摘要：本发明提供了一种用于对结构部件进行局部加工的方法，所述结构部件包括由加工位置处的至少一个支杆加固的泡沫材料。首先，在所述加工位置区域中的支杆连接区域内，选择性去除所述泡沫材料，同时留下所述至少一个支杆。随后，采用填充材料填充所述支杆连接区域，并且，在所述支杆连接区域中，将所述至少一个支杆连接至所述填充材料。根据另一个方面，提供了一种夹层部件。嵌入部分至少部分地嵌入所述泡沫芯体，并且至少部分地由填充材料层围绕所述嵌入部分。至少一个支杆结合在泡沫材料中，一端固定至所述泡沫芯体的表面，并在另一端与所述填充材料层一体形成。

摘要：本发明涉及一种横向拼接板(1、19、37)，其用于在分别形成横向接缝(14、28、48)的情况下通过连接多个尤其是以卷绕法制成的碳纤维合成材料-机身部分(5、26、27、43)来制造机舱室，其中所述柔性的横向拼接板(1、19、37)为多层的，也就是说通过多个相叠设置的板部(7至9、20至23、38至40)构成，其中所述板部(7至9、20至23、38至40)的每个具有多个纵向狭缝(10、11、44、45)，所述纵向狭缝(10、11、44、45)能够分别以彼此不相关的方式进行略微地径向弯曲移动，以便进行待接合在一起的所述机身部分(5、26、27、43)之间在径向上的公差补偿，在所述公差补偿时产生相叠设置的所述板部(7至9、20至23、38至40)之间在所述圆筒形的机身部分(5、26、27、43)的轴向方向上的滑动，并且其中所述机身部分(5、26、27、43)的端部(5、26、27、43)在内侧能够具有倒棱(35、36)；本发明还涉及一种用于借助于根据本发明的横向拼接板(1、19、37)来建立两个优选以卷绕法制成的碳纤维合成材料-机身部分(5、26、27、43)之间的连接方法。

摘要：本发明提供了一种飞行器，包括：机身(8)；安装到机身(8)的机翼(1)；和用于操纵飞行器的襟翼(2；3)。此外，连接装置(18；79)将襟翼(2；3)以关节的方式连接到机翼(1)，使得允许襟翼(2；3)在收回位置(I)与伸出位置(II)之间绕着大致平行于机翼(1)的后缘或前缘(4；5)的旋转轴线(28；82)旋转，并允许所述襟翼沿着大致平行于旋转轴线(28；82)的方向(54a；98)平移。杆(43；95)将襟翼(2；3)以关节的方式连接到机翼(1)或机身(8)，其中杆(43；95)限定襟翼(2；3)沿着与旋转轴线(28；82)平行的方向(55a；98)进行平移。因此，利用本发明，襟翼(2；3)沿着与旋转轴线(28；82)平行的方向(55a；98)作用的力可以由杆(43；95)来承担。因此，无需使用定位轴承，所述定位轴承由于定位轴承沿着与飞行器的飞行方向(12)大致垂直的方向比较大的尺寸而具有负面航空动力效应。

摘要：本发明涉及一种用于连接航空器或航天器的两个弯曲肋(1、2)的连接装置，具有：连接元件(5)，其可以通过预定的连接部(6、7)与两个弯曲肋(1、2)的各个连接部(V1、V2)连接；其中至少连接元件(5)的预定的连接部(6、7)是直线地设计的；并且至少两个弯曲肋(1、2)的各个连接部(Vi、V2)中的每一个具有直线延伸的内带区域(15)，用于分别直线地连接所述连接元件(5)的预定的连接部(6、7)。

摘要：本发明涉及一种用于为飞行器储存氢的储罐装置。该储罐装置包括外储罐(1)和内储罐(7)。内储罐(7)保持在外储罐(1)中。外储罐(1)设置成能够储存具有第一物理特性的氢。内储罐(7)设计成能够储存具有第二物理特性的氢。外储罐(1)连接到内储罐(7)从而能够将氢从外储罐(1)供给到内储罐(7)。内储罐(7)设计成使得具有第一物理特性的氢能够被转化为具有第二物理特性的氢。内储罐(7)设置成使得能够将具有第二物理特性的氢供给到消耗装置。

