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1:
[发明]
蓄电池状态检测传感器,其电源管理系统以及检测方法
申请号:
200810244758.4
公开号:CN101487879 主分类号:G01R31/36(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
申请日:2008.12.16 公开日:2009.07.22
发明人:
唐风敏
摘要:本发明涉及一种蓄电池状态检测传感器,一种使用该传感器的电源管理系统,以及该系统的检测方法,传感器直接连接蓄电池正极一方面用来供电,另一方面检测蓄电池电压,同时传感器串联在整车电流流回蓄电池负极的线束中,用来检测蓄电池电流,然后控制器通过A/D转换模块采集这些数据,处理后,通过LIN总线发送到电源管理模块,准确而持续地监测蓄电池的状态,及时采用合适的电源管理确保整车状态。
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2:
[发明]
一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法
申请号:
200810146928.5
公开号:CN101549667 主分类号:B60Q1/44(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
申请日:2008.08.27 公开日:2009.10.07
发明人:
唐风敏
摘要:本发明公开了一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法,控制系统包括三组高位制动灯、控制器以及减速度传感器,第一组高位制动灯受制动减速度控制,当制动减速度小于第一设定值0.2g时点亮;第二组高位制动灯以及两个普通制动灯受制动开关控制,在踩下制动踏板的瞬间点亮;第三组高位制动灯当处于紧急制动时点亮。其中紧急制动包括踩制动踏板引起减速度达到0.5g以上的紧急制动,和故障引起的紧急制动。该系统根据车辆制动状况对制动灯进行分级控制,能将前方车辆的制动情况通过制动灯反馈给后车司机,提高了后车司机的应变时间,同时能告诉后车司机前方车辆处于何种制动状态,因此能有效地提高行车安全,减少汽车追尾碰撞事故的发生。
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3:
[发明]
一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法
申请号:
200810146936.X
公开号:CN101482243 主分类号:F21S8/10(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
申请日:2008.08.27 公开日:2009.07.15
发明人:
唐风敏
摘要:本发明公开了一种高位制动灯控制系统及控制方法,控制系统包括三组高位制动灯、控制部分、以及减速度传感器,第一组高位制动灯与两个普通制动灯一起受制动开关控制,在踩下制动踏板的瞬间点亮;第二组高位制动灯由制动开关和制动减速度来共同控制,在踩下制动踏板后当制动减速度为0.2g~0.5g时点亮;第三组高位制动灯也是由制动开关和制动减速度来共同控制,踩下制动踏板后当制动减速度大于0.5g时点亮。该系统能根据车辆的制动情况分级点亮高位制动灯,因此能将前方车辆的制动情况通过制动灯反馈给后车司机,后车司机能根据制动灯点亮情况采取适当的措施,避免追尾事故发生。
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4:
[发明]
一种能自动开启汽车大灯系统的装置及其控制方法
申请号:
200810217714.2
公开号:CN101412384 主分类号:B60Q1/08(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
申请日:2008.11.27 公开日:2009.04.22
发明人:
唐风敏
摘要:本发明所充分公开的是一种能自动开启汽车大灯系统的装置和控制方法,该装置安装在大灯供电回路的继电器的控制端,通过控制继电器的通和断控制大灯,包括信号处理器,所述的信号处理器的输出信号接所述的继电器的控制端,另外,还包括无线信号输入单元,所述的无线信号输入单元包括可移动的信号发射终端和安装于汽车上的信号接收终端,信号接收终端的信号输出端接所述的信号处理器的信号输入端。通过该装置,利用本控制方法汽车驾驶员在走向位于黑暗处的汽车时,可以通过手里的遥控器控制打开汽车的大灯,方便地走到汽车边。
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5:
[发明]
一种汽车单电源控制系统
申请号:
200710302540.5
公开号:CN101279597 主分类号:B60R16/04(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
申请日:2007.12.28 公开日:2008.10.08
发明人:
李建才
;
唐风敏
摘要:一种汽车单电源控制系统,该系统包括数据采集模块和电源管理模块,数据模块对蓄电池参数进行监测,并将蓄电池的状态参数通过LIN总线实时地发送给电源管理模块,电源管理模块根据接受到的蓄电池的状态参数,根据自身的控制算法判断蓄电池的状况,并切断汽车上相应的用电器,该单电源控制系统能在汽车处于停车未点火状态和行驶状态时对电源进行管理。
