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发明专利:214实用新型: 108外观设计: 4
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申请号:200910107835.6 公开号:CN101577586 主分类号:H04B10/12(2006.01)I
申请人:中兴通讯股份有限公司 申请日:2009.06.08 公开日:2009.11.11
摘要:本发明公开了一种基于SAS/SATA接口的光纤互连实现方法,包括以下步骤:步骤A.发送端和接收端对SAS接口的带外信号进行协商;步骤B.外信号的协商完成后,发送端直接把SAS接口的数字信号通过光纤发给接收端。本发明还公开了一种基于SAS/SATA接口的光纤互连系统。本发明使发送端和接收端之间通过光纤进行SAS接口协商,并在协商完成后,直接通过光纤来传输SAS的数字信号,实现了在SAS接口中用光纤进行互连,突破了SAS信号通过电缆连接的长度限制和EMC问题,使存储系统架构更灵活、更具扩展性、可靠性更高。
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申请号:201310564333.2 公开号:CN103666447A 主分类号:C09K11/02(2006.01)I
申请人:沈阳工业大学 申请日:2013.11.11 公开日:2014.03.26
摘要:本发明属于太阳能电池技术领域,特别涉及一种用于太阳能电池中的具有双转换功能的核壳结构纳米材料及其制备方法。其特征在于:所述核壳结构的纳米材料是以红外光激发的上转换发光材料为核,表面包覆一层紫外光激发的下转换发光材料的SiO2为壳层;其中所述的上转换发光纳米粒子为稀土掺杂氟化物,下转换发光材料由稀土有机配合物构成。本发明的目的在于提供用于太阳能电池中的具有双转换功能的核壳结构纳米材料及其制备方法,所述双转换功能的核壳结构纳米材料用于太阳电池中可以提高太阳电池效率。
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申请号:201610169227.8 公开号:CN105869232A 主分类号:G07C5/08(2006.01)I
申请人:航天科技控股集团股份有限公司 申请日:2016.03.23 公开日:2016.08.17
摘要:嵌入式汽车行驶记录仪远程实时综合检测平台,涉及汽车记录仪检测领域。本发明是为了解决现有记录仪的检测工具不能够实时进行检测,且结构复杂的问题。本发明所述的嵌入式汽车行驶记录仪远程实时综合检测平台,在待测记录仪内部嵌入车控端,在主控端设定汽车状态的模拟信号,并将该信号通过远程发送方式发送至待测记录仪中,此时车控端采集待测记录仪本体所接收到的信号,并将该信号与正常的信号值进行比较,最后将比较结果远程传输回主控端,从而主控端就能够得知待测记录仪的状态是否异常,并进行显示和报警。本发明结构简单,能够通过远程调控进行实时监测。适用于所有汽车记录仪的检测。
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申请号:202110374531.7 公开号:CN113081444A 主分类号:A61F5/058
申请人:上海软馨生物科技有限公司 申请日:2021.04.07 公开日:2021.07.09
摘要:本发明涉及医疗器械技术领域,具体为一种舒适性能强的多用途硬组织固定装置,包括固定筒、卡紧装置、第一卡紧板以及第二卡紧板,所述固定筒上设有加热按键以及震动按键,所述第一卡紧装置包括第一推进器以及第一控制按键,所述第二卡紧装置包括第二推进器以及第二控制按键,所述第一卡紧板以及第二卡紧板均安装在固定筒的内侧,在这里,通过第一控制按键以及第二控制按键能对卡紧装置进行控制,所述第一卡紧板以及第二卡紧板上均设有加热管以及紧固垫,通过设有加热管以及紧固垫,提高了本结构在使用时的舒适度,所述紧固垫的内部设有震动棒,所述震动棒与震动按键之间设有第二导线连接。
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5:[发明] 尾梁
申请号:202111412874.4 公开号:CN114291164A 主分类号:B62D21/00
申请人:北京航天发射技术研究所 申请日:2021.11.25 公开日:2022.04.08
摘要:本发明提供了一种尾梁,涉及车辆技术领域,具体包括主梁及第一支耳组、第二支耳组,所述主梁沿长度方向的两端用于连接外部调平支腿,其中,所述第一支耳组包括一对第一支耳,所述一对第一支耳的支耳孔处均设置有回转轴承,所述第一支耳组及所述第二支耳组均连接于所述主梁上,所述一对第一支耳与所述主梁之间留有间距,所述第一支耳组、所述第二支耳组相对于所述主梁沿长度方向的中点相互对称,所述第一支耳组、所述第二支耳组均与所述主梁相互垂直。本发明一种尾梁在向挂车上装填运输物时,能够以两支耳组作为支撑回转点,装填过程更方便,并且由于两支耳组与主梁之间留有间距,在装填运输物的过程中不与车架产生干涉。
