摘要：一种可变喷嘴涡轮增压控制方法及系统，涉及一种以电液伺服比例电磁阀为执行器的可变喷嘴涡轮增压器电控系统。其特征是通过采集发动机的转速和油门踏板位置信号，计算需要的目标增压压力值和目标位置驱动信号值，驱动电液伺服阀的PWM信号值的控制算法采用以电磁阀最佳位置为控制目标的开环前馈控制加以进气管内增压压力信号为控制目标的闭环数字PI反馈控制。为提高控制系统的控制精度和响应速度，闭环PI控制的控制参数根据发动机转速信号和油门踏板位置信号采用查2维MAP图来得到。该电控系统与现有的气动控制系统相比，控制的响应速度快。与步进电机为执行器的控制系统相比，执行器输出的力矩大，精度高。

摘要：本发明公开一种集中控制模块及汽车。所述汽车包括：设置于汽车地板上的座椅；用于调节座椅位置的第一电机；设置于汽车车身的后视镜；用于调节后视镜位置的第二电机；设置于汽车内部的集中控制模块，集中控制模块包括：与第一电机连接的用于输出第一指令给第一电机的第一控制单元，第一指令用于控制第一电机调节座椅的位置；与第二电机连接的用于输出第二指令给第二电机的第二控制单元，第二指令用于控制第二电机调节后视镜的位置；分别与第一控制单元和第二控制单元连接的，用于生成第一指令和第二指令的生成单元。本发明技术方案通过对汽车座椅和后视镜采用集中控制方式取代现有技术中的分布式控制方式，降低了车身总线通讯的负载率。

摘要：本发明公开了一种电力无级变速系统和混合动力车，涉及机电耦合动力传动装置，为解决现有行星齿轮混合动力系统转矩密度低，调速范围窄，成本也较高的问题而设计。该电力无级变速系统，包括减振装置、同步器和双转子电机，同步器包括套筒、齿套、第一同步环和第二同步环，其中，减振装置的动力输入端用于与发动机的飞轮相连，动力输出端与套筒相连；双转子电机的内转子轴上设置有第一齿轮，第一齿轮位于与同步器的第一同步环相邻并可相互啮合的位置上；双转子电机的外转子轴上设置有第二齿轮，第二齿轮位于与同步器的第二同步环相邻并可相互啮合的位置上；双转子电机的外转子轴还具有用于与驱动桥相连的连接端。

摘要：本发明涉及一种混合动力车快速起停的方法及其控制电路。在发动机飞轮盘处装配有两个曲轴位置传感器，并在电机传动齿盘上也装配有位置传感器。通过电控制单元的控制，可以将发动机停机在一缸上止点处，并且发动机再次起动时直接在一缸上止点处进行喷油与点火处理。该方法免除了发动机起动时需要进行的曲轴同步的判断过程，并取消了同步判断过程中的预喷处理。因此具有快速起动，优化起动排放和减少燃油消耗等优点。

摘要：本发明提出了一种混合动力系统和混合动力车，包括复合电机单元，行星齿轮单元，第一离合器和第二离合器，发动机，第一制动器和第二制动器，以及单向离合器。本发明的混合动力系统，结合了行星齿轮单元的转速耦合特性和复合电机单元的电磁耦合特性，通过组合可以实现四个前进驱动模式，一个后退驱动模式，和一个停车充电模式，增强了驾驶乐趣。而且在优化燃油经济性的同时，也能兼顾动力输出，将混合动力系统在经济性与动力性方面的优势得以更充分的发挥。

摘要：本发明提供了一种无钥匙进入启动系统及应用方法，所述无钥匙进入启动系统通过控制器局域网络CAN总线分别与电子转向柱锁控制器、车身控制器、发动机控制器连接；所述系统包括：识别验证模块，用于当获取车辆启动信息时，对处于车辆内的遥控钥匙的合法性进行识别验证；控制模块，用于当所述识别验证模块的识别验证结果为通过时，通过与所述发动机控制器信息交互，进行发动机防盗认证，并在发动机防盗认证通过后，启动发动机。从而增强了无钥匙进入启动系统与其他控制器之间传递信息的安全等级，减少了车辆内需设置的控制器的数量。

摘要：本发明提供一种动力总成悬置系统的设计优化方法和优化装置，包括：建立动力总成悬置系统的空间六自由度振动模型的微分方程；根据微分方程对动力总成悬置系统的固有特性进行分析，得出固有频率、固有振型以及六个自由度之间的振动能量耦合；根据各阶固有频率、固有振型和振动能量耦合，建立动力总成悬置系统的多目标优化函数；以粒子群优化算法进行优化设计。建立动力总成悬置系统的动力学模型和优化函数，确定了以悬置模态频率的合理分布和能量的解耦程度为目标的多目标优化函数，后续采用并行优化多目标算法获得动力总成悬置系统的多目标优化方案集，使得所设计的动力总成悬置系统能够最佳的满足能量解耦和模态分布的性能要求。

摘要：本发明提供一种倒车辅助装置，应用于机动车辆中，所述机动车辆上设置有组合仪表，所述组合仪表包括有显示器或蜂鸣器，所述倒车辅助装置包括：倒车辅助控制器，用于利用设置在所述机动车辆车尾处的探头获取障碍物与车辆的距离，并根据所述障碍物与车辆的距离向报警提醒模块发送报警信息；所述报警提醒模块，用于接收所述倒车辅助控制器发送的报警信息，并驱动所述组合仪表中的显示器或蜂鸣器进行报警提醒。本发明实施例能够减少倒车辅助系统的成本。本发明的技术方案可以广泛应用在机动车辆中。

摘要：本发明提供一种驻车操纵手柄；所述驻车操作手柄包括：支架；拉杆，可转动地连接在所述支架上；调整机构，可转动地连接在所述支架上，在所述拉杆处于特定位置时调整拉线与轮边驻车制动机构之间的间隙、并在所述拉杆离开所述特定位置时跟随所述拉杆转动。当需要调整拉线与轮边驻车制动机构之间的间隙时，用户只需要拉动拉杆使其处于所述特定位置处，此时调整机构即可自行对该间隙进行调整，调整完成后用户只需再次拉动拉杆使其离开所述特定位置，之后所述调整机构不再能够对间隙进行调整，而是跟随拉杆一起转动。因此整个间隙的调整过程不需要用户过多的参与，省去了利用现有调整机构调整所述间隙时的诸多操作。

摘要：本发明提供了一种能量回收利用装置，应用于汽车，包括：第一传动结构，用于当汽车制动时与汽车主轴连接，通过所述主轴带动所述第一传动结构转动；能量收集结构，包括一弹性构件，与所述第一传动结构连接，当所述主轴带动所述第一传动结构转动时，通过所述第一传动结构带动所述弹性构件向弹力收缩的状态动作；第二传动结构，与所述弹性构件和所述主轴分别连接，当汽车启动时，所述弹性构件向弹力放松的状态动作，通过所述弹性构件带动所述第二传动结构转动，并利用所述第二传动结构的转动带动所述主轴转动。可以在汽车制动时通过上述装置将汽车的动能回收存储，在汽车启动时再利用存储的能量辅助汽车启动，提高了发动机的效率，也降低了耗油量。