摘要：本发明涉及汽车电控技术领域或其它需要控制电源的领域。采用蓄电池端的主继电器和点火开关联合控制的方法控制电子控制装置的电源供电。本发明将点火开关信号引入微控制器MCU，并在电子控制装置中设置1路小功率输出电路，控制主继电器的通断，用一个二极管将点火开关信号和主继电器闭合后的输入信号隔离。当点火开关闭合时，电子控制装置将主继电器闭合，蓄电池分别从点火开关和主继电器两路对电子控制装置进行供电。当MCU监测到点火开关断开的信号后，开始将需要存储的数据信息存储到可电擦写存储器E²PROM或闪存存储器FLASH中，数据存储完毕后，电子控制装置将主继电器断开，从而将电子控制装置完全断电，以此减少蓄电池的静态电流损耗，延长蓄电池的寿命。

摘要：本发明涉及柴油机电控技术领域或其它需要驱动高速电磁铁(阀)的领域，其采用两级供电的驱动电路控制喷油器，高压供电脉冲提供瞬间大电流，使电磁阀驱动的喷油器针阀快速开启；低压供电，维持喷油器针阀的开启状态。高压由升压电路提供，通过控制高压导通的脉冲宽度来调整喷油器针阀快速开启电流的大小，以获得最佳的开阀响应速度；低压为蓄电池电系电压，通过对低压采用脉宽调制方式来调整维持喷油器针阀开启状态的电流大小，减小能量损失。其实现了用小电流维持电磁阀开启状态，在高速下达到良好的燃油喷射质量，且减小系统的功耗和发热。同时将高低位开关组合使用，一路高位开关与多路低位开关复用，提高了器件的利用率，降低了成本。

摘要：本发明涉及一种用于氢发动机进气管燃料供给的控制方法与装置，此装置适用于一切以氢为燃料的内燃机，可对氢气喷射时刻、喷射持续期进行电子控制，装置包括一组传感器提供反映氢供给系统及发动机状态和信息，由一组阀和管路提供氢源，电子控制单元作为整机的控制中枢，及由氢气稳压轨、氢气喷射阀及可将氢气喷射阀喷出的氢气直接导入到最靠近进气阀座的部位的氢气导引喷嘴构成氢气的喷射系统，并在发动机进气管处设置电子节气门，在发动机进气管与排气管之间设置废气再循环阀，在发动机曲柄箱上设置氢气安全释放阀。其可实现氢气在最接近发动机进气阀座的位置喷入燃烧室，大大降低了进气管回火的可能性，以及降低NO_x的排放及控制早燃。