摘要：本发明公开了一种适用于铜丝的分放装置，包括底座，底座上安装有轴承，轴承内插装有转轴，转轴顶端固接有转盘，转盘顶端固接有若干个均匀布置的安装座，转盘外侧开设有若干与安装座数量相等且相对应的卡槽，底座前端还安装有锁紧机构，该锁紧机构与卡槽相匹配。本发明在转盘上安装若干个用于安装铜丝的安装座，旋转转盘即可进行不同尺寸型号的铜丝的切换要求，无需人工手动切换，能大幅降低人工的劳动强度，并能提高切换速度，进而提高生产效率。

摘要：本发明公开了一种自旋转铜丝放线装置，包括环形的底座，底座顶端固接有若干立柱，立柱围成的空间内部设置有支柱，支柱顶端固接有内滑轨，立柱上与所述内滑轨同高的位置安装有外滑轨，内滑轨与外滑轨的截面均为凹形且在它们之间安装一个滑环；所述立柱顶端固接有支杆，支杆向内滑轨圆形方向延伸，支杆内端固接有顶板，顶板中部开有中心孔。本发明具有结构简单、摩擦力小、铜丝损伤小等优点。

摘要：本发明公开了一种用于线圈绕制的上丝机，包括底座，底座上安装有旋转座，旋转座内插装有转轴，转轴顶端固接有转盘，转盘顶端固接有若干个均匀布置的安装座，底座前端还安装有锁紧机构，转盘外侧开设有若干与安装座数量相等的限位槽。本发明在转盘上安装若干个用于安装铜丝的安装座，旋转转盘即可进行不同尺寸型号的铜丝的切换要求，无需人工手动切换，能大幅降低人工的劳动强度，并能提高切换速度，进而提高生产效率。

摘要：本发明公开了一种电动旋转切换式上丝装置，包括底座，底座底端四角安装有支脚，所述底座顶端中部插装有一根竖直布置的转轴，转轴顶端固接一块圆形的转盘，转盘顶端均布有若干安装座；所述转轴上固接有从动齿轮，所述底座上安装有驱动单元。本发明通过底座上安装的驱动单元带动从动齿轮进而驱动转轴旋转，转轴即可驱动转盘转动，转盘上的若干安装座上分别安装不同型号与尺寸的铜丝，这样即可实现铜丝的自动旋转式切换，无需人工手动完成，能大幅降低人工的劳动强度，并能提高切换速度，进而提高生产效率。

摘要：本发明公开了一种伺服电机定子线圈绕制用铜丝的旋转放置架，包括底座，所述底座上安装有轴承，轴承内插装有转轴，转轴顶端固接有转盘，所述转盘顶端固接有若干个均匀布置的安装座，所述转盘外侧开设有若干与安装座数量相等且相对应的卡槽，所述底座前端还安装有锁紧机构，该锁紧机构与所述卡槽相匹配。本发明在转盘上安装若干个用于安装铜丝的安装座，旋转转盘即可进行不同尺寸型号的铜丝的切换要求，无需人工手动切换，能大幅降低人工的劳动强度，并能提高切换速度，提高生产效率。

摘要：本发明公开了一种能有效降低摩擦力的铜丝放线装置，包括底座，底座顶端中部固接有支柱，支柱顶端固接有连接板，连接板上方通过锁紧螺栓连接有顶板，底座边缘设置有若干竖直布置的立柱，立柱顶端固接有水平布置且朝顶板中心延伸的支杆，支杆内端固接有旋转座，旋转座内插装一根三折的旋转臂，旋转臂顶端插装在旋转座内、底端与顶板边缘相平行且套接有滚轮，滚轮截面为工字型并卡在顶板外侧，所述旋转臂内通体开有铜丝道。本发明具有结构简单、摩擦力小、铜丝损伤小等优点，且铜丝不会发生拉伸变细的情况，能保证成品线圈的品质。

摘要：本发明公开了一种自冷却密封控制器，包括相互扣合的控制器壳体、散热板，控制器壳体内开设有多个散热油孔，散热板上开设有多个吸热油孔，第一密封盖、第一配流盘、电路板安装部、第二配流盘、齿轮泵、减速盘、风机依次连接，所述电机安装于电路板安装部内或减速盘内。本发明通过在控制器壳体内开设散热油孔，在散热板上开设吸热油孔，在使用时，电机驱动齿轮泵带动油液从散热板上的吸热油孔内吸收电路板散发的热量，然后油液进入控制器壳体内的散热油孔，将热量传递至控制器壳体，控制器壳体上的热量通过散热翅散出，风机用于向散热翅吹风，提高散热翅的散热效率。

摘要：本发明提供了一种柴油滤清器手油泵按压机构，其包括设置在柴油滤清器头部的手油泵、旋转驱动装置、转动轴以及安装座，所述安装座的底板与所述柴油滤清器头部固定连接，所述底板上设置有手油泵容纳孔；所述安装座的第一侧板上设置有通孔，所述转动轴与所述通孔转动配合；所述转动轴上设置有用于与所述手油泵的按压面相抵接的偏心部，所述转动轴的一端与所述旋转驱动装置相连。本发明的柴油滤清器手油泵按压机构，其通过旋转驱动装置带动转动轴转动，使得偏心部旋转，就能够方便地实现对手油泵的按压操作，而不需对手油泵进行人工按压，从而大大地减少了操作人员的劳动强度，缩短了手油泵的按压时间，进而有效地提高了生产效率。

摘要：本发明提供了一种汽车燃油加注系统，包括加油管总成和油箱总成，油箱总成上设有注油口和通气口，加油管总成包括加油管、导流部、过渡管和通气管，加油管和通气管的后端分别连接油箱上的注油口和通气口；导流部设于加油管的前端内壁，其包括导流腔和导流管，导流管与过渡管的一端连通，过渡管的另一端与通气管连通，油液沿着加油管从导流腔依次流入导流管和过渡管，其中，过渡管内设置有两个不同截面大小的片阀，且两个片阀所形成的空间体积大于靠近导流管的那个片阀与导流管所形成的空间体积，从而形成抗式衰减效应，可有效防止油液从加油管口喷涌而出，避免汽油的浪费和环境污染，同时能够将管内空气及时排出，保证管内外的压力平衡。

摘要：本发明涉及一种混合动力汽车燃油蒸汽控制系统及方法，该系统包括：油箱、第一碳罐以及发动机；还包括：点火锁、第二碳罐、控制器、单向阀、第一压力传感器以及真空泵；当发动机工作时，发动机自动抽取所述第一碳罐以及所述第二碳罐内的油蒸汽，使所述油蒸汽作为发动机的燃料；当点火锁处于OFF档时，控制器获取第一压力传感器的压力值，并且在所述压力值大于第一设定值时，控制所述真空泵工作，以将所述油箱中的油蒸汽抽取到所述第二油罐，直至检测到所述第一压力传感器的压力值小于或等于第一设定值；所述真空泵工作时，所述单向阀接通所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路。通过本发明，提高了操作人员操作的安全性。