摘要：本发明公开了一种活塞冷却喷钩，涉及发动机冷却技术领域，解决现有的喷钩在工作时容易造成机油润滑系统的压力降低的技术问题，喷钩包括喷钩本体，所述喷钩本体的输出端设有电磁阀，所述电磁阀电性连接ECU控制器，所述喷钩本体的输入端设有蓄压腔，所述蓄压腔通过第一油管连接机油泵。本发明还公开了一种活塞冷却喷钩的控制方法。本发明通过喷射开始时刻控制电磁阀开启，并持续喷射持续时间后关闭，可以在保证润滑的前提下减少喷油，可以减少机油润滑系统的压力降，在发动机低转速(如怠速)时，也能保证机油润滑系统的压力。

摘要：本申请提供了一种新能源动力电池散热装置，属于电池散热技术领域。该一种新能源动力电池散热装置，包括电池组和散热件。所述散热件包括箱体、蛇形管、第一水箱、第二水箱和箱盖，所述电池组、所述蛇形管、所述第一电磁阀与所述第二温度开关电性连接，所述第一水箱和所述第二水箱连通，且所述第一水箱和所述第二水箱位于连通位置设置有第二电磁阀，所述第二水箱上表面设置有防水透气膜，所述通孔与所述防水透气膜对应设置。通过本装置的设计，整体实现对动力电池的散热，优化了常规的鼓风散热的设计，整体设计使其可机械自动灵活对动力电池散热，整体设计使散热效果更优。

摘要：本申请提供了一种带有散热降温机构的发动机，属于发动机技术领域。该带有散热降温机构的发动机，包括发动机本体和散热降温组件。所述散热降温组件包括水冷式降温件和风冷式散热罩件，所述水冷式降温件贴合于所述发动机本体壳体外壁，所述风冷式散热罩件连接至所述水冷式降温件外部，所述风冷式散热罩件和所述水冷式降温件形成抽风空腔，所述风冷式散热罩件底部可拆式连接有安装件。利用水冷式降温件和安装件的配合能对发动机本体进行更加全面有效的水冷散热，利用风冷式散热罩件配合水冷式降温件和安装件能加速实现对发动机本体的散热，且利用风冷式散热罩件和抽风空腔配合能减少发动机本体周围空气的流通，减少发动机本体预热时间。

摘要：本申请提供了一种能够提升发动机的快速响应能力的增压中冷系统，属于发动机技术领域。该能够提升发动机的快速响应能力的增压中冷系统，包括中冷组件和增压组件。所述增压组件包括增压器和出气管，所述增压器设置有四个，四个所述增压器对称设置于所述中冷器侧部，且四个所述增压器均连通于所述中冷器，所述出气管设置有两个，两个所述出气管分别固定连接于相邻两个所述增压器之间，且所述出气管连通于所述增压器。通过上述设置，采用四个小惯量增压器，能够提升发动机的快速响应能力，满足发动机突加突减负载能力要求，四个增压器围绕中冷器布置，使得进气均匀，结构紧凑，两侧对称设计方便V型发动机整机布置。

摘要：本发明提供了一种方便更换机油的柴油发电机组，属于柴油发电机组技术领域。该一种方便更换机油的柴油发电机组包括发电机组本体和换油组件，所述换油组件包括进油管、出油管、放油螺栓、支撑轴、外壳、插接块、转轮和转动杆，当需要进行更换机油操作时，该装置通过转动杆带动转轮进行转动，再通过转轮带动插接块进行转动，进而使插接块带动内部的放油螺栓进行转动，使放油螺栓离开出油管，离开后通过将外壳通过支撑轴进行转动，进而使外壳通过插接块带动放油螺栓转动到一旁，将出油管内的废机油进行排放，操作时不需要操作人员手动将排油口打开，避免了因打开时机油迅速流淌而造成烫伤操作人员的问题产生，消除了安全隐患。