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申请号:202311488719.X 公开号:CN117215585A 主分类号:G06F8/38
申请人:浪潮通用软件有限公司 申请日:2023.11.09 公开日:2023.12.12
摘要:本发明涉及计算机应用技术领域,提供了一种可视化描述以及动态控制界面组件属性的方法及装置,该方法包括三个主要步骤:一、以属性对象形式描述界面组件属性;二、使用组合属性编辑器编辑界面组件属性值;三、将属性对象应用于前端组件。通过属性对象形式描述界面组件属性,采用文档形式描述所有可视化元素,并在界面组件对象中使用属性对象描述前端组件的属性。属性对象包括属性名为键、属性值对象为值的键值对,属性值对象结构包括值类型和值表达式。本发明的方法及装置提供了一种灵活、可视化的界面组件属性描述和动态控制方案,可极大提高低代码页面设计器的开发效率和用户体验。
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申请号:202510567824.5 公开号:CN120356783A 主分类号:H01G9/07
摘要:本发明公开了一种片式钽电容的制备方法,步骤包括将钽粉与粘结剂混合并压制成型,并在进行烧结后得到钽粉芯;将钽粉芯置于电解液中,进行阳极氧化,在钽粉芯表面生成介质层;在介质层内部和外部制备第一外层,在第一外层表面制备第二外层,形成阴极层;对对钽粉芯进行封装,并引出阳极和阴极,完成片式钽电容的制备。本发明采用高比容钽粉和优化的烧结工艺,形成多孔结构的钽粉芯,提高了钽电容的机械强度和热稳定性,使其在恶劣环境下仍能稳定工作。
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申请号:202510642543.1 公开号:CN120468540A 主分类号:G01R31/00
摘要:本发明公开了一种提高钽电容器可靠性的老化方法,包括以下步骤:将待老化的钽电容器在常温下进行电性能测试,记录初始电性能参数;将钽电容器进行温度循环老化;将经过温度循环老化的钽电容器进行电压应力老化;将经过电压应力老化的钽电容器进行后处理,记录老化后的电性能参数,并与初始电性能参数进行对比,筛选出电性能变化超出允许范围的钽电容器。本发明的老化方法通过温度循环和电压应力相结合的老化方法,能够快速激发钽电容器的潜在缺陷,缩短老化时间,提高筛选效率。能够有效筛选出存在潜在缺陷的钽电容器,提高产品的可靠性,降低使用过程中的失效率。与现有的单一高温老化方法相比,该方法能够减少老化时间和能耗,降低生产成本。
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申请号:201610034605.1 公开号:CN105501328A 主分类号:
申请人:北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 申请日:2016.01.19 公开日:2016.04.20
摘要:本发明防爆型垂直公路运输车涉及一种用于运输大型特种装置的公路运输车。其目的是为了提供一种能够满足特种装置运输要求的防爆型垂直公路运输车。本发明防爆型垂直公路运输车包括牵引车和半挂车(2),牵引车为防爆型电动牵引车(1),半挂车包括鹅颈(3)、防爆动力泵站(4)、前车架(5)、中间连接车架(6)、后车架(7)、轮组、转向系统(14)和悬架系统(15),鹅颈前端与防爆型电动牵引车上的牵引鞍座相铰接,鹅颈后端与前车架前端相铰接,前车架、中间连接车架与后车架依次相互铰接,中间连接车架采用凹式结构,轮组、转向系统和悬架系统安装在半挂车下方,防爆动力泵站通过液压系统控制转向系统和悬架系统。
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申请号:201610052231.6 公开号:CN105711641A 主分类号:B62D7/14(2006.01)I
申请人:北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 申请日:2016.01.26 公开日:2016.06.29
摘要:一种用于多轴半挂车的液压机械转向系统,包括前、后轮组两组独立的液压系统、防偏摆装置以及转向机械结构;两组液压系统组成结构形式相同;每组液压系统包括互为冗余的两组转向控制回路;一组转向控制回路包括一个转向信号油缸、转向油缸、蓄能器和安全阀组;转向信号油缸的油腔通过管路连接转向油缸的油腔,管路上依次安装蓄能器和安全阀组,蓄能器的开启压力大于半挂车正常转向时的额定工作压力;当液压系统的压力超过蓄能器的压力保护范围并达到安全阀组的保护压力时,安全阀组溢流并报警;转向时,通过鹅颈的取力机构带动液压系统中的转向油缸伸长或缩短,由液压系统带动安装在前后轮组上的转向机械机构,进而实现车轮的转动。
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