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实用新型:
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1:
[发明]
船舶电站综合试验系统
申请号:
200610035572.9
公开号:CN1877353 主分类号:G01R31/34(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2006.05.23 公开日:2006.12.13
发明人:
陈德林
;
陆毅华
摘要:本发明公开了一种船舶电站综合试验系统,它包括发电机、负荷电缆、盐水缸组、电力参数测量仪、监控计算机、可编程控制器,电力参数测量仪安装在船舶电站上,其信号输出端与监控计算机的信号输入端联接,盐水缸包括极板、工作水缸、储备水缸和连接水管,极板安装在工作水缸内,储备水缸通过连接水管与工作水缸相通,储备水缸上开有进水孔、进气孔和放气孔,进水孔上设补水电磁阀,进气孔上设充气电磁阀,放气孔上设放气电磁阀。本发明的优点是:设置电力参数测量仪和监控计算机,实现了发电机试验数据自动记录;增设可编程控制器,实现发电机试验负荷自动调节;采用固定式极板的盐水缸、PLC控制充、放气、补水电磁阀,实现自动快速调整发电机试验负荷的目的。
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2:
[发明]
船舶加长改装工艺
申请号:
200510037058.4
公开号:CN1751960 主分类号:B63B9/04(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2005.09.07 公开日:2006.03.29
发明人:
冯木水
;
钟伟怀
;
林绍昌
摘要:本发明公开了一种大型船舶加长改装工艺,包括分段切割,分段位移及分段合拢,所述的分段位移和分段合拢通过切割后的船体一段在船坞里固定,另一段在水的浮力下,通过牵引来完成位移和合拢工艺。本发明具有适用性广,精度高,操作简单,周期短,成本低的优点,可广泛适用于大型船舶加长改装工艺。
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3:
[发明]
CO
2
气体保护单面焊双面成形焊接工艺
申请号:
200610122611.9
公开号:CN1931500 主分类号:B23K9/16(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2006.10.08 公开日:2007.03.21
发明人:
刘 桑
;
韦添源
;
胡盛跃
摘要:本发明公开了一种CO
2
气体保护单面焊双面成形焊接工艺,它包括以下步骤:(1)在对接焊件上开坡口;(2)在坡口内点焊固定;(3)在坡口反面粘贴陶质衬垫;(4)在坡口内填充碎金属丝,碎金属丝的厚度要保证打底层焊缝不小于7mm;(5)进行第一层打底焊,即在CO
2
气体保护下,采用420~540安培的焊接电流进行单面自动焊接;(6)进行后续焊道焊接。本发明具有以下优点:(1)接头在窄间隙及带点固焊缝的条件下能单面焊双面成形;(2)在大电流(420~540安培)的条件下可防止焊接热裂纹;(3)在后续焊道采用大电流焊接时,焊接件也不易被焊穿。
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4:
[发明]
便携式船舶动态精确测量系统
申请号:
200610037049.X
公开号:CN1908693 主分类号:G01S5/02(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2006.08.15 公开日:2007.02.07
发明人:
陈德林
;
陆毅华
摘要:本发明公开了一种便携式船舶动态精确测量系统,它包括GPS卫星定位接收机、电池箱、无线电调制器、手提电脑、内置无线解调器的信号处理器、数据接口设备,GPS卫星定位接收机的信号输出端与无线电调制器的信号输入端连接,内置的无线解调器与上述无线电调制器无线通讯,信号处理器内设专用数据处理及通讯单元。本发明采用双天线GPS卫星定位组合系统,能获取亚米级精度的船舶定位信息;主机以无线方式对天线状况进行自检及监测,天线获取的卫星信号以无线通讯方式与主机进行信号传输,避免影响到原船的工作环境;通过专用数据处理及通讯单元,同步显示定向数据和船舶其它相关实时动态信息,进一步保证了海上航行安全性和经济性。
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5:
[发明]
固定式船舶动态精确测量系统
申请号:
200610037050.2
公开号:CN1908694 主分类号:G01S5/02(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2006.08.15 公开日:2007.02.07
发明人:
陈德林
;
陆毅华
