摘要：本发明公开了一种石墨烯增润的超高载量碳纤维增强塑料，按照质量百分比由以下组分组成：40％～60％的改性碳纤维，0.01％～0.5％的改性石墨烯，余量为塑料。本发明所得产品碳纤维含量比现有碳纤增强塑料大幅度提高，塑料的弹性模量相应大幅提高；立体构造石墨烯具有很好的润滑性，加入塑料中可以降低塑料溶体和增强纤维之间的摩擦阻力，提高增强塑料的熔体流动速率，使得增强纤维的填充率可以大幅提高，在本发明方法中碳纤维的添加量最高可达60％，从而大幅提高增强塑料的弹性模量。

摘要：本申请提供一种电池仿真参数的获取方法及装置，该方法包括：基于三电极电池进行间歇充放电测试，得到测试过程数据和充放电OCV曲线；对测试过程数据进行参数辨识，得到电池基本特征参数：基于饱和电流积分器数据和测试过程数据进行拟合计算，得到OCV动态修正系数；基于预设的插值算法和电池基本特征参数，对充放电OCV曲线进行回归拟合，得到拟合OCV曲线；基于OCV动态修正系数，对拟合OCV曲线进行滞回补偿，得到电池仿真参数。可见，该方法及装置能够提高电池仿真参数的获取精度，从而便于电池模型工程化应用和准确建模。

摘要：本申请提供一种电池快充智能控制方法及装置，该方法包括：在车辆电池充电时，获取实时电池状态参数；判断实时电池状态参数是否符合组合式快充条件；当实时电池状态参数符合组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式和正负脉冲充电方式对车辆电池进行组合式充电；当实时电池状态参数不符合组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式对车辆电池进行充电。可见，该方法及装置能够提高车辆电池的充电速率，实现动力电池大功率快充的效果。

摘要：本申请提供一种电池快充性能边界的计算标定方法及装置，该方法包括：基于目标电池的电池特性进行建模，得到电池模型，并将电池模型导入相关系统软硬件设备的计算模块；获取目标电池的电池材料信息、规格基本参数、性能边界条件、电流跳转参数、初始电流参数、初始环境参数和充电截止条件；并将获取到的各种信息、参数及条件配置到电池模型中进行迭代控制仿真，得到电池控制数据；最后，再基于电池控制数据，确定最佳执行电流值；确定与最佳执行电流值相匹配的安全快充性能边界和安全快充策略。可见，该方法及装置能够自动进行电池快充性能边界的计算标定，无需在过程中人为控制，从而提升标定的准确度。

摘要：一种换挡时无动力传输中断的有级式机械变速器，其换挡组合装置采用了作动件控制的、具有某种自由轮式或超越式离合器功能的多态可控离合器组合来取代一般有级式机械变速器的换挡组合装置(同步器或啮合套组合)。多态可控离合器，可通过对作为机械传动基础件的自由轮离合器施以可控化改进而得到，使其能部分或全部被控的在多种工作状态之间切换。通过合理的操纵，组合和切换各个挡位上的多态可控离合器，从而实现双向换挡无动力传输中断功能。

摘要：本发明公开了一种电动四驱混合动力车辆的控制方法，在常规模式下，整车控制器中根据当前车速、油门、SOC等信号，确定整个混动系统的功率分配和档位选择，使得考虑整个混动系统的总效率最优，而不是单一动力源的效率最优，从而更有效地提高了E4WD混动车整车的经济性，以达到提高车辆燃油经济性的目的。在具体实现过程中，该功率分配和档位选择是通过查询VP表实现的，考虑到了车辆运行过程中电池、发动机实际能提供的功率，提高HCU运算速度，增强了该控制方法的实用性。

摘要：本发明公开了车用发动机停机起动控制装置，包括发动机控制器、独立的停机起动控制器和钥匙开关，发动机控制器与停机起动控制器经过CAN网络通讯，钥匙开关有4个档位：OFF档、ACC档、IG档和ST档，在ACC线路、IG线路上分别串联一个继电器RL1、继电器RL3，在ST线路上并联一个继电器RL2，继电器RL1和继电器RL3是常闭继电器，继电器RL2是常开继电器，继电器RL1和继电器RL2受同一路停机起动控制器上电路的控制；继电器RL3受另一路停机起动控制器上电路的控制，通过继电器RL3实现停机起动控制器对IG线路的闭合或断开的控制。本发明目的是采用独立的停机起动控制器，有利于降低汽车的研发成本，同时提高汽车零件的通用性的一种车用发动机停机起动控制装置及其方法。

摘要：本发明公开了一种容错CAN网络系统，包括n个电子控制单元和n个接插件；n≥2，k≥2；所述n个电子控制单元通过接插件相互连接；每个电子控制单元的CANH线和CANL线上连接有终端电阻；所述终端电阻的阻值为Rnode；整个CAN网络的总的终端电阻值为Rtot；其中，500Ω≤Rnode≤1/(6*fbit*Cnode)；且100Ω≤Rtot≤1/(6*fbit*Ctot)。采用本发明实施例，能够保证总线信号的正确传输，提高产品质量，降低维护成本。

摘要：本发明公开了一种倒车时汽车音响音量自动静音的控制方法，它包括以下步骤：a、检测是否存在倒车信号，并将检测到的倒车信号输入至音响主机的控制单元；b、控制单元根据输入的倒车信号，控制音响音量自动静音。本发明的优点是：通过音响主机对倒车信号的采集、判断，实现倒车时对音响音量的自动静音及恢复控制，无需驾驶者额外的操作，简单易行，可靠实用，而且通用性好。

摘要：本发明公开了一种车载诊断安全验证方法，在车载ECU对诊断仪进行安全验证的过程中，当安全验证失败的次数达到预置的阀值时，启用定时器进行延时。在定时器启用过程中，车载ECU禁止一切有关安全验证的请求，延时结束后再允许诊断仪进行安全验证。之后的每一次安全验证失败后都会启用定时器，使得非法操作过程当中不断进行延时，有效地阻止非法侵入者采用破解密钥的方式对车载ECU进行非法诊断操作，提高车载诊断的安全性。