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发明专利:
5449
实用新型:
132
外观设计:
2212
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1:
[实用新型]
电动车辆用电池的连接器构造
申请号:
201020680770.2
公开号:CN202006770U 主分类号:B60R16/04(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2010.12.17 公开日:2011.10.12
发明人:
高木英夫
;
松本茂
摘要:本实用新型提供一种电动车辆用电池的连接器构造,其将在使电池上升并且向车体地板下方安装时使用的连接器单元的连接器部件,在彼此嵌合时之前进行定心。电池在引导单元的引导下上升,在其上升中,螺钉式锁止机构通过锁止螺母相对于锁止板的矩形孔的嵌合,而对电池进行水平方向的定位,将连接器单元的电池侧连接器部件相对于车体侧连接器部件而准确地定心。在上述定心后,伴随着电池进一步上升,使电池侧连接器部件与车体侧连接器部件嵌合,完成通过连接器单元进行的电池和车体侧电装系统之间的电气连接。另外,由于在电池侧连接器部件与车体侧连接器部件嵌合前,上述连接器部件之间的定心已经完成,所以不会向连接器单元作用横向负载。
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2:
[实用新型]
电动车辆用电池的连接器构造
申请号:
201020680798.6
公开号:CN202006771U 主分类号:B60R16/04(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2010.12.17 公开日:2011.10.12
发明人:
高木英夫
;
松本茂
摘要:本实用新型提供一种电动车辆用电池的连接器构造,其使得在使电池上升同时向车体地板的下侧安装时使用的连接器构造,不会由于连接器部件之间的偏心而承受横向负载。电池在左右引导单元的上下方向引导下上升后,被螺钉式锁止机构安装在车体地板的下方。连接电池和车体侧电装系统的连接器单元,在电池的上升中使电池侧连接器部件与车体侧连接器部件嵌合。将连接器单元配置在与电池的前端面交叉的部位处的地板通道部内,形成在与两个引导单元等距离的位置。由于连接器单元的车体侧连接器部件以及电池侧连接器部件,不会产生由于车体组装误差的累积而导致的相对位置偏移,所以不会使相互嵌合部产生偏心,不会使连接器单元承受横向负载。
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3:
[实用新型]
电动车辆用电池的连接器构造
申请号:
201020680831.5
公开号:CN202006772U 主分类号:B60R16/04(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2010.12.17 公开日:2011.10.12
发明人:
高木英夫
;
松本茂
摘要:本实用新型提供一种电动车辆用电池的连接器构造,其使得在使电池上升同时向车体地板的下侧安装时使用的连接器构造,不会由于连接器部件之间的偏心而承受横向负载。电池在左右引导单元的上下方向引导下上升后,被螺钉式锁止机构安装在车体地板的下方。连接电池和车体侧电装系统的连接器单元,在电池的上升中使电池侧连接器部件与车体侧连接器部件嵌合。电池侧连接器部件在电池的前端面处,配置并安装在车宽方向中间,车体侧连接器部件配置在通道部内,并安装在车体上,以在电池的上升行程中可以与电池侧连接器部件嵌合。由此,连接器单元存在于与两个引导单元这两者接近的位置,可以避免两个连接器部件的偏心,不会使连接器单元受到横向负载。
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4:
[实用新型]
车辆的车轮罩内构造
申请号:
201020693472.7
公开号:CN202089119U 主分类号:B62D25/16(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2010.12.24 公开日:2011.12.28
发明人:
肉户惠子
摘要:本实用新型提供一种车辆的车轮罩内构造,其形成为可以将进入车轮罩内的空气流、和伴随着带轮胎车轮的旋转而产生的空气流分离,通过整流而向车轮罩外迅速地排出。在行驶中,从与车轮中心相比前方位置向后方位置延伸的槽状气流通路,产生从与车轮中心相比位于前方及上方的气流入口、向与车轮中心相比位于后方的气流出口流动的气流。在该气流从车辆前方流入车轮罩内后,将存在滞留倾向的气流入口附近的空气,从气流入口经过气流通路及气流出口,向后保险杠下方引导。由于气流通路的气流出口与车轮中心相比位于后方,所以来自气流出口的空气流将伴随着带轮胎车轮的旋转而产生的空气流,在其产生后的流速还比较低的阶段,进行引领并向车轮罩外排出。
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5:
[实用新型]
车辆用悬架装置
申请号:
201120050936.7
公开号:CN202088834U 主分类号:B60G3/18(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2011.02.25 公开日:2011.12.28
发明人:
冈野敏彦
摘要:本实用新型提供一种车辆用悬架装置,其在从路面向车轮的输入发生变化时,进一步减少方向盘的摇晃。车辆用悬架装置构成为,具有:转向节,其在转向时与车轮一起摆动;以及支撑部件,其可摆动地支撑所述转向节,其转向主销内倾偏移量δk、转向主销倾角θk、主销后倾偏移量δc、主销后倾角θc满足δc·tan(θk)+δk·tan(θc)≤α(其中,α为与悬架构造对应而设定的0附近的值)的关系,并且,在车轮位于中立位置时,主销后倾偏移量δc处于根据车轮的围绕垂直轴的力矩和车轮的横向力的比所设定的范围内。
