摘要：本发明涉及一种具有形状记忆合金的连续环的车辆能量收集装置，具体地一种能量收集系统包括具有第一温度的第一区域和具有第二温度的第二区域。管道至少部分地位于所述第一区域。经配置用来将热能转换为机械能的热机，包括形成至少一个大体连续环的形状记忆合金。该形状记忆合金经布置与所述第一区域和所述第二区域热交换接触。支架围绕所述管道设置以便所述支架响应于所述第一区域和第二区域之间的温差被所述形状记忆合金驱动以围绕所述管道旋转。

摘要：一种起动热机的方法，该方法包括把热机的一个元件暴露给热能源，该热能源由具有第一温度的热源和具有比第一温度低的第二温度的热沉之间的温度差提供。该元件由第一形状记忆合金形成，该第一形状记忆合金具有响应于热源和热沉之间的温度差在第一相变温度时在奥氏体和马氏体之间可变的结晶相。该方法还包括改变第一形状记忆合金的结晶相以把热能转变为机械能，以及在所期待的运行方向上引发元件的初始运动从而起动所述热机。

摘要：本发明涉及具有形状记忆合金的分立部分的车辆能量收集装置，具体地，一种能量收集系统包括具有第一温度的第一区域和具有第二温度的第二区域。热机构造成将热能转换成机械能。热机包括形状记忆合金的多个分立元件，其每个响应于所述第一区域和第二区域之间的温度差具有可在奥氏体和马氏体之间变化的结晶相。热机的至少一个构件通过所述多个分立元件的相变被驱动围绕第一轴线旋转。

摘要：本发明涉及车辆能量收集系统，具体地，一种能量收集系统包括热机和配置为由热机的操作驱动的构件。该热机包括第一部件，第二部件，形状记忆合金材料以及张紧装置。第二部件与第一部件隔开。形状记忆合金材料操作地将第一部件和第二部件互连。形状记忆合金材料被配置为响应于暴露到第一温度而选择性地将结晶相从马氏体变成奥氏体并从而收缩。形状记忆合金材料还被配置为响应于暴露到第二温度而选择性地将结晶相从奥氏体变成马氏体并从而膨胀。张紧装置被配置为当形状记忆合金材料选择性地膨胀和收缩时给形状记忆合金材料施加张力使得形状记忆合金材料张紧。

摘要：本发明涉及具有连续环状形状记忆合金材料连续环的车辆能量收集装置。能量收集系统包括热力发动机和部件。热力发动机包括第一和第二区域、导管、和形状记忆合金(SMA)材料。导管沿中心轴线延伸。SMA材料围绕导管并布置于其中一个区域中。SMA材料与围绕中心轴线的第二轴线径向隔开。响应于与第一温度接触，SMA材料的局部区域从马氏体至奥氏体改变结晶相位并且收缩。响应于与第二温度接触，SMA材料的局部区域从奥氏体至马氏体改变结晶相位并且扩张。响应于SMA材料的局部区域的收缩和扩张，SMA材料绕第二轴线旋转。SMA材料绕第二轴线的旋转驱动部件。

摘要：本发明涉及空气辅助喷射器以及包括其的喷射系统和排气处理系统。一种空气辅助流体喷射器包括：具有喷嘴孔的喷射器壳体；以及喷射器喷嘴，所述喷射器喷嘴可密封地设置在喷嘴孔中且一端具有暴露的喷射器表面，所述喷射器表面从喷嘴孔的端部凸出，所述喷射器喷嘴在另一端具有流体管道，所述流体管道从流体入口朝喷射器表面延伸且通向多个流体出口管道，所述多个流体出口管道延伸到在喷射器表面上隔开的相应多个流体出口，所述多个流体出口能操作提供预定喷射型式。所述喷射器还包括空气管道，所述空气管道在喷射器喷嘴的另一端上具有空气入口，所述空气管道延伸通过喷射器壳体且通向邻近喷射器表面的多个空气管道出口，每个空气管道出口延伸到相应流体管道出口且通向相应流体管道出口。

摘要：本发明涉及模制元件的整体式结构。提供了一种用于制造具有中空塑料部件和单件式塑料支柱的可模制物体的方法。所述方法包括在第一模具中模制所述单件式塑料支柱。所述模制支柱包括基本上封闭的第一端和基本上敞开的第二端、以及通过活动铰链与所述第二端连接的盖，使所述盖能够呈现和保持这样的位置，使得所述第二端变得被基本覆盖。所述方法还包括弯曲所述活动铰链，其中所述盖呈现和保持所述位置，使得所述第二端基本被所述盖覆盖。所述方法另外包括在所述第二端通过所述盖基本被覆盖之后，将所述单件式支柱相对于第二模具布置。此外，所述方法包括在所述第二模具中模制所述中空塑料部件，使得所述单件式支柱被所述中空塑料部件固定地保持。

摘要：本发明涉及变速器通气装置组件。具体地，变速器通气装置组件包括竖直布置的支柱或支杆，其具有齿形端和由此轴向分隔开的环状肩部。该支柱限定了内部通道，其与变速器的内部或直接地或通过柔性管连通。该支柱可以被固定到表面例如车辆的防火墙，或在空间和包装要求允许的情况下，可以被直接安装到变速器壳体。帽或盖布置在支柱的齿形开放端上或上面。该帽或盖包括内部柱形壁，其于支柱的齿形端配合以保持在其上并产生支柱附近的环状空间，该环状空间功能为空气通道。该帽或盖的较低开放端通常与支柱上的环状肩部径向对准。该帽或盖采用疏水材料制成。

摘要：本发明涉及监控车辆电池的方法，具体地，一种用于监控车辆电池的方法包括：在车辆和控制模块处于停机状态时运行定时器。所述方法在定时器测量的第一时间增量之后唤醒所述控制模块且设置第二时间增量。如果需要，则所述方法对电池的第一荷电状态采样，并且基于采样的第一荷电状态在第二时间增量到期之前确定电池是否需要充电。确定电池是否需要充电可以包括将第一荷电状态与阈值荷电状态进行比较，或者与第二时间增量之后测量到的第二荷电状态进行比较。可以经由通信路径从车辆发送诊断消息，并且如果电池需要充电，则向可由车辆操作者访问的接收点发送警告消息。

摘要：本发明涉及内燃发动机。具体地，提供了一种模块化的发动机系列，包括：发动机缸体组件，其具有以角度α从发动机缸体组件后部延伸至其前部的上端。发动机缸体封闭所述上端并且限定曲轴箱，该曲轴箱包括曲轴，该曲轴具有三个由轴颈轴承支撑的轴颈，用于在曲轴箱内旋转。第一和第二活塞销以及相关联的第一和第二活塞/杆组件都设置于第一气缸壳体组件的活塞气缸中，其中第一和第二活塞销位于曲轴上相同的径向位置处并且纵向隔开，以限定360度的着火间隔。气缸盖构造成封闭活塞气缸的开口端，从而与第一和第二活塞一起限定燃烧室；所述气缸壳体组件从竖直方向朝发动机缸体后部倾斜角度β。