摘要：本发明实施例公开了一种自动切换信号的电路及设备，该电路包括：信号处理电路和信号选择电路；信号选择电路包括：取反电路、第二与非门、第三与非门和第四与非门。通过设置包括第二与非门、第三与非门和第四与非门的信号选择电路，在K线信号接收端和L线信号接收端不断接收信号时，通过选择性输入L线使能控制信号、正逻辑使能控制信号和负逻辑使能控制信号以达到第二与非门的输出端、第三与非门的输出端和第四与非门的输出端按需输出最终目标信号的目的，实现了选择性输出所需信号的效果。

摘要：本发明实施例公开了一种KWP协议通讯总线高阻态电路及设备，该电路包括：正逻辑上拉电路、负逻辑下拉电路、上拉开关控制电路和下拉开关控制电路。通过设置包括正逻辑上拉电路、负逻辑下拉电路、上拉开关控制电路和下拉开关控制电路的KWP协议通讯总线高阻态电路，实现了当输入的使能控制信号为低电平时该KWP协议通讯总线高阻态电路的KWP协议信号输出端为高阻态的效果。

摘要：本发明实施例公开了一种汽车总线通信线路的通信接口电路，所述通信接口电路包括电压提供电路、差分驱动电路和控制电路，在所述综合诊断设备与汽车ECU端正常通信时，所述控制电路控制所述差分驱动电路输出所述通信协议信号；在所述综合诊断设备与汽车ECU端正常通信之外，所述控制电路控制所述差分驱动电路不输出所述通信协议信号，所述差分驱动电路的输出为高阻态。本发明提供的汽信线路通车总线通信接口电路，相比于现有技术中采用继电器方案，不仅体积小、成本低，而且能够实现良好通信信号传输，达到无需继电器或模拟开关切换直接挂到通信总线上的目的，实现同一通信线路上传输多种通信协议的需求。

摘要：本发明实施例公开了一种汽车总线通信选线装置，包括通信接口单元、协议综合开关阵列、协议配置开关阵列和控制单元，所述控制单元通过所述通信接口单元获得多个不同的通信协议信号，所述协议综合开关阵列通过对多个不同的通信协议信号进行分解和合成后，汇集到一组通信线上，再经过所述协议配置开关阵列根据不同车型的汽车OBD诊断座引脚定义，将需要的通信协议信号通过一组通信线配置到所述汽车OBD诊断座对应的引脚上，实现了单一接口对各种不同电控系统进行诊断的目的，本发明极度简化了选线逻辑，通过控制单元控制所述协议综合开关阵列和所述协议配置开关阵列，选线逻辑简单清晰明了，而且降低了成本。

摘要：一种天线托架结构及具有天线托架结构的天线装置，天线托架结构包括一托架、一定位及扣接单元。定位及扣接单元形成于托架上，定位及扣接单元具有一定位部及一扣接部，利用定位部与该扣接部之间的配合，使得托架可以稳定地与电路板产生电性连接；另外，具有天线托架结构的天线装置包括：一天线、一托架及一定位及扣接单元，托架具有提供天线的一承接面与一固定天线的卡合部，定位及扣接单元形成于支撑托架上，且定位及扣接单元具有一定位部及一扣接部，利用定位部与扣接部间的配合，使托架得以稳定地与电路板产生电性连接。

摘要：本发明公开了一种生产线，包括：第一振动送料盘、第一输送轨道、第一推送装置、高频热处理装置、冷却池、输送装置、第二振动送料盘、第二输送轨道、第二推送装置、冲压设备、循环输送带。与现有技术相比较，本方案利用高频热处理装置对工件逐个进行热处理，可大幅度提高每根工件材质的标准硬度和热处理的加热速度，使工件表面氧化层降到最低，节约了大量电能；同时，利用多工位的冲压设备对工件进行顺序加工，提高了生产效率，无需人工装夹，实现了产品的自动化生产，不仅安全性高，而且降低了人工成本。

摘要：本发明公开了一种汽车总线通信线路的保护电路，包括通信接口电路、接口保护电路和协议配置矩阵电路，所述通信接口电路的信号输出端与所述通信接口保护电路的输入端连接，所述通信接口保护电路的输出端与所述协议配置矩阵电路的输入端连接。本发明提供一种汽车总线通信线路的保护电路，为实时过流保护，避免了PTC反应速度慢的，保护不完全、不彻底的问题，与每条线路上都使用PTC相比，几个三极管和电阻的成本几乎可以忽略不计，同时占用的PCB空间也有缩小；本发明具有电路结构简单，器件占用空间小、实时快速完全保护，成本低的优点。

摘要：本发明公开了一种汽车总线K线通信电平的切换电路，包括K线通信电平端、通信电平切换控制端、汽车电池电平端、5V电平端、二极管、场效应管和三极管，所述二极管的正极与所述5V电平端连接，所述二极管的负极分别与所述场效应管的源极和所述K线通信电平端的一端连接，所述场效应管的栅极与所述三极管的集电极连接，所述三极管的基极与所述通信电平切换控制端连接。本发明克服了继电器方案器件体积较大，价格较贵的问题，继电器机械触点的使用寿命和可靠性也要差一些，另外本电路方案的成本约为继电器方案的1/4，克服了信号模拟开关内阻较大，驱动能力较差，价格更贵的弱点；本发明具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

摘要：本发明公开一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统及方法，该选线系统包括：38PIN接头、与38PIN接头连接的多路复用开关阵列、与多路复用开关阵列连接的串转并单元、与串转并单元连接的电平转换单元、以及与电平转换单元连接的16针OBD接头；多路复用开关阵列还与16针OBD接头连接，串转并单元将来自于16针OBD接头并经电平转换单元转换的数据信号进行串并转换，并将转换后的信号提供给多路复用开关阵列，作为多路复用开关阵列的选线控制信号。本发明通过应用多路复用开关阵列选线和串转并的选线控制，使得BENZ38接头

摘要：本发明公开一种电缆捆扎立体造型方法，包括将电缆组送入第一插装模块和第二插装模块的插孔中，并为其中的每根电缆套装上号码管；通过关节机器人直线移动第二插装模块，并使第一插装模块与第二插装模块间的电缆长度达到预设值；裁剪掉电缆组上位于第一插装模块外侧的余长部分；在电缆组上的首个预设弯折位置处通过若干片间隔片将其中的各根电缆互相间隔开，并通过第二插装模块在空间中的位置移动使电缆组以间隔片为转折点沿预设方向弯折；对电缆组上的已弯折部分通过扎带进行捆扎，并继续使电缆组依次在余下的各个预设弯折位置处弯折，且在每次弯折结束后通过扎带捆扎。本发明能够提高电缆捆扎造型效率，降低人力成本和负担，提高产品平均质量。