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1:
[发明]
一种微型海水淡化器
申请号:
202110914143.3
公开号:CN115703658A 主分类号:C02F1/44
申请人:
绍兴新泉新材料科技股份有限公司
申请日:2021.08.10 公开日:2023.02.17
发明人:
于有海
摘要:本发明提供了一种微型海水淡化器,包括增压部、反渗透膜部,增压部的增压部壳体远离海水进水口一端密封;微型海水淡化器还包括:能量回收部,其包括:回收部壳体,其上设置有浓水流入口、第一浓水流通口、浓水出水口;浓水导向杆,浓水导向杆上设置有第一过水槽、第二过水槽,浓水导向杆内部设置有浓水导向孔;浓水导向杆沿其轴向在回收部壳体滑动时,第一过水槽连通第一浓水流通口或第二过水槽连通浓水流入口与第一浓水流通口。本发明在现有海水淡化器中增加能量回收部,从而实现对现有技术的改进,对浓水中的压力进行利用,使得使用者可以施加更小力而将海水泵入反渗透膜部内进行过滤。
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2:
[发明]
一种聚醚酰亚胺/聚氨酯纤维海绵及其制备方法与应用
申请号:
202510405534.0
公开号:CN119900107A 主分类号:D01F8/16
申请人:
东华大学
申请日:2025.04.02 公开日:2025.04.29
发明人:
于有海
;
赵栋
;
杨帆
;
陈春海
摘要:本申请公开了一种聚醚酰亚胺/聚氨酯纤维海绵及其制备方法与应用,属于高分子材料制备技术领域。本申请提供的聚醚酰亚胺/聚氨酯纤维海绵,包括:聚醚酰亚胺微米纤维和聚氨酯纳米纤维;所述聚氨酯纳米纤维填充于聚醚酰亚胺微米纤维骨架中,形成三维交联网络结构的聚醚酰亚胺/聚氨酯纤维海绵。聚醚酰亚胺微米纤维可为纤维海绵提供坚实的骨架支撑,增强海绵的稳定性;聚氨酯纳米纤维掺杂在聚醚酰亚胺微米纤维骨架中,可以减少其内部空隙,提高隔热性能和弹性。该纤维海绵由静电纺丝和多喷嘴共混技术一步成型得到,具有优异的热稳定性、隔热和阻燃性能,同时兼具良好的弹性,在服装、建筑隔热、防护穿戴领域中具有广泛的应用前景。
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3:
[发明]
纤维复合材料增强接箍
申请号:
200610169619.0
公开号:CN1995690 主分类号:E21B17/02(2006.01)I
申请人:
安东石油技术(集团)有限公司
申请日:2006.12.25 公开日:2007.07.11
发明人:
刘 玄
;
于 海
;
黄锦滨
;
崔有明
摘要:本发明涉及一种纤维复合材料增强接箍,属于油田设备技术领域,接箍具有内螺纹通孔和扳手方颈平台,接箍表面具有由纤维与耐磨树脂的复合材料制成的表面增强层,表面增强层由重量比为60~70%的纤维和30~40%的树脂组成。该接箍具有良好的耐磨减摩性能,具有突出的抗冲击强度,比一般碳钢等金属要耐磨数倍,比尼龙66耐磨10倍以上,自润滑性好,摩擦系数极低,对油管的磨损比一般碳钢要小几百倍,比合金涂层对油管的磨损要小几十倍,能显著的减小对油管的磨损。
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4:
[发明]
验证电力机车司机操纵台与机车乘务员之间人机关系的方法
申请号:
201510681322.1
公开号:CN105389420A 主分类号:
申请人:
中国北车集团大同电力机车有限责任公司
申请日:2015.10.19 公开日:2016.03.09
发明人:
王旭海
;
于传有
;
李杰
摘要:本发明提供了一种验证电力机车司机操纵台与机车乘务员之间人机关系的方法,该方法包括:通过CITIA软件建立电力机车司机操纵台及机车乘务员模型,并模拟乘务员坐姿及站姿驾驶时状态;通过投影CATIA二维工程图,分析机车乘务员各种操纵模式下与司机操纵台之间的人机关系,从而验证和改进操纵台结构,使司机操纵台结构更符合人机工程学。本发明实施例利用了CATIA软件设计司机操纵台的三维模型,并使用了软件内置“人机工程设计与分析”模块进行机车乘务员模拟,在施工设计时综合考虑人机关系,使得司机操纵台设计更严谨,从而提高了设计质量。
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5:
[发明]
一种新型室外配电箱
申请号:
201610528237.6
公开号:CN106025859A 主分类号:H02B1/56(2006.01)I
申请人:
国网江苏省电力公司盐城供电公司
;
国网江苏省电力公司东台市供电公司
;
江苏茂源电气有限公司
;
国家电网公司
申请日:2016.07.06 公开日:2016.10.12
发明人:
沙骏
;
于有宝
;
杨德
;
邹海东
摘要:本发明公开了一种新型室外配电箱,包括外箱体、内箱体、外箱门、内箱门、干燥箱、风机、烘干箱、连接管、冷却机构、若干通风口、若干吹风口和若干过线套,所述外箱体的内部底面设有内箱体,所述外箱体的底部在内箱体内设有吹风口和过线套,所述外箱体的前端设有外箱门,所述外箱体的后端设有烘干箱,所述烘干箱通过连接管与内箱体的上端连通,所述内箱体的前端设有内箱门,所述干燥箱和冷却机构均埋设在地下,所述干燥箱的输出端与冷却机构的输入端连通,所述冷却机构的输出端与风机的输入端连通,所述风机的输出端与吹风口连通,与现有技术相比,能够防尘、防水,并且散热效果好,大大缩小过线孔与导线之间的间隙。
