摘要：为了能够在汽车装配厂中在空间上灵活地构成最终装配，按照本发明建议，设有一个中央装配车间(1)，在其中设有基本上自动化的装配区而垂直于长边伸出的指型分区(3-6)具有基本上手动的工作位置。在手动区中的顺序可以方便地通过指型分区的端头延长得以改变。

摘要：本发明涉及一种用于区别在车座上的人和其他物体的方法，通过记录和评估由所述人或其他物体在座位上引起的压力分布来实现，其中在一个位置上的信号与其邻近区域的平均信号的平均偏差在人与其他物体之间有区别。利用本发明可达到的主要优点在于，只需要少量的判据并且这些判据不受具体的传感器结构(矩阵似的、离散的等)的限制。此外，在必需时只须进行各个判据的简单的逻辑运算。

摘要：滑移式支承，特别用于摩托车叉架的叉形管，其包括：一内装件，其在其外面具有沿移动方向延伸的导轨；一套件，其包围内装件并且相对于内装件是可移动的；至少两个滚动体，其设置在套件的内部并且分别绕一相应的在套件内部设置的转轴可旋转地支承，其中，当内装件在套件内移动时，滚动体在导轨上滚动。滚动体具有凸面形状而导轨相应地具有凹面形状，以便传递垂直于和/或横向于导轨作用的力。

摘要：本发明涉及一种用于对内燃机气缸盖内换气门进行行程控制的旋转致动装置，包括一个旋转摆动马达(8)，用于驱动一个控制换气门的具有凸轮型面(6′)的控制盘，其中，旋转摆动马达(8)按照菌形气门(2)关闭弹簧(4)与一个和关闭弹簧反方向作用作为气门打开弹簧被预紧的螺旋扭力弹簧(21)的协同工作进行控制。本发明的目的是获得控制盘(6)稳定的终端位置。为达到此目的规定，控制盘(6)借助分开的第一和第二旋转止挡定位在菌形气门(2)的关闭位置和打开位置，以及借助预紧地作用在一个单独设在支承控制盘(6)的轴(7)上的杠杆(12)上的气门打开弹簧(21)防止旋转地保持在各自的原始位置；以及，总是借助向旋转摆动马达(8)较小的供电量或借助协调一致的止挡造成的回弹运动越过各自的原始位置，进一步的供电借助旋转摆动马达的其惯性矩根据气门关闭弹簧(4)与螺旋扭力弹簧(21)之间的能量交换选择的转子保持为显著降低的水平。

摘要：本发明涉及一种用于存储和/或更新控制设备数据的方法，所述控制设备数据尤其是用于对至少一个控制设备进行时序控制和/或对汽车的至少一个控制设备进行发动机特征曲线控制的程序代码，这些数据存储在与该控制设备相对应的存储器，尤其是半导体存储器中。为了缩短对汽车的一个或多个控制设备的控制设备数据进行存储和/或更新所需的持续时间，建议从数据载体读出控制设备数据，并将控制设备数据存储在与该控制设备相对应的存储器中。

摘要：本发明涉及一种提供由车辆控制设备所使用的软件的方法，特别是用于机动车和摩托车中的控制设备。为改善软件/硬件的组合，特别是在机动车或乘用车情况下，本发明建议软件在由控制设备使用前，在公钥方法的范围内，使用软件签名站的密钥或私钥进行防伪签名，对签名后的软件使用作为对软件签名站的密钥进行补充的公钥进行认可。

摘要：本发明涉及用于尤其是在黑暗中显示车辆环境的方法。为了改善目前已知的方法，对可视图像和红外图像进行同时的、位置相同的图像对的加权叠加，以形成结合图像。为了进一步改进，加权是与环境相关的。因此，在黑暗中加权更高，并且在结合图像中红外信息被明显高于可视图像地加权。在雾天，可视图像被明显高于红外图像地加权，由此在雾中通常用处更小的红外图像不被(显著地)考虑在结合图像中。用于执行所述方法的装置包括色敏感可视摄相机(101)、红外摄相机(102)和结合或叠加设备(106)，结合或叠加设备像素地或部分地叠加同时且位置相同的图像对，并形成平均值。

摘要：本发明涉及一种用于汽车车轮的弹簧滑柱支承装置，包括一个带有配属的减震器(4)的支承弹簧(3)，支承弹簧通过一个弹性体的并且因此起弹簧(5a)和减震器(5b)作用的支承座(5)最后支承在汽车的车身(2)上；以及包括一个辅助弹簧(6)，它只从支承弹簧(3)的一个确定的压缩行程开始起作用，其中，辅助弹簧(6)避开支承座(5)作用在车轮导向机构(1)与汽车车身(2)之间，并且一个支承在车身(2)上的用于辅助弹簧(6)的支承头(11)与用于支承弹簧(3)的弹簧座圈(10)嵌套地设置。弹簧座圈(10)基本上构成罐形的、具有环形的用于支承支承弹簧(3)的凸缘(10c)、以其底部(10a)贴靠在弹性体元件(5)上并且至少在罐形壁(10b)上具有合适的凹槽(10d)，辅助弹簧-支承头(11)的相应凸起(11c)穿过所述凹槽，辅助弹簧-支承头(11)通过所述凸起支承在车身(2)上，辅助弹簧-支承头基本上同心地位于弹簧座圈底部(10a)的背离弹性体元件(5)的那一侧上。

摘要：本发明涉及一种用于汽车的供电系统，其中为耗电设备供电的车载供电系统可由至少一个储能器来馈电，并且其中在车载供电系统上可连接外部的耗电设备。其中设置有至少一个可携带的、可通过汽车的车载供电系统来充电的可更换储能器，该储能器被设计为可通过电池管理系统来控制的储能扩展设备，通过它可以驱动汽车本身的和/或外部的耗电设备，从而使可更换储能器(5)能够在和车载供电系统相连时选择作为汽车中的固定供电装置使用，或者在和车载供电系统不相连时作为独立于汽车的移动供电装置使用。

摘要：本发明涉及一种用于制造汽车零件特别是汽车用的外壳件的方法，其中，由一种原材料制造一个用于批量生产的车型的三维预成型的半成品或成品标准件，特别是标准外壳件。接着，由预成型的标准件制造一种个性化的零件，其方式是，借助于一个芯轴状的成型工具将一个三维轮廓事后压制到标准件内，该成型工具从一侧压向标准件并且同时相对于标准件移动。