摘要：本发明涉及模具加工技术领域，尤其是指一种模具抽芯机构。它解决了不能抽出背离拔模方向的倒扣的问题。它包括成型块、脱扣贴块、底贴块、脱扣组件以及脱底组件，成型块的脱模方向为由成型腔内向外，脱扣贴块贴合倒扣的顶部，底贴块贴合倒扣的底部，成型块贴合于成型腔内，脱扣贴块的上下两端分别与成型块和底贴块抵接，脱扣组件设于成型块内并用于使得脱扣贴块先背离成型腔的开口端移动后向成型腔的开口端移动，脱底组件设于成型块上并用于带动底贴块向成型腔的开口端移动，脱底组件与脱扣组件的安装端相互固定。本发明避免在脱模过程中强行直接脱出倒扣，防止倒扣拉断等情况，能抽出背离拔模方向的倒扣，脱模效果良好，装配可靠。

摘要：本发明涉及钣金冲孔装置技术领域，且公开了一种钣金冲孔装置，包括底座、支架、第一模板、第二模板、升降导柱、弯曲抵块、沉槽、沉孔、落料孔、安装板、冲压头、切料头、弯曲板、弯曲槽、落料槽和排料间隙。采用本申请，能够通过弯曲板和弯曲抵块对钣金进行弯曲；能够通过冲压头配合沉孔对钣金进行冲孔；能够通过切料头配合沉孔和落料孔对钣金进行切料和落料；能够通过落料槽和排料间隙的配合进行废料的及时清理；能够通过沉槽进行钣金的定位，以及通过升降导柱对第二模板和相应的部件进行导向，从而减小装配误差。

摘要：本发明涉及提升机构技术领域，且公开了一种物流提升机构，包括立架、底座、驱动组件和承托组件。使用时，通过驱动组件带动升降架在立架上上下移动，从而带动整个承托组件上下移动，同时第一电动机能够带动第一滚轮座和第二滚轮座的主动轮转动，从而让第一滚轮座和第二滚轮座带动货物进行上下料；同时通过侧挡动力部件带动第二侧挡部件向第二滚轮座移动，配合第一侧挡部件将位于第一滚轮座和第二滚轮座上的货物夹住。采用本申请的机构，能够通过第一滚轮座和第二滚轮座进行货物的良好上下料，同时通过第一侧挡部件和第二侧挡部件将第一滚轮座和第二滚轮座上的货物进行夹持，防止其掉落，降低安全隐患。

摘要：本发明涉及一种卫星星上数据交换模块，包括:现场可编程门阵列FPGA，其被配置为进行数据交换处理，FPGA包括SERDES接口；微控制单元MCU，其被配置为控制管理所述星上数据交换模块，MCU与所述FPGA电连接；以及光模块阵列，其被配置为实现星上高速数据的光电转换与传输，所述光模块阵列包括多个光模块，所述光模块包括光模块接口，所述光模块接口与所述SERDES接口电连接。本发明星上数据交换模块与星上外部对接设备的互联通道全部为标准MT光接口，通过光纤互联降低整星重量，减少星上电磁干扰，减少繁杂的电接口互联。

摘要：本发明属于资源再利用技术领域，特别涉及一种废内燃机油再生工艺。将废内燃机油依次采用复合絮凝剂沉降、减压脱除轻组分处理，得到再生内燃机油。所述的废内燃机油再生工艺操作简单，收率高。

摘要：本发明涉及冲切机领域，具体是一种注塑件浇口冲切机，包括架体，架体上端面螺丝连接有固定板，固定板的中间位置开设卸料口，固定板上板面设有冲切机构；所述冲切机构包括施压单元、缓冲单元和冲切单元；所述施压单元通过支撑杆架设于固定板的上方，施压单元下方为冲切单元，冲切单元下方为缓冲单元，缓冲单元安装于固定板上，冲切单元安装于缓冲单元上；该注塑件浇口冲切机，将冲切头伸入浇口内，便可轻易冲切修剪；同时根据注塑件浇口的规格尺寸，只需要更换于注塑件浇适配的冲切头，便可实现对不同的注塑件进行冲切作业；两个控制开关控制气缸的启停，需要操作人员的双手同时操作控制开关才能启动气缸，双手启动安全可靠。

摘要：本发明公开了一种高强度导电嘴及生产方法，其包括导电嘴本体，所述的导电嘴本体设有沿其轴线方向贯穿有用于穿设焊丝的内孔，所述的导电嘴本体前端设有硬质合金过线嘴，硬质合金过线嘴内部设有与内孔连通的过线孔，过线孔的外侧周侧设有硬质合金镶嵌孔，硬质合金镶嵌孔内设有硬质合金。本发明的中的导电嘴可使用寿命高达400小时，是现有导电嘴使用寿命的80‑100倍；大大提高了使用寿命，整体上节约了制造成本和提高了焊接合格率。

摘要：本发明公开了一种改善磨毛家纺面料掉毛率的印染加工方法，属于磨毛家纺面料技术领域，印染加工方法为烧毛、退浆、漂白、预定增白、磨毛、水洗、预处理、染色、后整理，采用烧毛工艺，除去纱线外部和织物表面的长毛羽；采用温和的生物酶退浆工艺，减少传统的碱退浆给纤维带来的物理损伤；在磨毛工序，砂皮辊和陶瓷辊相结合的使用方式，达到起绒的目的同步刷掉附着在织物内的已经被损伤的短纤维，进一步提升织物的掉毛率，采用纤维锚定剂聚甘油缩水甘油醚对纤维素纤维进行处理，使得纤维素纤维中的羟基发生键合反应，定向修复纤维磨损，减少织物中的短纤维，从而大幅降低磨毛织物在后期使用过程中的毛羽脱落，改善织物的掉毛性能。

摘要：本发明公开了一种电动汽车整车控制器降功率处理系统，其结构包括VCU主体外壳和处理装置，本发明通过在VCU主体外壳内部设置了处理装置，将CAN总线接口与外部接线连接，然后在纯电动车辆行驶过程中，SOC芯片检测需要降功率的相关信号后，各部件外部接线将信号通过CAN总线接口传输至VCU主体内部，然后在通过VCU主体传输至MUC芯片内部，最后通过MUC芯片的分析，发送相关的降功率指令后，就可实现电动汽车的降功率活动，从而就可达到降低负载，保障电动汽车安全。

摘要：本发明属于电动汽车充电决策技术领域，公开了一种电动汽车实时充电决策方法、系统、介质、设备及终端，综合分析到达时间、剩余电量和心理安全电量因素，构建电动运营车车主在不同峰谷电价下的充电需求模型；针对运营车车主对到达时间和剩余电量的心理感知差异，建立基于风险偏好的改进累积前景理论异质参考点模型；以运营车累积前景收益为评价指标，对充电决策进行评估。本发明的电动汽车实时充电决策模型可以很好的描述非理性车主的充电决策行为，为大规模电动汽车的充电行为优化提供思路。在不同风险态度下，车主的心理感知价值发生变化，本发明的分析异质车主风险偏好的异质参考点模型拓展原有累积前景理论对风险态度的刻画，提高灵敏度。