摘要：本实用新型涉及的碱性蓄电池，包括金属壳体、电极、电解液、隔膜、极柱及安全阀，所述极柱1通过金属垫圈13、上密封绝缘片14、金属盖板17、下密封绝缘片15由上而下由螺栓11与螺母12固定；所述极柱1与电极2之间是两级极耳集流结构；本实用新型多处采用凹凸结构实现极柱密封及两级极耳集流结构，解决了碱性蓄电池爬碱、受震动导致脱落造成电池短路等问题，适合电动汽车驱动电池应用。

摘要：本实用新型涉及的一种电池极板用基板，为带状结构，表面上具有穿孔，所述钢带的带状面呈斜纹波浪状，所述的穿孔分布于波峰及波谷，每条波峰上的穿孔等距离分布，每条波谷上的穿孔等距离分布；上述结构钢带所填充的活性物浆料均匀，克服公知技术的平板式钢带“偏带”导致活性物浆料的不均匀填充，活性物浆料与钢带的粘结性好，无“掉粉”现象，提高了碱性蓄电池容量及寿命等性能。

摘要：本实用新型涉及的密封型电池，包括方形电池壳体、盖板、由正极、隔膜、负极组成的电极芯、电解液，电极芯组装在电池壳体中并为电解液浸泡，通过盖板与电池壳体激光焊接方式密封，其特征在于：所述方形电池壳体的切口为钢材质，无电镀层；由于本设计的钢壳切口的焊接端面不存在镀层，从而极大的改善了激光焊接的质量，焊接后焊缝完好，无裂纹，电池漏液率大大降低。

摘要：本实用新型涉及的碱性二次电池，包括正极、负极、电解液、隔膜及金属外壳，所述正极或负极中反应效率较低区域的活性物质的量减小，反应效率较高区域的活性物质的量增大；尤其对于所述的正极、隔膜、负极叠置后卷绕成涡卷状电极组，优选减小在卷绕开始处内侧及与圆形金属外壳相接触的一侧的电极区域的活性物质的量；由于去掉了反应效率低的区域，对于负极实际有效容量影响不大，但增加了电池内部可以利用的空间，可以使电池容量增加，而电池循环性能未受影响，同时，电池的充电内阻及内压均有所降低，并具有操作简便、成本较低等特点。

摘要：本实用新型涉及的一种密封型模拟电池三电极体系，包括底座(1)、金属桶(2)、绝缘桶(3)、底垫(4)、模拟电池的电极组(5)、参比电极(6)、压片柱(7)、密封盖(8)、接线柱(9)、密封圈(10)、固定螺钉(11)；所述的金属桶(2)放置于底座(1)中的底垫(4)上，参比电极(6)被固定于绝缘桶(3)的桶壁缺口中，压片柱(7)通过绝缘桶(3)的桶芯管对模拟电池的电极组(5)压缩，并与绝缘桶(3)的配合装入金属桶(2)，密封盖(8)通过密封圈(10)以固定螺钉(11)与底座(1)密封固定；本设计适用于对电极进行循环伏安法测试研究，准确反映电池环境单电极的电化学过程、测试结果重现性差。

摘要：本实用新型涉及电池充电器，它由电源电路、控制电路两部分组成，其中电源电路为开关电源，以脉宽调制器UC3842为主体，并由开关变压器、MOS开关管、快速恢复二极管、光隔、电阻以及电容等部件构成，控制电路主要由单片机及其外围部件组成，通过单片机实现程控恒流，有效的延长了电池使用寿命；此外还具有“-ΔV”“Tmax”“Vmax”“定时充电”等检测控制，做为安全保护措施；只需7-15分钟就可将6-20节电池充满电，充电速度快，并有快充指示、满充指示、故障指示，使用方便，安全可靠，停机准确，可保证100％充满，不过充，且能防止电池发热。

摘要：本实用新型涉及用于驱动电动车的锂二次电池组的充放电管理装置，它由电源模块，串放、并充转换控制模块，一次保护电路模块，采样电路及二次保护电路模块，单片机控制系统模块，液晶显示模块和锂二次电池组成；具有保证电池充满电，充电速度快，使用方便，安全可靠，不过充，且能防止电池发热等特点。

摘要：本实用新型涉及的带有接插器件的碱性二次电池组，所述的接插件由绝缘的框子、正负极金属端子和正负极导线组成，其中所述正负极导线缠绕成绳状，本设计能使用户在插拔连接器时避免了某个导线及端子的脱出，进而避免了电池的失效。

摘要：本实用新型涉及一种半导体集成电路中电阻器的阻值修调装置，包括逻辑电路(1)、记忆电路(2)、开关控制电路(3)，修调信号经逻辑电路(1)处理后得到的电阻误差存储于记忆电路(2)中，记忆电路(2)控制开关控制电路(3)中的驱动电路进而通过多个并联于待修调电阻中各分电阻两端的开关器件实现对各分电阻有选择地短路操作，从而调整待修调电阻的阻值，这种修调可在芯片测试时修调，也可在芯片封装完成后进行，节省修调成本，降低芯片占用面积，选用不同的记忆电路可满足不同的修调需要。

摘要：本实用新型涉及的一种方型锂离子二次电池，包括能镶嵌和脱嵌锂离子的负极、能镶嵌和脱嵌锂离子的正极、隔膜以及非水电解液，收纳于方型电池外壳中，所述正极、负极的基板均由承载活性物质涂覆层主体部分和与基板主体自成一体的非涂覆层部分构成，在正极、隔膜、负极组成电极体后，通过外接金属片与非涂覆层部分的焊接形成导电极耳，该方型锂离子二次电池与常规锂离子二次电池相比，电池内阻分别降低了130％和52％左右，具有优良的循环性能和高倍率放电性能，大电流放电时的放电平台也有所提高，适合于交通工具动力电源使用。