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发明专利:5实用新型: 12外观设计: 2
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申请号:201810799138.0 公开号:CN108926013A 主分类号:A23N7/02(2006.01)I
申请人:邹俊杰 申请日:2018.07.19 公开日:2018.12.04
发明人:邹俊杰;王康
摘要:本发明涉及一种小型手动荸荠去皮装置,包括底座,所述底座中部固定有立架,所述立架上端设置有提手,所述底座上分别设置有用于初步加工的加工装置和用于去皮的去皮装置,所述加工装置和所述去皮装置分别设置在所述立架的两侧。
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申请号:202210493580.7 公开号:CN114897343A 主分类号:G06Q10/06
申请人:邹国良;钟琦;王强;侯佳;刘继宏;耿稀;刘勇;罗瑶;左杰俊 申请日:2022.05.07 公开日:2022.08.12
摘要:本发明提出了一种航班时刻资源优化配置方法和装置,涉及空中交通流量管理技术领域。通过获取航班信息、机场信息和尾流间隔信息;根据航班信息和机场信息建立第一目标函数和第二目标函数;根据航班信息、机场信息和尾流间隔信息按照预设的约束规则确定多个约束条件;根据第一目标函数、第二目标函数和多个约束条件采用遗传算法对航班信息中的航班时刻进行优化,得到优化的航班时刻。通过建立约束条件,确定航班的最优起飞着陆时间,通过时隙分配来调节空中交通网络的流量,并使航班的流量与机场、空域的容量大体匹配,减少延误时间,从而减少经济损失,提高机场、空域的利用率,保证飞行的安全与准时。
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申请号:202310059045.5 公开号:CN118366297A 主分类号:G08G1/01
申请人:郦建俊;张晨晨;樊振家;石登登;孙恺毓;廖彦锟;邹亚杰;张天任 申请日:2023.01.18 公开日:2024.07.19
摘要:本发明提供了一种基于风险区域的交通冲突识别方法,该方法包括如下步骤:(1)获取分析区域内的冲突分析目标车辆对的车辆轨迹数据;(2)截取该车辆对的可能存在交通冲突的所有时间片段,并对其中的所有采样时刻进行步骤(3)‑(6);(3)建立风险区域,计算风险区域的区域抵达时间TTR;(4)计算风险区域的域内持续距离dIR;(5)计算行驶状态关联指标TRSD;(6)计算冲突隐患因数CRF,并通过Sigmoid函数的变形式进行归一化处理,得到基于风险区域的潜在碰撞指数PCIRR;(7)对该车辆对完成所有可能存在交通冲突的时刻的遍历之后,绘制该车辆对在可能存在交通冲突的所有时间片段内的,基于风险区域的潜在碰撞指数PCIRR值的随时间变化折线图,并在图中标注PCIRR冲突识别阈值区间。折线位于该区间内的时间片段,即为该车辆对存在冲突的时间片段。与现有技术相比,本发明提供的方法能够比较完整地表达冲突过程中的碰撞风险状态,能够应用于各种驾驶场景下的交通冲突识别,识别结果均具有良好的准确性。
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申请号:201910301168.9 公开号:CN110033190A 主分类号:G06Q10/06
摘要:本发明涉及电力设备监控技术领域,且公开了一种电力设备监控信号断面数据比对分析系统及方法,包括当前任务管理、信号验收管理、移动终端验收管理、验收审批管理、验收参数管理、组织机构管理、综合统计管理、内部接口和外部接口,所述当前任务管理用于所有验收任务的集中展示,显示每个任务管理版本的版本号、验收情况、验收进度和操作状态,所述信号验收管理对所有电力设备调试信息表进行统一的展示。该电力设备监控信号断面数据比对分析系统及方法,便于验收监控信号的调试信息,而且验收任务信息统计归类快速有序,还可以对时间段内的所有验收情况进行统计分析,并按地区、厂站称归类。
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申请号:202010285155.X 公开号:CN111366808A 主分类号:G01R31/00
摘要:本发明涉及信号检测技术领域,且公开了一种电力调度系统信号稳定性检测验收装置,包括检测主机和显示屏,检测主机的表面开设有多个线路检测插口,检测主机的上端左右对称固定连接有两个立板,两个立板之间通过转轴转动连接在显示屏外,检测主机的上端前后对称固定连接有两个卡板,两个卡板之间通过滚珠轴承转动连接有同一根调节螺杆,位于后侧的卡板的外壁固定连接有调节电机,调节电机的输出轴贯穿卡板的侧壁且与调节螺杆的一端固定连接。该电力调度系统信号稳定性检测验收装置,具备便于调节显示屏的观察角度,且具有高效散热性能的优点。
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