摘要：一种航空航天用铝合金铆钉线材及其制造方法，它涉及一种铝合金铆钉线材及其制造方法，本发明解决现有铆钉线材抗拉强度，规定非比例延伸强度，断后延伸率和抗剪切强度较低的问题。线材中含有Zn、Mg、Cu、Zr、Si、Fe、Mn、Cr、Ti和余量Al元素；方法：一、高温熔炼；二、铸造合金铸棒；三、铸棒定尺切断；四、铸棒车去氧化皮；五、铝合金铸锭退火；六、铸锭加热；七、挤压成铝合金线材；八、线材中间退火；九、冷拉变形。得到的铆钉线材抗拉强度不小于235N/mm2，规定非比例延伸强度不小于400N/mm2，断后伸长率不小于10%，抗剪切强度不小于283N/mm2。主要应用于航空航天用铝合金铆钉的加工制造。

摘要：高速列车结构件用铝合金板材及其制造方法，它涉及一种铝合金板材及其制造方法。本发明的目的是提供一种高速列车结构件用铝合金板材及其制造方法。本发明的板材由以下元素组成：Zn、Mg、Mn、Cr、Zr、V、Cu、Si、Fe、Ti、和Al，其制备方法如下：一、称取原料；二、熔炼；三、铸造；四、均匀化退火；五、热轧；六、冷轧；七、淬火；八、单级时效处理。本发明高速列车结构件用铝合金板材的抗拉强度为410～425Rm/N/mm2，屈服强度为360～382RP0.2/N/mm2，延伸率为12.2～13.4％。

摘要：本发明提供了一种7xxx系铝合金及其热处理方法。热处理方法包括：将7xxx系铝合金的冷拉拔态材料在300～470℃保温1～10h，得到第一热处理材料以方式一或方式二进行第二热处理，方式一包括将第一热处理材料冷却至150～250℃，保温2～10h；方式二包括将第一热处理材料冷却至25～30℃，再升温至150～250℃，保温2～10h；得到第二热处理材料后进行冷却等处理，得到7xxx系铝合金。本发明在7xxx系铝合金制备过程采用短时高温‑短时低温的两段中间退火热处理工艺，可以很好地调控晶内和晶界析出相形貌特征，达到减缓停放过程自然时效强度上升和提高材料抗晶间腐蚀性能的效果。

摘要：一种超高强铝合金环形锻件的均匀性成型方法，本发明具体涉及一种超高强铝合金环形锻件的均匀性成型方法。本发明要解决现有铝合金环形锻件组织性能均匀性低，无法满足航天产业发展需要的问题。本发明采用三次镦拔成型技术，并且控制每道镦拔前的铸锭加热温度和开始镦拔温度，第一道次选择加热到400℃～430℃，自然冷却至380℃～400℃，坯料芯表温差小，实现较低低温开坯，而后两次锻造均提高温度和坯料芯表温差，实现高合金化带来均匀化未回溶初生相的充分破碎，同时提高锻件各方向的组织均匀性。结合多级固溶和多级时效处理，环形锻件各方向强度满足要求。本发明应用于超高强铝合金环形锻件的均匀性成型。

摘要：一种新型可热成型免淬火铝合金薄板的制备方法，本发明涉及铝合金板材制备技术领域，具体涉及一种新型可热成型免淬火铝合金薄板的制备方法。本发明要解决可热处理强化铝合金室温塑性低、成形零件后续热处理形状畸变问题。方法：一、配料；二、铸造得到新型可热成型免淬火铝合金铸锭；三、热轧得到7mm厚热轧卷料；四、冷轧得到1.5mm厚冷轧卷料；五、开卷得到板片；六、热冲压得到结构件；七、时效得到成品结构件。优点：减少均匀化退火、淬火工序，减少了制备流程，与传统7系薄板相比，降低生产成本50％，解决了高强铝合金板材强度与成形性匹配的问题。本发明主要用于制备一种新型可热成型免淬火铝合金薄板。

摘要：一种动力电池壳用Al‑Mn系铝合金扁铸锭的制备方法，本发明具体涉及一种动力电池壳用Al‑Mn系铝合金扁铸锭的制备方法。本发明要解决采用现有方法制造的动力电池壳用Al‑Mn系铝合金扁铸锭生产的板、带材性能较低，以及加工稳定性差、表面质量差的问题。本发明采用Ar气精炼净化熔体，炉外净化熔体；采用双转子除气装置、30+50ppi双级陶瓷过滤片，降低铸锭中气体及夹杂物含量，提高熔体质量；采用双排脉冲水冷技术，在铸造开始阶段降低冷却强度，减小铸锭应力，提高铸锭成型率。本发明应用于动力电池壳用Al‑Mn系铝合金扁铸锭的制备。

摘要：一种超硬Al‑Zn‑Mg‑Cu铝合金大规格扁铸锭的制备方法，本发明具体涉及一种超硬Al‑Zn‑Mg‑Cu铝合金大规格扁铸锭的制备方法。本发明要解决采用现有传统的铸造工具生产Al‑Zn‑Mg‑Cu铝合金扁铸锭易产生裂纹废品的问题。方法：一、制备双排水冷石墨结晶器；二、称料；三、熔炼；四、铸造。本发明采用石墨结晶器并结合原料的科学配比以及工艺参数的合理调整减少铸锭裂纹缺陷产生，使铸锭的成型率达到93％以上。

摘要：一种航天用铝合金板材的制造方法，本发明涉及铝合金板材的制造方法。本发明要解决现有板材的强度、断后伸长率、密度、焊接系数低，且拉应力腐蚀性能不满足航天用产品要求的问题。方法：一、制备铝合金熔液；二、制备方铸锭；三、退火；四、制备铝合金方铸锭；五、制备板材坯料；六、加热；七、制备铝合金板材；八、切断；九、固溶处理及淬火；十、时效处理；十一、切锯，即得到航天用铝合金板材。本发明用于一种航天用铝合金板材的制造。

摘要：一种航空用铝合金三层复合钎料板的制造方法，它涉及一种铝合金三层复合钎料板材料的制备方法。本发明的内容是要解决现有铝合金三层复合钎料应用到航空产品上时易出现钎焊泄漏、钎焊变形、钎焊后强度低和刚度不高的问题。制备方法：一、称料；二、制备方铸锭；三、均匀化退火；四、包覆；五、焊合；六、热轧；七、退火；八、冷轧；九、矫直分切，得到航空用铝合金三层复合钎料板。本发明材料的拉强度可达155N/mm²～168N/mm²，90℃时效3天的规定非比例延伸强度达62N/mm²～73N/mm²、90℃时效7天的规定非比例延伸强度可达71N/mm²～77N/mm²。本发明可获得一种航空用铝合金三层复合钎料板。

摘要：一种铝镁钪锆铝合金板材及其制造方法，它涉及一种铝镁钪锆铝合金板材及其制造方法。本发明是用一种新型铝合金板材替代传统铝镁合金，以达到进一步降低航天器、导弹和卫星等航天飞行器的自重，提高运载能力，增加有效载荷降低发射成本的目的。本发明新型铝镁钪锆铝合金板材含有的元素：Mg，Mn，Sc，Zr，Ti和Be；方法：一、配料；二、熔炼；三、铸造；四、均匀化退火；五、热轧；六、预拉伸；七、锯切成品，即得到铝镁钪锆铝合金板材。本发明制备的铝镁钪锆合金板材具有更高的常温和低温力学性能、耐损伤容限，还具有优异的焊接性能、抗腐蚀性能以及较好的高浓度过氧化氢相容性。本发明可用于航天、航空用铝合金板材的制造领域。