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6:
[发明]
一种汽车刹车灯控制装置及其控制方法
申请号:
200810186623.7
公开号:CN101434217 主分类号:B60Q1/44(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
申请日:2008.12.11 公开日:2009.05.20
发明人:
郝圣开
;
唐风敏
摘要:本发明涉及一种汽车刹车灯控制装置及其控制方法,在汽车紧急制动时,能够使刹车灯处于紧急制动状态下的显示状态。技术方案:一种汽车刹车灯控制装置,具有主制动缸、整车ECU,其特征在于:在主制动缸上装有压力传感器,压力传感器信号输出端接整车ECU,整车ECU根据压力传感器传送的信号对刹车灯显示状态进行控制。
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7:
[发明]
一种通过车身控制器进行分级点亮的高位制动灯
申请号:
200810191720.5
公开号:CN101456377 主分类号:B60Q1/44(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
申请日:2008.12.30 公开日:2009.06.17
发明人:
郝圣开
;
唐风敏
摘要:本发明公开了一种通过车身控制器分级点亮的高位制动灯系统,包括三组高位制动灯以及高位制动灯接插件,高位制动灯接插件包括三个正极端和一个负极端,三个正极端分别对接三组灯电路,把高位制动灯分成几组不同电源控制的电路,根据制动情况分级点亮。在二级正极端与一级正极端之间串接第一二极管,三级正极端与二级正极端之间串接第二二极管,使得当灯出现失效时,只要有一级有电,灯就会点亮。采用本发明的系统,随着车辆制动加速度的变化,车身控制器控制灯不同级的点亮,从而使后方车辆能立即判断出前方车辆制动加速度的大小,做出适当的反应,避免追尾事故的发生。
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8:
[发明]
一种车身电子控制系统架构
申请号:
200910207449.4
公开号:CN101695911A 主分类号:B60R16/023(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
;
申请日:2009.11.03 公开日:2010.04.21
发明人:
唐风敏
;
李建才
摘要:本发明涉及一种车身电子控制系统架构,控制灵活可靠、所需线束少。技术方案:一种车身电子控制系统架构,其特征在于:具有多个电子控制模块,每个控制模块可驱动相应的负载,各控制模块通过总线连接,其中前车身控制模块为总线上的主节点。
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9:
[发明]
汽车的无钥匙起动系统及其控制方法
申请号:
200910039963.1
公开号:CN101570168 主分类号:B60R16/023(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
申请日:2009.06.03 公开日:2009.11.04
发明人:
赵国鹏
;
石 刚
;
唐风敏
摘要:本发明的目的是提出一种具有极高安全性的汽车的无钥匙起动系统及其控制方法。本发明的无钥匙起动系统包括安装在车身上的可无线识别钥匙的无钥匙控制器及控制按钮,关键在于该系统还包括通过汽车的CAN总线连接的前、后车身控制器;所述前车身控制器分别与无钥匙控制器、控制按钮、电子转向柱锁及发动机转速传感器连接;所述后车身控制器与车速传感器连接;所述前、后车身控制器中至少有一个车身控制器与电子转向柱锁的电源控制开关连接。本发明的无钥匙起动系统通过前、后车身控制器检测车速及发动机转速信息,确保只有在汽车车速为零时才对电子转向柱锁执行解锁及闭锁操作,避免前车身控制器误操作,在车辆行驶时锁止方向盘,危及驾驶员的安全。
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10:
[发明]
一种无钥匙起动控制系统及其控制方法
申请号:
200910192042.9
公开号:CN101648551 主分类号:B60R16/023(2006.01)I
申请人:
奇瑞汽车股份有限公司
申请日:2009.09.04 公开日:2010.02.17
发明人:
赵国鹏
;
石 刚
;
唐风敏
摘要:本发明的目的是提出一种安全、可靠的无钥匙起动控制系统及其控制方法。该控制系统包括起动按钮、相互之间可无线通讯的遥控钥匙和起动控制器,以及与起动控制器连接的车身控制器、发动机控制器、发动机防盗控制器,所述起动按钮分别与起动控制器和车身控制器连接,所述车身控制器还与刹车踏板位置传感器、带有锁止功能的变速箱相连。上述无钥匙起动控制系统及其控制方法在汽车起动之前设置了两步验证步骤,保证了可靠性;同时又利用了刹车踏板、变速箱档位位置信息及变速箱锁止功能保证了起动及行车安全。
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