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6:
[实用新型]
腰部支撑件
申请号:
201120067855.8
公开号:CN201987045U 主分类号:A47C7/40(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2011.03.15 公开日:2011.09.28
发明人:
石渡茂树
摘要:本实用新型提供一种腰部支撑件,其可以与由于靠背向后方倾倒而产生的就座者的就座姿势的变化对应地,适当地进行支撑。与椅子(1)的靠背(5)的靠背面(8)在通常就座位置和向后方倾倒而得到的倾斜位置至少这两个位置之间移动的倾斜动作联动地,下部腰部支撑板部件(12)的上缘侧(12b)朝向离开靠背面(8)的方向向后方转动。并且,下缘侧(12c)向接近靠背面(8)的方向转动,使靠背面(8)可以变形移动,以使得就座者(HU)的上体下部的腰椎(HB)从侧面观察大致S字状的状态接近成为大致直线状的放松状态。
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7:
[实用新型]
双极型二次电池
申请号:
201120067862.8
公开号:CN201994381U 主分类号:H01M10/04(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2011.03.15 公开日:2011.09.28
发明人:
加藤行成
;
保坂贤司
;
的场雅司
;
宫竹一希
;
宫洼博史
摘要:本实用新型提供一种双极型二次电池,其防止双极型二次电池因外力而变形时的电池容量恶化。该双极型二次电池具有:发电要素(7),其将双极型电极(5)隔着电解质层(4)多片串联层叠而形成,其中,该双极型电极(5)是在集电体(1)的一个面上形成正极活性物质层(2),在另一个面上形成负极活性物质层(3)而成的;2片集电板(9、10),其在发电要素(7)的层叠方向两端部隔着发电要素(7)而配置;以及绝缘部(8),其将配置在集电体的形成有正极活性物质层或者负极活性物质层的部分的外周部的绝缘部件(8a~8e)层叠而形成,绝缘部在集电板的外周边的外侧,具有成为大于或等于2片集电板的间隔的厚度的部位。
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8:
[实用新型]
永磁体式电动机
申请号:
201120071053.4
公开号:CN202009315U 主分类号:H02K16/00(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2011.03.17 公开日:2011.10.12
发明人:
村田浩一
;
大木俊治
;
仲田徹
摘要:本实用新型涉及一种实施所谓分段偏斜的永磁体式电动机,其防止磁体磁通的短路,抑制扭矩下降。在该永磁体式电动机中具有:多个转子(22a、22b),其在电动机轴(21)方向上直列地排列,具有在周向上排列的多个永磁铁(23a、23b);以及定子(31a、31b),其与转子(22a、22b)相对应,以同心圆状配置,具有卷线(32a、32b),在周向上排列的多个永磁体(23a、23b),以在与电动机轴方向相邻的转子(22a、22b)之间错开的方式排列,对于相邻转子(22a、22b)间的边界中的至少一个,在轴向上相邻的永磁体(23a、23b)的距离比相邻转子(22a、22b)间的距离短。
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9:
[实用新型]
电动机的定子
申请号:
201120071055.3
公开号:CN202009278U 主分类号:H02K1/14(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2011.03.17 公开日:2011.10.12
发明人:
城的户拓真
;
浅原康之
摘要:本实用新型涉及一种电动机的定子的构造,其防止由于定子的圆环振动而导致的噪音。电动机(1)的定子(4),是在电动机(1)的旋转轴方向上层叠多个电磁钢板而成的,具有磁轭部(40)、和从磁轭部(40)向内周方向突出的多个齿部(41),在周向上排列多个由相邻的齿部(41)和磁轭部(40)形成的开口(43),在相邻的两个开口(43)中磁轭部(40)的刚性不同,且在相同的开口(43)中在旋转轴方向的一端侧和另一端侧处磁轭部(40)的刚性不同。
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10:
[实用新型]
层叠型电池
申请号:
201120078992.1
公开号:CN201994382U 主分类号:H01M10/04(2006.01)I
申请人:
日产自动车株式会社
申请日:2011.03.18 公开日:2011.09.28
发明人:
神村宏达
摘要:本实用新型提供一种层叠型电池,其可以降低配线基板的修理工时。该层叠型电池(100)是将多个由具有集电体(12)的电极(11)和电解质层(15)组成的单电池(20)层叠而成,并且具有配线基板(30),该配线基板(30)用于检测单电池(20)的电压,将单电池(20)与外部设备(40)电气连接,配线基板(30)具有:多个连接部(34),其分别与多个单电池(20)的集电体(12)连接;以及延伸设置部(33),其具有强度比连接部(34)和集电体(12)之间的接合部分的接合强度低的脆弱部。
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