摘要:本发明公开了一种固定式船舶动态精确测量系统,它包括两套各具天线的DGPS卫星定位接收机、主显示器、至少一台分显示器、信号处理器、操作键盘和交/直流变换器,所述的信号处理器上设有各路信号的通讯接口,所述主显示器的信号输入端通过通讯电缆与信号处理器上与之对应的通讯接口连接,分显示器的信号输入端通过通讯电缆与信号处理器上与之对应的通讯接口连接,所述的信号处理器上设有专用数据及通讯单元。本发明采用精确的DGPS卫星定位组合系统,能获取亚米级精度的船舶定位信息;通过专用数据处理及通讯单元,为航路控制提供直观数据,还可通过船舶卫星C站/F站将实时数据传送至岸上管理单位,进一步保证了海上航行安全性和经济性。
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6:
[发明]
一种导流罩的安装方法
申请号:
200710032942.8
公开号:CN101214848 主分类号:B63B9/06(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2007.12.27 公开日:2008.07.09
发明人:
陈楚明
;
张晓勇
;
李善波
;
李玉亭
摘要:本发明公开了一种导流罩的安装方法,其导流罩吊装和焊接,不是船体焊接成形后,在船坞中进行,而是直接在分段上进行,其缩短了因在船坞内安装导流罩所占用的坞期,有效地缩短了整个船舶建造的坞期,提高了造船效率,从而提高了船厂的造船能力。
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7:
[发明]
一种艉人架的安装方法
申请号:
200710032952.1
公开号:CN101264790 主分类号:B63B9/06(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2007.12.28 公开日:2008.09.17
发明人:
陈楚明
;
张晓勇
;
钱善波
;
李玉亭
摘要:本发明公开了一种艉人架安装方法,其艉人架直接在分段上进行定位和焊接,不需在船体焊接成形后在船坞内进行,缩短了因在船坞内安装艉人架而占用的坞期,有效地缩短了整个船舶建造的坞期,提高了造船效率,从而提高了船厂的造船能力。
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8:
[发明]
一种船舶下水钢梁的绑扎方法
申请号:
200810218709.3
公开号:CN101565090 主分类号:B63B21/00(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2008.10.28 公开日:2009.10.28
发明人:
翟欣会
;
张召六
;
薛穗斌
;
程柏林
摘要:一种船舶下水钢梁的绑扎方法,包括下述步骤(1)在甲板的船舷旁的拉码上缠绕上钢索,上钢索的一端固有套环,另一端头搭并在该钢索上用钢丝夹头夹紧;(2)两端连接有套环的柔性纤维吊带的一端与上钢索的套环用卸扣相连接,另一端悬垂;(3)下钢索的一端与钢梁的一个吊码用卸扣相连,钢索的另一端穿过吊带下端的套环后,再穿过钢梁的另一个吊码并拉紧,其端头搭并在该钢索上用钢丝夹头夹紧。钢梁随船入水后,打开船体一侧的上钢索的钢丝夹头,钢梁依重力自然悬垂至船体另一侧,用吊车勾住吊带上部的套环,打开上钢索的钢丝夹头,即可将钢梁提出水面。其整个下水过程中,船体侧的油漆不易磨损,避免了船体进坞补漆带来的损失,同时绑扎效率高。
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9:
[发明]
船用油舱蒸汽加热盘管安装方法
申请号:
200810198314.1
公开号:CN101362509 主分类号:B63J2/14(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2008.09.04 公开日:2009.02.11
发明人:
王永伟
;
李玉多
摘要:本发明公开了一种船用油舱蒸汽加热盘管安装方法,它是在油舱所在分段成型后,开始安装油舱蒸汽加热盘管;然后按图纸油舱蒸汽加热盘管的安装坐标,确定管子支架的位置,并把管子支架安装在供预装油舱蒸汽加热盘管专用的大角钢上;接着按图纸所给的安装坐标,把第一根油舱蒸汽加热盘管固定在管子支架上,再把第二根油舱蒸汽加热盘管的一端插入第一根油舱蒸汽加热盘管的连接套管并按坐标把第二根油舱蒸汽加热盘管固定在管子支架上,在连接套管接口上点焊以固定已定位安装的油舱蒸汽加热盘管,再依次安装其它油舱蒸汽加热盘管;最后焊接管子支架及连接套管。本发明的安装方法具有整齐美观、安装报验方便,环保,经济效益好特点。
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10:
[发明]
船舶侧推器的安装结构及安装方法
申请号:
200810220637.6
公开号:CN101462588 主分类号:B63H5/00(2006.01)I
申请人:
广州文冲船厂有限责任公司
申请日:2008.12.31 公开日:2009.06.24
发明人:
向功顺
;
蔡志珍
;
陈奕香
;
阎晓丽
;
史振方
;
温重光
摘要:本发明公开了一种船舶侧推器的安装结构及安装方法,其侧推器筒体通过安装支架座于竖井上,安装侧推器本体时,可通过反复磨削安装支架底部的调整块以保证侧推器轴线的垂直度,从而能够改善侧推器的工作环境、提高其工作性能和使用寿命。
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