摘要：本发明公开了一种城市轨道交通级联直挂式车站直流配电系统，属于电力电子技术领域。该供电系统包括110kV高压电网、35kV中压电网、级联H桥型中压直挂式变换器、650V‑800V公共直流母线、备用电源和直流用电负荷。所述级联H桥型中压直挂式变换器由3n个模块级联组成，每个模块由一个H桥变换器和一个隔离型DC/DC变换器串联组成。本发明能取代基于工频变压器的交流负荷供电系统，提高地铁站负荷供电系统的效率和功率密度，降低工频变压器引入的空载损耗和额外的成本，达到节能、减排和节约成本的目的。

摘要：本发明公开了一种基于BIM实现地铁车站快速建模的方法，该地铁车站模型的地铁车站模型由多个子模块拼接而成，该方法包括：提炼子模块的参数信息，并通过可视化界面显示该子模块的参数信息，所述可视化界面上还显示有该子模块的定位信息；获取用户通过所述可视化界面修改后的子模块的参数信息，并根据所述修改后的子模块的参数信息驱动BIM软件自动建模，得到该子模块对应的分段模型；重复上述步骤，建立每个子模块对应的分段模型；利用子模块之间共享与传递的参数信息和定位信息，完成子模块之间的拼接。本发明的方法实现了地铁车站设计的标准化和模块化，大大降低了设计难度，减少了设计时间，提高了工作效率。

摘要：本发明公开了一种嵌入风道式过轨结构，包括轨顶风道，所述轨顶风道包括盲肠段和排热段，还包括设在轨行区上侧的过轨通道，所述过轨通道连通所述轨行区的公共区，所述过轨通道至少部分穿过所述盲肠段，且过轨通道的底部不低于所述盲肠段的底部；所述盲肠段的侧壁和顶板设有供所述过轨通道穿过的开口，所述过轨通道与所述排热段互不连通。本发明将过轨通道下移与盲肠段进行嵌套，减少了过轨通道的上跨高度，减少了工程的直接成本；本发明合理利用了闲置空间，连接方式简单、清晰，施工难度较低，改善了建筑功能，节省了工程成本，提高了空间利用率。

摘要：本发明提供了一种城市轨道交通多专业正向协同设计交互方法，属于城市轨道交通工程设计技术领域。对所涉城市轨道交通各专业进行三维设计，创建BIM模型，并上传模型IFC文件至协同平台；按照IFC标准规范解析IFC文件；设计人员参考提取构件三维模型和设计参数，设计交互构件的具体参数，完成专业三维建模；协同平台完成三维模型的解析；平台的消息管理模块将交互构件三维模型上传消息发送给被提取专业的设计人员；平台解析文件后通过版本对比的方式分析新上传三维模型与原三维模型之间的参数差异；设计人员根据国家或行业的设计标准、设计规范、项目的技术需求协同交互专业确认被提取构件和交互构件的最终设计参数，完成协同设计过程。

摘要：本发明公开了一种城市轨道交通组成结构的多粒度、多层次表达方法，涉及城市轨道交通设计的模型表达技术领域。(1)建立城市轨道交通工程由专业、构件、三维几何、成本、时间周期等七维组成的抽象数据模型；(2)对整个城市轨道交通工程的组成进行二段式规范编码，并形成编码结构树；(3)将七维数据模型映射到编码结构树，形成规范组织的数据序列；(4)基于内置编码逻辑和基于IFC实体+关系数据表达属性的方式，建立基于编码IFC对象+可向全生命周期扩展属性数据的计算机存取表达。通过将复杂的城市轨道交通系统工程体分解成最小粒度的表达，并采用可编码的结构树进行组合，在计算机中映射为面向对象和关系数据表达的综合数据模型。

摘要：本发明提供了一种设计人员角色管控方法，涉及设计人员的计算机辅助管理技术领域。步骤1、首先计算设计任务的相似度，包括设计文件相似度、设计模型相似度、设计任务聚合相似度；在执行设计任务时，实际上是以构建设计模型为基础进行设计文件的编辑，因此，将设计任务聚合相似度的计算划分为设计文件相似度和设计模型相似度计算，步骤2、构建基于设计任务聚合相似度的学习效能模型，计算设计人员任务执行的学习效能曲线；步骤3：考虑设计任务之间的相似程度，将设计人员的学习效应与相似性理论进行结合，预测设计任务的执行时间；步骤4、考虑设计人员的学习能力及设计任务之间相似性的基础上，进行设计人员角色分配。

摘要：本发明提供了一种从IFC文件提取或删除构件的方法，涉及数据删除与提取技术领域。首先从IFC文件中，根据具有关键字字样的实例行，将所有包含在原IFC文件中的实例行找到，每个实例行的第五个实例属性项内容为构件编号，将所有构件编号存入数据库Lib1；选择数据库Lib1中的需要提取的构件并将构件编号存入数据库Lib0，从原IFC文件中提取构件相关信息保存至数据库Lib2；以实例行为父节点，生成这个实例行引用数据信息的结构树，将该结构树的所有实例行保存至数据库Lib2；再根据实体名的构成判断该结构树中的所有实体名，在IFC文件中找该到引用实体名编号的所有实例行。

摘要：本发明提供了一种入侵杂草算法求解资源受限项目调度方法，涉及建筑工程项目调度活动的调度技术领域。该方法首先建立资源受限的项目调度模型，将实际工程中的项目调度问题转化为组合优化的数学模型问题；其次以最小化项目总工期为优化目标，同时考虑项目活动的紧前紧后约束与多种可更新资源约束，构建项目调度模型；最后采用入侵杂草算法进行大规模项目调度情况下的求解。在求解过程中，设计了一种右移解码策略，用以修正在杂草种子产生的过程中所出现的非法解，保证所有解都严格遵从项目活动的紧前紧后约束，同时提高了算法的求解效率。通过本方法所得的资源受限项目调度方案可有效缩短大规模项目的总工期。

摘要：本发明提供了一种装配式地铁车站结构及其构件连接节点，涉及地下结构物领域。装配式地铁车站结构包括多个并列拼接的环状构件节段，环状构件节段包括多个周向拼接组合的构件单元，构件单元的边缘设有楔形接头，楔形接头的长度平行于环状构件节段的轴线方向延伸，周向相邻两个构件单元的楔形接头咬合匹配；楔形接头的厚度朝远离构件单元的方向逐渐减小，楔形接头的侧面倾斜布置构成咬合斜面，咬合斜面上设有沿环状构件节段的轴线方向延伸的止水压条，周向相邻两个构件单元的楔形接头之间还连接有紧固件。止水压条仅在两个咬合斜面对接到位时被压紧变形，从而有效封堵咬合缝隙，简化了整个装配过程中的防水施工，有效保证了成型后的防水效果。

摘要：本发明提供了一种换乘楼梯拓宽结构以及一种换乘楼梯拓宽施工方法。在本发明所提供的换乘楼梯拓宽结构中，换乘车站包括底板，底板具有底板预留孔洞，换乘楼梯包括已施工楼梯板，沿已施工楼梯板的长度方向，位于底板的左右两侧设置底板纵梁，在已施工楼梯板的一侧设置拓宽楼梯板，拓宽楼梯板与已施工楼梯板通过植筋方式固连。本发明对于楼梯拓宽的核心构思为通过植筋方式在已施工楼梯板的一侧固连拓宽楼梯板，这样使得拓宽楼梯板在已施工楼梯板上形成独立受力体系，无需破坏已施工楼梯板的结构，承受荷载能力强，施工操作简单，换乘楼梯拓宽后结构强度较高，使用可靠。