摘要：本发明提供一种连接装置(100)，用于将布置在纤维复合结构(102)的表面段(112)上的未硬化纤维层(104)连接到该纤维复合结构上。该连接装置包括压力垫(390)，压力垫包括布置在表面段上方的压力帽(120，308)以及压力密闭帽垫(106)，该压力密闭帽垫被压力密闭地连接到压力帽的周围边界(107)，由此形成被压力帽和帽垫限制的压力区域。该连接装置还包括用于引发过压的压力引发装置(302)，压力引发装置将帽垫压抵纤维层到压力区域中。根据另一方面，本发明提供一种处理纤维复合结构的处理方法。

摘要：本发明涉及一种用于自动控制飞机的升力元件(21、22)的系统的装置，所述升力元件能够调整到用于巡航飞行、待降飞行、起飞或着陆的一个缩回的配置和多个伸出的配置，该装置包括：襟翼控制单元(26)，该襟翼控制单元通过控制连接(25)功能作用地与升力元件(21、22)的驱动系统(23、24)相连；以及连接在襟翼控制单元(26)上的操作单元(7)，用于输入影响升力元件(21、22)的配置的操作指令。根据本发明，所述襟翼控制单元(26)设置成用于根据飞行状态数据和/或其它飞行运行相关的数据计算升力元件(21、22)相应的配置以及配设给配置变化的方向的切换速度，以便调节升力元件(21、22)，并且所述襟翼控制单元(26)设置成根据飞行速度自动产生指示配置转换的指令。

摘要：一种用于飞机(F)的液压驱动装置(10、20)，具有传动装置(13)、第一液压泵(11；21)和第二液压泵(12；22)，其中所述传动装置(13)装入在传动装置外壳(13a)内，并且其中所述第一液压泵(11；21)和所述第二液压泵(12；22)分别装入安装在所述传动装置外壳(11a)上的泵外壳(11a；12a)内，或者两个泵共同装入安装在所述传动装置外壳(11a)上的泵外壳内；一种液压供给装置，具有用于操纵飞机的执行机构的第一(A)和第二(B)液压系统以及监测和控制装置，具有用于将自身耦联在第一发动机(1)上的第一液压驱动装置(10)和用于将自身耦联在第二发动机(2)上的第二液压驱动装置(20)，其中每个液压驱动装置(10、20)具有用于将相应的液压驱动装置(10、20)耦联在分别相关联的发动机(1；2)的发动机输出轴上的传动装置驱动轴(1a；2a)，以及两个耦联在传动装置输出轴上的液压泵(11、12；21、22)，所述液压泵(11、12；21、22)分别具有用于将所述液压泵连接在液压系统(A、B)的压力管路和吸入管路上的连接装置(41、42)；一种具有这样的液压供给装置的飞机以及一种用于配置液压供给装置的方法。

摘要：本发明涉及一种特别是在飞机或航天飞机中使用的异型件(28)，其中，该异型件具有至少一个空心异型件段(18)以及T形和/或L形异型件段(30)。

摘要：本发明公开一种用于生产尤其在航天部门中的结构部件的方法。将由可在第一硬化温度下硬化的复合纤维材料制成的未硬化的预浸渍织物(6)形成为预定形状。然后，将未硬化的预浸渍织物(6)连接到复合纤维材料的至少一个保持部分(12，13)，所述至少一个保持部分在第二硬化温度下被部分地硬化，用于将未硬化的预浸渍织物(6)保持在预定形状下，其中，第二硬化温度低于所述第一硬化温度。在进一步的步骤中，在第一硬化温度下硬化连接到至少一个保持部分(12，13)的未硬化的预浸渍织物(6)，以形成结构部件。本发明所基于的构思在于利用复合纤维材料的至少一个保持部分(12，13)替代先前用于保持尺寸不稳定的预浸渍织物的昂贵的特殊钢工具，其中至少一个保持部分(12，13)比预浸渍织物(6)具有较低的硬化温度，因此可以用低成本工具生产所述至少一个保持部分。