制装置，将发动机转速的上限值限制为比通常低的发动机极限转速，且使与发动机驱动结合的自动变速器的选择变速级倾向选择比非限制时高速级侧的齿轮级(变速级)而变更换档规则，防止自动变速器的升档频繁进行、以低旋转感觉迅速变速等这样的给驾驶者驾驶性不适感的情况。在将发动机(1)的转速上限值限制为比通常的上限值低的发动机极限转速期间，基于发动机极限转速(与VL1或VL2等相当)将换档规则向变速线(1)或变速线(2)等变更，以使发动机转速低于所述发动机极限转速(与VL1、VL2或其他值相当)。

摘要：本发明提供一种自动变速器，通过利用三组单行星齿轮、五个摩擦元件实现七个前进挡，抑制齿轮噪音的恶化和齿轮耐久性的恶化，并且，关于五个摩擦元件，通过尽量减少离合器数量可进一步防止滑动阻力的恶化、部件数量或轴向尺寸的增大。在本发明的自动变速器中，输入轴与第二太阳齿轮连接，输出轴总是与第一齿环及第三齿环连接，五个摩擦元件的构成包括：将第一行星架和第二行星架选择性地连接的第一离合器；可将第二行星架的旋转卡止的第一制动器；可将由第一太阳齿轮、第二齿环及第二行星架构成的旋转组件的旋转卡止的第二制动器；可将第三太阳齿轮的旋转卡止的第三制动器；将第一行星架和第二太阳齿轮选择性地连接的第二离合器，通过选择性地使第一、第二离合器及第一、第二、第三制动器中的两个联接，可至少实现七个前进挡及一个后退挡。