摘要：本发明公开了一种电芯模组的组装方法及电芯模组，其属于电芯组装技术领域。电芯模组的组装方法包括如下步骤S1：将电芯在为热熔压敏胶中进行浸胶，至少在电芯的侧面形成胶层，S2：将多个具有胶层的电芯并排设置，相邻电芯之间通过胶层相抵接以形成电芯模组，S3：对电芯模组进行加热并冷却，使任意相邻的两个电芯粘接为一体。对电芯进行浸胶，电芯的侧面形成胶层，将多个电芯并排设置形成电芯模组，经过加热和冷却使得任意相邻的两个电芯之间的胶层融为一体并固化，以将多个电芯粘接为一体。该组装方法降低了电芯模组的组装成本，提高了电芯模组的组装效率。同时，避免了涂胶不均匀，提高了电芯模组的组装质量。

摘要：本发明公开了一种整体式声屏障，处于上下位置的两两所述吸隔声单元之间连接形成一体，其中所述吸隔声组件(13)之间通过“U”型槽钢(2)连接，该“U”型槽钢(2)上焊接有背板连接板(3)，所述背板(11)的上下两端向外弯折形成扣槽，上下两个所述背板(11)之间的扣槽通过设置“U”型背板扣件(4)扣接。本发明总体结构简单，安装拆卸方便，通过对吸隔声单元之间连接方式的设计，完全将整个声屏障做成了一个整体，而且该整体连接是可拆卸的也方便安装维修，该结构吸隔声单元之间连接牢固、整体性好、降噪效果好、受外界如风力的抗压性强。

摘要：本发明公开了一种用于梁缝的隔声装置，属于铁路噪声控制技术领域。本发明的用于梁缝的隔声装置，包括隔声体（1），所述隔声体（1）安装于两梁体间的梁缝内，所述隔声体（1）的外侧紧贴于梁缝的两壁上，且所述隔声体（1）在沿梁缝方向上开设有孔。本发明的用于梁缝的隔声装置，结构简单，生产、使用以及更换方便，成本低廉；能够有效地减小列车噪声从梁缝处的泄漏，增加铁路声屏障的降噪效果，提高铁路周边的环境舒适度；结构稳靠，隔声体能随梁体的伸缩而变化，隔音效果好，利于推广。

摘要：本发明公开了一种新型防风板的连接结构，属于一种连接结构，包括波浪形挡风板与H型钢，还包括分别连接固定所述波浪形挡风板与所述H型钢的U型槽钢，所述U型槽钢包覆所述波浪形挡风板侧边，其下翼缘与所述H型钢下翼缘螺栓固定，且其内腔高度与所述波浪形挡风板厚度匹配，其上、下翼缘分别与所述波浪形挡风板的波峰与波谷位置贴合固定。本发明可以使防风板和立柱的连接螺栓全部在一侧进行安装和维护，并且加强立柱和挡风板的连接，使其在承受疲劳荷载的时候更加安全可靠。

摘要：本发明公开了一种高速铁路声屏障用混凝土复合吸隔声板的加工模具，为矩形体，包括凸模、凹模、端模、橡胶底模、底座和模具固定支架，凸模和凹模分别固定在橡胶底模的两长侧边，端膜通过凸模和凹模设置在橡胶底模的端部，橡胶底模表面设有具有斜度的条形齿；模具固定支架包括角钢、L型螺纹钢筋和紧固件，底座的两边设有凹槽，模具固定支架焊接在凸模和凹模外侧的底座上并通过L型螺纹钢筋和紧固件加强固定；橡胶底模的两个端部设有调节加工模具长度的活动连接件。该加工模具可根据所需长度进行任意调节，多套同时配合使用，可大大节约加工时间，提高混凝土复合吸隔声板的产量，节约了人力成本和约材料成本。

摘要：本发明公开了一种自动卸载式封闭式声屏障，包括H型钢立柱、H型钢梁板、线束、风速传感器、太阳能电池透明板、自动卸载式单元板，所述H型钢立柱互相支撑组成框架结构，且框架结构上方安装有H型钢梁板，且位于上方的所述H型钢立柱的顶部设置有太阳能电池透明板，所述太阳能电池透明板的顶部设置有风速传感器，所述自动卸载式单元板设置在H型钢立柱位于底部的一端，所述控制盒以及蓄电池与自动卸载式单元板电连接，该种结构声屏障吸隔声单元板是可卸载式的，旋转动力由直流电机提供，直流电机的电能由封闭式声屏障顶部的太阳能电池透明板提供，不但增大了声屏障的荷载，而且使用的能源均为清洁能源，环保高效。

摘要：本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种液冷板及电池包。液冷板设置于电池模组的上端或下端，电池模组包括液冷板，液冷板具有空腔，空腔内沿第二方向间隔设置有至少一个流道，流道的长度方向与第一方向平行且其宽度方向与第二方向平行，每列沿第一方向排布的多个电芯与一个流道正对设置，流道的宽度由其长度方向的中间向两侧逐渐变小。电池包包括上述的液冷板，冷夜板根据电池模组内不同位置的电芯的温度分布情况对流道进行变宽设计，使得流道对不同位置的电芯实现差异化冷却降温，温度高的电芯对应的流道的宽度较大，冷却降温效果较强，温度低的电芯对应的流道的宽度较小，冷却降温效果弱，降低了不同位置的电芯的温差，提高了电池模组的均温性。

摘要：本发明提供一种电池端板和电池模组，该电池端板包括第一层板、第二层板、第一缓冲侧板以及第二缓冲侧板，其中，第一层板与单体电池接触；第二层板与第一层板相对间隔设置；所述第一缓冲侧板与所述第一层板和所述第二层板相连，所述第二缓冲侧板与所述第一层板和所述第二层板相连，所述第一缓冲侧板和所述第二缓冲侧板均能够折弯变形，所述第一层板、所述第二层板、所述第一缓冲侧板以及所述第二缓冲侧板围成缓冲腔。相较于传统电池端板，本申请通过上述技术手段，使得后期当电池模组发生膨胀时，可以通过电池端板的缓冲侧板以及缓冲腔吸收电池模组的膨胀力和膨胀形变，从而减小电芯之间的应力，延长电池的整体寿命。

摘要：本发明公开了一种应用于混合动力设备的热管理方法及装置，该方法包括：根据发动机和电池包的工作状态，从发动机和电池包中确定需要采集温度的目标对象，且在目标对象的温度不满足预设温度条件时，从第一冷却回路和第二冷却回路中确定目标冷却回路，并根据目标对象的温度，控制目标冷却回路执行与目标对象对应的温度调节操作。可见，实施本发明能够提高对用于冷却发动机和电池包的冷却回路的控制准确性，能够提高对发动机和电池包的温度的控制准确性，降低了不必要的温度调节操作的出现概率，进而提高了对混合动力液冷系统的控制准确性和控制效率。

摘要：本发明提供一种液冷系统及电池包，液冷系统包括液冷板，液冷板内形成有腔体，液冷板的底部设置有连通腔体的一个进液口和至少两个出液口，进液口处于液冷板的中心位置，两个出液口分设于进液口在第一方向上的两侧，进液口和每一出液口之间设有多个引流部，以在腔体内限定出多个流道，每一流道分别与进液口和对应侧的出液口连通，每一引流部上形成有至少一个缺口，以使相邻两个流道在缺口处相互对流；如此设置，能够提高电池包内部温度一致性，进而延长电池包的使用寿命。