摘要：本实用新型提供了一种可变压缩比机构的驱动结构，以驱使可变压缩比机构中的偏心轴转动，所述驱动结构包括谐波减速器单元，以及固设于谐波减速器单元中的刚轮上的电机单元，谐波减速器单元中的柔轮与偏心轴一端传动连接，电机单元的转轴一端外伸并与谐波减速器中的波发生器传动连接，且偏心轴内构造有向谐波减速器单元内供油的油道，于刚轮和电机单元相接的端面间设有第一回油孔，第一回油孔于谐波减速器单元内的开口区域包含谐波减速器单元内的最低点。本实用新型所述的驱动结构通过第一回油孔的设置，可利于谐波减速器单元内的磨损碎屑随润滑油的流出而排走，能够减少谐波减速器等结构发生磨粒磨损的风险。

摘要：本实用新型提供了一种车辆的机舱以及车辆，车辆的机舱包括：机舱盖板；机舱储物盒，所述机舱储物盒具有敞开口且与所述机舱盖板连接；机罩，所述机罩具有朝向所述敞开口凸出的密封部，所述密封部适于密封所述敞开口。由此，通过设置密封部，与现有技术相比，能够取消设置机舱储物盒盖，可以节省总装工位，也可以降低机舱的研发成本，还可以减少车辆的售后问题，提升客户满意度，同时，用户打开机罩后便可直接从机舱储物盒内拿取物品，可以提升用户拿取物品的操作便利性。

摘要：一种排气门座圈、气缸盖组件和发动机，所述排气门座圈安装于气缸盖的排气道内且位于所述排气道与燃烧室相连的一端，排气门适于抵压于所述排气门座圈以封闭所述排气道；其中，所述排气门座圈具有与所述气缸盖沿轴向相抵的安装端面和与所述气缸盖沿径向相抵的第一外周面，且所述安装端面的径向尺寸为L1，所述第一外周面的轴向尺寸为L2，满足：L1≥1.5mm，L2≥5mm。本申请的排气门座圈，排气门座圈与气缸盖之间具有较大的接触面积，最大限度的增加了排气门座圈周围水套包络的面积，加强了排气门座圈的冷却能力，且排气门座圈具有较大的结构强度和刚度，使得排气门座圈的耐磨性得到有效地提高，保证排气门座圈的密封性，利于长期使用。

摘要：本实用新型提出一种空调热泵系统及车辆，其中，系统包括：制冷剂冷却回路、室外制冷回路、室内制热回路、室内制冷回路和室外制热回路。由此，本实用新型实施例的空调热泵系统，空调管路无需切换制冷剂流向和各零部件工作模式，仅通过切换水路和换热器间的连接关系，即可实现空调制冷、制热功能的快速切换，且该热泵系统包含零部件个数较少，成本更低以及安全性更高。

摘要：本实用新型提供了一种车辆天窗挡风网结构和车辆，所述的车辆天窗挡风网结构包括挡风网本体，还包括上固定件和下固定件以及弹性件；其中，上固定件注塑包裹挡风网本体的上边沿设置，下固定件注塑包裹挡风网本体的下边沿设置，且下固定件固设于车辆上；弹性件包括扭转连接的两个支臂，两支臂之一与上固定件固连，两支臂另一与下固定件固连；挡风网本体可因两支臂承接外力驱使相靠近而收拢，并可因两支臂间的弹性恢复而展开。本实用新型的车辆天窗挡风网结构便于生产成型，并具有较好的使用效果。

摘要：本实用新型提供了一种具有排气门导管的气缸盖及发动机和车辆，其中，本实用新型的具有排气门导管的气缸盖包括构造有排气道的缸盖本体，且所述缸盖本体上设有与所述排气道连通的排气门安装孔，并于所述排气门安装孔内设有以承装排气门的排气门导管，且所述排气门导管的长度大于42mm，所述排气门导管的长度与所述排气门的长度之间的比值不小于0.4，并相邻于所述排气门导管，于所述排气门导管至少一侧的所述缸盖本体内部设有缸盖冷却水套。本实用新型的气缸盖结构可减小排气门导管受到的因排气门倾角所产生的侧向力，并能够更好地将排气门传递给排气门导管的热量散发出去，而可降低排气门导管的表面温度，以提升排气门导管的耐磨性。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的前机舱结构及具有其的车辆。该用于车辆的前机舱结构包括：机舱本体与通风盖板，机舱本体包括：前端框架与前轮罩，前轮罩位于在前端框架的左右两侧，通风盖板位于前端框架的上方且与前端框架相连，通风盖板上设有至少一个的导水口，导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通。落在前挡玻璃的水会顺势流到通风盖板中，由于通风盖板上设有至少一个的导水口，并且导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通，因此，通风盖板中的水会直接导流到前轮罩，从而将水排出车外，无需设置钣金件进行导流，不仅保证前舱结构可以顺利的将水排出，还可以保证前机舱结构的导水结构简单，且成本低、重量轻，进而有利于增加车辆的续航里程。

摘要：一种发动机DPF再生装置、发动机和车辆，包括：增压器、DOC和DPF，所述增压器、所述DOC和所述DPF依次布置于发动机气缸的排气门的出口处，所述增压器的出口端设有第一喷油器，所述第一喷油器用于向所述DOC的入口端喷射燃油颗粒；控制模块，所述控制模块与所述第一喷油器相连，且所述控制模块设置为在所述DPF的入口端和出口端的压差值大于设定压力值时控制所述第一喷油器开启喷射。本实用新型的发动机DPF再生装置，在DPF内积聚的PM(碳颗粒)过多时，可自动实现DPF再生，主动性强，且在实现DPF再生过程中不会出现如现有技术中气缸上喷油器后喷柴油流到油底壳、造成发动机机油稀释的问题，安全性较高。

摘要：本实用新型提供了一种车载部件可移动安装结构及具有可移动显示器的车辆，本实用新型的安装结构用以构成车载部件于车辆内承装载体上的可移动设置，且于所述承载载体上构造有滑槽，该安装结构包括被约束于所述滑槽内的底座，以及与所述底座相连并伸出所述滑槽外的支撑件，所述车载部件连接于所述支撑件的伸出端，并随所述车载部件承接外力驱使可构成所述底座沿所述滑槽的滑动，且所述底座上还设有因与所述滑槽内壁的抵紧而可锁定所述底座滑动位置的锁止机构。本实用新型所述的安装机构可省去用于驱使车载部件滑动的动力装置，并由此可避免车载部件移动距离受限于动力装置行程的不足。

摘要：本实用新型提供了一种车载无人机收纳装置及具有该装置的车辆，本实用新型的车载无人机收纳装置包括可搭载于车辆上的以收纳无人机的机舱，机舱上设有可启闭以供无人机进出所述机舱的舱门，且舱门为对开布置的两个，所述车载无人机收纳装置还包括位于机舱内的具有两个固定端的无人机固定单元，位于机舱内的与两个舱门或两个固定端之间传动连接的驱动单元，以及舱门启闭触发单元和位于所述机舱内的与所述驱动单元和所述舱门启闭触发单元分别连接的机舱控制单元。本实用新型所述可实现对无人机的收纳放置，且通过机舱内的无人机固定单元，可在舱门关闭时固定无人机，以避免在行驶中无人机随道路颠簸，而能够降低无人机发生损坏的几率。