摘要：本申请提供了一种调温器座的密封结构，属于调温器技术领域。该调温器座的密封结构，包括壳体组件、第一调温器、第二调温器和密封圈组件，所述壳体组件包括调温器座和调温器盖，所述调温器座与所述调温器盖连接设置，所述第一调温器和所述第二调温器均设置于所述壳体组件内，所述密封圈组件包括第一密封圈和第二密封圈。通过在第一调温器和第二调温器上分别设置第一密封圈和第二密封圈，用于提高与调温器座和调温器盖之间的密封效果，同时在第一密封圈和第二密封圈的顶部和底部上均分别设置波纹形密封圈，用于提高与调温器座和调温器盖之间的接触面积，进一步提高密封效果。

摘要：本发明公开了一种船用螺旋桨螺距的测量方法，涉及船舶零部件检测技术，解决了发动机厂家和部分船舶修造厂难以及时测量获取螺旋桨螺距的技术问题。设一固定旋距，获取螺旋桨桨叶随边和导边上与螺旋桨桨穀中心轴间距均为固定旋距的随边测量点和导边测量点；测量所述中心轴与随边测量点和中心轴与导边测量点之间连线的夹角；获取所述随边测量点与桨叶上表面的第一间距，获取所述导边测量点与桨叶下表面的第二间距；根据所述夹角、第一间距和第二间距计算螺旋桨的螺距。本发明操作简单方便、易于实现，达到了及时获取机桨参数的目的，且具有很高的操作性和解决现实问题的意义，具有推广价值。

摘要：本发明公开了一种电控共轨柴油机瞬态加载控制方法，涉及发动机控制技术领域，解决柴油机瞬态加载能力差的技术问题，方法包括：柴油机根据电控程序设定轨压MAP、正时MAP运行，还包括：柴油机采用转速闭环控制模式；根据转速下降量预先标定好增压器空气补偿MAP、轨压补偿MAP、正时补偿MAP、油量补偿MAP，并保存到ECU控制器；ECU控制器实时获取柴油机的实际转速；当实际转速低于目标转速，且目标转速减去实际转速的差值超过设定值时，触发补偿程序，根据增压器空气补偿MAP、轨压补偿MAP、正时补偿MAP、油量补偿MAP对进气量、轨压、正时、油量进行补偿，快速提高柴油机的实际转速；当实际转速恢复到目标转速时，触发退出补偿程序。

摘要：本发明公开了一种实现船用发动机中冷后进气温度的调节系统及方法，涉及发动机冷却技术领域，解决现有海水冷却系统不能调节进水量大小的技术问题，系统包括用于冷却进气的中冷器、用于冷却发动机冷却液的热交换器，还包括控制器，中冷器的进水口设有用于抽取海水的抽水管，抽水管上分别设有第一调节阀、海水泵，中冷器的进水口设有第一温度传感器，中冷器的进气侧设有第二温度传感器，中冷器的出水口通过连接管连接热交换器的进水口，热交换器的出水口设有排水管，控制器电性连接第一调节阀、海水泵、第一温度传感器、第二温度传感器。

摘要：本发明公开了一种曲轴油封，属于曲轴油封结构加工的技术领域，主要解决的是现有技术油封的密封效果差的技术问题，该结构包括油封本体，所述油封本体内设有用于贴紧曲轴进行密封的密封唇片，所述油封本体内与所述密封唇片相对的一侧还设有密封环，所述密封环与所述油封本体、密封唇片之间形成稳压腔，所述油封本体设有与稳压腔相连通的进气孔，所述密封唇片与密封环之间设有用于向曲轴吹气的导气蚌入口，所述密封环的内径大于所述密封唇片的内径，使所述密封环与曲轴之间形成间隙。本发明还公开了一种采用气帘密封的油封结构。本发明通过在传统的曲轴油封结构中设置一条管路，阻止了润滑油通过密封唇片渗出外界环境中，提高了油封的密封效果。