摘要：本发明涉及一种对配装到飞机轮(1)的制动器(10)的制动盘(11)通风的方法，该机轮具有安装成在飞机起落架的轮轴(4)上旋转的轮辋(2)，制动盘螺纹连接到制动器的围绕轮轴延伸的扭力管(12)上，该方法包括将压缩机(20；30；40)集成到在扭力管内侧延伸的空间中的步骤，以将扭力管下方的空气抽入并朝向制动盘将压缩机抽入的空气返回到扭力管上方。

摘要：一种飞行器制动系统的架构，包括：制动器(20)，其包括多个机电致动器(25)，其中每个机电致动器(25)包括功率模块和数字通信模块(26)，其中制动数字通信模块被互连以形成数字网络(30)；适配成生成用于控制电机的数字信号的两个控制单元(22a、22b)；一个网络互连部件(23)，它连接到两个控制单元并被合并在数字网络中以用于经由数字网络将数字控制信号分发给数字通信模块。

摘要：飞行器起落架(1)，包括：轮轴(2)；沿着主支杆轴线(Z)延伸的支杆(3)，支杆具有承载所述轮轴(2)的第一部分(3a)和第二部分(3b)；主阻尼器(5)，其设计成阻尼第一支杆部分(3a)相对于第二支杆部分(3b)的轴向运动；第一次阻尼器(6a)，其不同于所述主阻尼器，并设计成阻尼围绕主支杆轴线(Z)的角度摆动的运动。第一次阻尼器(6a)由所述第一支杆部分(3a)承载，并包括：惯性质量件(M)；以及将惯性质量件(M)连接到所述第一支杆部分(3a)的连接装置(7a)，该装置设计成阻尼该惯性质量件(M)围绕轴线(Z)的转动运动。藉由本发明的上述结构，改进了对摆振的阻尼作用，同时没有起落架部件需要作修改。

摘要：用于飞机的起落架(0)，包括：轮(R)；用于旋转驱动轮的系统(1)，该系统通过穿过解离合位置而在离合位置和安全位置之间移动；操纵系统(3)，使驱动系统(1)在其解离合和离合位置之间移置。起落架包括：弹性复位装置(4)，用于使驱动系统(1)返回到其安全位置；以及第一和第二对接件(51a、52a)，它们布置成只要驱动系统(1)远离其安全位置就分开，而当驱动系统(1)处于安全位置时彼此接触，当这些对接件彼此接触时，这些第一和第二对接件(51a、52a)阻挠驱动系统(1)从其安全位置穿过到达其解离合位置。

摘要：一种控制飞行器电气滑行系统的方法，该方法包括以下步骤：·定义电气参数的目标值(Ld_nmax)；·生成电气滑行系统的标称力命令(Cmd_nom)；·与生成标称力命令(Cmd_nom)并行地使用处理系统(2)来产生电气滑行系统的最大命令力(Force_max)，使得该电气参数的实际值达到该目标值(Ld_nmax)，处理系统(2)包括调节器环路(4)；以及·生成电气滑行系统的等于标称力命令和最大命令力中的较小者的经优化的力命令(Cmd_opt)。

摘要：一种飞行器轮，包括轮圈(2)，该轮圈包括两个组装在一起的轮圈半部(3a，3b)，每个轮圈半部(3a，3b)具有在与飞行器轮的转动轴线(X)垂直的平面上延伸的支承表面(7)。飞行器轮还包括间隔件(9)，当轮圈半部(3a，3b)组装在一起时，该间隔件位于两个支承表面(7)之间。

摘要：一种用于控制飞行器滑行系统的方法，该方法包括以下步骤：‑生成标称负载指令(Comm_nom)；‑生成加速度设定值(Cons_a)；‑与生成标称负载指令并行地实现处理链(7)，处理链(7)包括调节回路(Br)，调节回路(Br)的设定值为加速度设定值(Cons_a)，并且其指令为加速度指令(Comm_a)，加速度指令转换为加速度负载(Eff_a)，最大负载阈值等于加速度负载(Eff_a)和最小负载阈值(Seuil_min)的最大值；‑生成等于标称负载指令和最大负载阈值的最小值的优化负载指令(Comm_opt)。

摘要：本发明涉及一种具有枢转地安装在飞机的结构上的腿部(2)以绕枢转轴线(X1)在展开位置和缩回位置之间枢转的飞机起落架，该起落架包括可折叠撑杆(3a、3b)，该可折叠撑杆包括铰接在一起的两个元件，所述元件之一铰接至腿部而另一个铰接至飞机的结构，使得当腿部处于展开位置时，两个撑杆元件一起锁定在基本上对准位置，该起落架还设有转动式驱动致动器(10)，该转动式驱动致动器具有作用在可折叠撑杆的元件之一上的输出轴，以引起腿部在其两个位置之间枢转。驱动致动器枢转地安装在飞机的结构上以绕输出轴的转动轴线(X3)枢转，该驱动致动器具有由反作用杆(13)连接至腿部的壳体(12)，用来承受当驱动致动器驱动起落架时由其产生的扭矩。

摘要：本发明涉及一种飞机轮，包括用于将轮安装在起落架轮轴上以使轮能够绕转动轴线转动的轮毂(52)和具有用于接纳轮胎的边缘凸缘的轮辋(55)，轮辋由幅材(56)固定到轮毂。轮毂适于可释放地接纳轴承箱(60)，该轴承箱包括两个轴承(53、54)，其各自具有内环和外环，安装在套管(61)和套筒(62)之间，套管用于配合在轮轴上，具有成形为接纳轴承的内环的外侧壁，套管具有成形为邻靠部的一个端部(63)和成形为接纳预加载螺母(67)的另一端部；套筒围绕套管延伸并且具有内侧壁，内侧壁具有两个肩部以轴向地保持轴承的外环，套筒具有成形为滑动配合地接纳在轮毂的轴承中的外壁，具有成形为邻靠部的一个端部(68)和成形为接纳止动螺母(70)的另一端部。

摘要：本发明涉及一种用于转动地连接电动机(1)的输出构件(5)和待驱动转动的构件(2)的方法，该方法包括使用至少一个可熔销(11)，该至少一个可熔销链接输出构件和待驱动构件并具有至少一个部段，该至少一个部段易于在由可熔销传递的转矩超过预定阈值时剪切失效。该方法包括将至少一个弹性构件(20)置于销和输出构件或待驱动构件之间的步骤，该至少一个弹性构件包括具有第一刚度的第一行程，且后跟着具有第二刚度的第二行程，该第二刚度大于第一刚度。