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6:
[发明]
液态高炉渣的余热回收系统及方法
申请号:
201810804409.7
公开号:CN108870994A 主分类号:F27D17/00(2006.01)I
申请人:
东北大学
申请日:2018.07.20 公开日:2018.11.23
发明人:
于庆波
;
刘军祥
;
熊海有
摘要:本发明涉及液态高炉渣的余热回收系统及方法,其能够兼顾液态高炉渣的余热回收与渣粒品质。余热回收系统包括主换热装置、粒化器、驱动器、过热器、蒸发器、预热器、气液分离器和喷气装置。余热回收方法中,粒化器中的液态高炉渣由于离心力的作用飞出粒化器并朝向工作腔的内壁运动变为球形颗粒,球形颗粒与喷气装置的喷出的冷气换热降温到800℃以下,降温后的球形颗粒与过热器、蒸发器和预热器依次换热后排出主换热装置,预热器的冷水与球形颗粒换热形成一级热水进入气液分离器,气液分离器中的二级热水进入蒸发器与球形颗粒换热形成气液混合物返回
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7:
[发明]
液态氯化镁粒化装置及余热回收系统与方法
申请号:
201810716547.X
公开号:CN108889238A 主分类号:B01J2/00(2006.01)I
申请人:
东北大学
申请日:2018.06.29 公开日:2018.11.27
发明人:
于庆波
;
刘军祥
;
熊海有
摘要:本发明涉及液态氯化镁粒化装置及余热回收系统与方法。液态氯化镁粒化装置包括粒化器和驱动粒化器旋转而进行离心粒化的驱动器,其能够将液态氯化镁破碎成球形小颗粒,便于降低其余热回收难度,提高氯化镁的产品附加值。余热回收系统包括收集器、流量控制器、冷却装置、上述粒化装置、余热锅炉。余热回收方法中,液态氯化镁由于离心力飞出粒化器并朝向冷却装置的冷却腔内壁运动,变为氯化镁球形颗粒,氯化镁球形颗粒碰到冷却腔的内壁后向下运动与冷空气换热,热空气进入余热锅炉。该液态氯化镁余热回收系统及方法能够实现液态氯化镁的余热回收并提高氯化镁的产品附加值。
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8:
[发明]
一种重工业污水处理装置
申请号:
201811182239.X
公开号:CN109052869A 主分类号:C02F9/14(2006.01)I
申请人:
马鞍山沐及信息科技有限公司
申请日:2018.10.11 公开日:2018.12.21
发明人:
黄有海
;
陈燕
;
于良才
摘要:本发明公开了一种重工业污水处理装置,包括污水进水口,污水进水口右侧分别设有栅格井,调节池,初沉池,污水处理器,污泥回流管,沉砂池,污泥浓缩池,二沉池以及消毒池,污水进水口位于栅格井的左侧,栅格井、调节池、初沉池、污水处理器通过管道依次连接,污水处理器与沉砂池之间设置有污泥回流管,污水处理器内设有厌氧区和好氧区,厌氧区与好氧区通过管道连接,污泥浓缩池位于污水处理器的下方,污泥浓缩池与沉砂池通过污泥回流管连接,消毒池内设有投药泵,消毒池右侧设有出水口,本新型可以对污水进行多重处理、消毒,并解决了污泥长时间形成积於,清理不方便的技术问题。
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9:
[发明]
一种室外变压器防护罩
申请号:
201811182245.5
公开号:CN109192447A 主分类号:H01F27/02(2006.01)I
申请人:
马鞍山沐及信息科技有限公司
申请日:2018.10.11 公开日:2019.01.11
发明人:
黄有海
;
陈燕
;
于良才
摘要:本发明公开了一种室外变压器防护罩,包括长方体罩体,长方体罩体底部呈开口状,长方体罩体底部两侧分别设置安装板,安装板上开有螺栓固定孔,长方体罩体内侧壁及顶壁均固定安装缓冲板,长方体罩体前端面和后端面分别开有纵向散热槽,且长方体罩体前端面和后端面内侧壁设置防尘网,长方体罩体外壁上还喷涂绝缘材料,本发明结构设计新颖,具有优异的抗压缓冲效果,此外,还具有良好的通风防尘、绝缘功效,有效的保护内部的变压器。
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10:
[发明]
一种新型压路机
申请号:
201811182243.6
公开号:CN109112929A 主分类号:E01C19/23(2006.01)I
申请人:
马鞍山沐及信息科技有限公司
申请日:2018.10.11 公开日:2019.01.01
发明人:
黄有海
;
陈燕
;
于良才
摘要:本发明公开了一种新型压路机,包括包括压路机车体,压路机车体包括机架和驾驶台,驾驶台固定设置于机架上方,压路机车体的前端设有碾压滚轮,压路机车体的后端设有橡胶滚轮,橡胶滚轮固定设置于机架上,驾驶台内设有座椅和控制器,驾驶台内部底端设有发动机和减震器,机架前方设有连接架,连接架另一端连接U型架,U型架内侧两端设有轴承,碾压滚轮通过转轴固定连接于轴承上,U型架前端设有连接板并与连接板固定连接,连接板前端设有挡板,连接板通过滑杆连接到挡板内壁,滑杆另一端设有弹簧,本新型在压路时可以对碾压滚轮进行清理,可以防止碾压滚轮表面粘结泥土,影响压路质量,并有效提高了使用寿命。
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