摘要：本发明公开了一种轨道交通车载乘客紧急报警器，包括摄像头、紧急对讲按键、POE供电单元、低功率微处理器、噪声检测单元、扬声器和话筒；其中，POE供电单元能为整个报警器主机进行供电；噪声检测单元能对车厢内的声信号进行检测，并将检测的声信号进行转换后传送给低功率微处理器，进而控制乘客侧车厢内的广播音量；低功率微处理器还能根据紧急对讲按键的按键触发信息，自动控制摄像头的开启与关闭时机，自动拍摄报警乘客的正面图像以及求助过程。采用上述结构后，不需专用电源模块，布线少，电气接口简单，设备体积小，发热小。另外，能排除乘客与司机对讲声音对噪声监测的干扰，抗干扰性能好。同时，能拍摄报警乘客的正面图像，能便于事后追查。

摘要：本发明提供了一种共享位移转换道路面可变信号标志装置，该装置由信号灯灯杆、交通信号灯、控制服务器、摄像头、存储器、报警装置、路面信号灯装置、信息传输装置组成。该装置实现了路面信号标志和交通信号的协同联动控制，创造性的实现了路面标志的动态转换，方便驾驶员快速通过路口，极大提升了共享位移转换道精细化管理能力。该发明功能强大，创造性强，值得大面积推广使用。

摘要：本发明公开了基于混沌序列的列车无线通信方法、装置及设备，包括：步骤S1，获取车厢唯一标识符和待传输的传输数据；步骤S2，基于车厢唯一标识符生成迭代初始值，对迭代初始值进行迭代运算，生成混沌序列动态密钥；步骤S3，利用混沌序列动态密钥对传输数据进行混沌加密，生成加密结果；步骤S4，利用混沌序列动态密钥对加密结果进行混沌加密映射，生成映射结果；步骤S5，利用混沌序列动态密钥对接收到的映射结果进行混沌解密映射，生成反映射结果；步骤S6，利用混沌序列动态密钥对反映射结果进行混沌解密，得到原始的传输数据。本发明实现了高安全、低时延、强抗干扰的无线通信保障，实现列车间高可靠无线通信。

摘要：本发明涉及一种列车控制与监测系统中的列车牵引制动指令控制方法，系一种基于列车控制与监测系统的牵引制动的控制策略，通过对列车监测与控制系统中牵引制动控制功能实现的具体方式的描述分析，以及对在安全与及危害分析的基础上进行异常自动处理的分析，展现了列车网络控制功能的可靠性、安全性、可维护性与低成本等优势，为列车监测与控制系统控制功能的深入使用提供参考依据。本发明通过列车控制与监测系统实现牵引制动指令的控制，能够对牵引系统与制动系统进行综合分析，从而大大地增加牵引制动的信息交互，以及大大地减少牵引制动的响应时间。

摘要：本发明涉及一种列车控制与监测系统中的列车方向控制方法，系一种基于列车控制与监测系统的牵引制动的控制策略，通过对列车监测与控制系统中牵引制动控制功能实现的具体方式的描述分析，以及对在安全与及危害分析的基础上进行异常自动处理的分析，展现了列车网络控制功能的可靠性、安全性、可维护性与低成本等优势，为列车监测与控制系统控制功能的深入使用提供参考依据。本发明通过列车控制与监测系统实现牵引制动方向的控制，能够对牵引系统与制动系统进行综合分析，从而大大地增加牵引制动的信息交互，以及大大地减少牵引制动的响应时间。

摘要：本发明涉及一种基于列车网络系统的地铁列车受电弓控制方法，受电弓升降指令的发出可以通过司机显示屏上或司机台上的受电弓控制开关，然后指令通过司机显示单元（在司机显示单元上操作时）或远程输入输出模块（在司机台上操作时）传输到列车网络系统的中央控制单元，中央控制单元结合相关系统设备等状态进行逻辑诊断后发出相应的控制指令到牵引辅助系统及受电弓控制系统，来控制受电弓的升降。本发明利用网络系统软件控制受电弓的升降，可以减少列车制造成本、布线带来的麻烦。本方法具有技术可靠性高、设备成本低、实现简单等特点。

摘要：本发明涉及基于逻辑控制单元的城轨车辆电气控制方法，包括以下步骤:一、逻辑控制单元判断列车是否有低压欠压信号激活，S1＝1进入步骤二；二、逻辑控制单元判断列车司机室是否激活，S21＝0进入步骤三，S21＝1进入步骤a；a、逻辑控制单元判断列车是否有高压信号，S22＝0进入步骤三，S22＝1进入步骤b；b、逻辑控制单元判断列车是否有中压信号，S23＝0进入步骤三，S23＝1逻辑控制单元控制列车睡眠；三、逻辑控制单元判断睡眠按钮是否激活，S3＝0逻辑控制单元控制列车睡眠，S3＝1停止操作。本发明减少了总线通信数据，显著降低了电气控制系统的失效率，使用安全可靠。

摘要：本发明公开了一种低地板车辆列车速度诊断方法，包括步骤1，列车有效速度确定：在每个设定时间周期T内，TCMS自动诊断所有上报的列车速度是否有效，以确定列车有效速度；步骤2，列车实际速度诊断：TCMS根据列车的运行状态诊断列车实际速度；当列车处于制动状态时，首先取步骤1确定的所有有效速度的最大值Vmax(t+1)；然后求取设定时间周期T的终止速度Vt+1=Vt‑a₁*T；列车实际速度取Vmax(t+1)与Vt+1两者之间的最大值。本发明在制动和惰行时，通过减速度来主动计算列车当前的速度值，而不是直接取用速度传感器上报的速度值，从而能使制动力施加更为准确，能使列车在准确位置停下，且不会出现轮缘擦伤等现象。

摘要：本发明提供一种基于双流制列车TCMS控制VCB、HSCB自动切换的方法，所述双流制包括DC1500V高压制式和AC25kV高压制式；TCMS根据TCMS采集的当前轨道上接触网的高压制式、受电弓的状态、列车带载情况，以及收到的激励信号，控制VCB、HSC的断开和闭合；所述过分相装置设置在轨道内。本发明提高了列车自动化的程度和效率。

摘要：本发明提供了一种加固连接组件，涉及交通设施的技术领域，加固连接组件包括连接绳、第一连接件以及第二连接件；第一连接件设置在副杆上；第二连接件设置在灯臂上，且与灯臂固定连接；连接绳绕设在第一连接件和第二连接件上，以令第一连接件与第二连接件固定连接。在使用过程中，第一连接件和第二连接件通过连接绳连接，这样能够使得各个结构件之间能够承受额外的瞬间冲击力，提高多功能综合杆的安全性。同时能够使灯臂和副杆的承载能力大幅增加，使副杆上的设备加载更加便捷和多元化。