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发明专利:514实用新型: 214外观设计: 6
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申请号:201810633310.5 公开号:CN108931280A 主分类号:G01F17/00(2006.01)I
申请人:合肥国轩高科动力能源有限公司 申请日:2018.06.19 公开日:2018.12.04
发明人:王亚平;姚丹
摘要:本发明涉及一种锂离子电池体积的检测装置及其检测方法,包括气体仓A和气体仓B,所述气体仓A与气体仓B通过第一管路均与真空泵、气瓶连通,且气体仓A和气体仓B之间通过第二管路连通,所述第一管路与第二管路上均设置有阀门,所述气体仓A和气体仓B上均设有精密气压计和温度计。本发明所述的锂离子电池体积的检测装置及其检测方法相比传统的浸液法不受测试环境温度条件以及液体密度变化条件影响,不受电池样品规格尺寸限制,测试更加简单便捷;本发明利用的理想气体方程在较低压力范围内与实际情况接近,测试结果与真实值误差较小,测试结果更准确。
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申请号:201910976369.9 公开号:CN110751847A 主分类号:G08G1/0967
申请人:清华大学 申请日:2019.10.15 公开日:2020.02.04
发明人:王肖;姚丹亚
摘要:本发明涉及一种自动驾驶车辆行为决策方法及系统,其特征在于,包括以下内容:1)确定本车辆的参考路径;2)根据确定的参考路径,对本车辆所在的自动驾驶场景范围内的交通参与者进行筛选,得到关键交通参与者,包括关键真实交通参与者和关键虚拟交通参与者;3)针对关键真实交通参与者中的全部动态交通参与者,根据确定的关键交通参与者,对本车辆进行纵向行为决策,得到本车辆的速度调节结果;4)针对关键真实交通参与者中的全部静态交通参与者,对本车辆进行横向行为决策,得到本车辆的路径变化结果,完成本车辆的自动驾驶场景行为决策,本发明可以广泛应用于自动驾驶领域中。
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申请号:202110692120.2 公开号:CN113422871A 主分类号:H04M1/72454
申请人:上海立可芯半导体科技有限公司 申请日:2021.06.22 公开日:2021.09.21
发明人:姚亚军;栾丹
摘要:本发明提供一种改善手机终端发起基于IMS网络非结构化补充数据业务延迟的方法,包括:步骤1、开机,UE发起新的UE initiated USSI;步骤2、启动定时器T1和定时器T2,将从开机起T1时间内UE initiatedUSSI+USSD over CS业务的总次数记录N1加1;步骤3、判断UE initiatedUSSI是否成功;步骤4、判断UE CSfack后USSD是否成功;步骤5、再次发起UE initiated USSI业务;步骤6、判断定时器T2是否超时;未超时,则返回步骤3;步骤7、判断S1/(K1+S1)>80%和S2/(K2+S2)<50%是否成立;成立,使能T3并启动定时器T3+Tn;不成立,执行步骤;步骤8、发起USSD,选择USSD+CS模式;步骤9、USSD结束后判断T3+Tn是否超时;超时则禁止T3,停止T3+Tn定时器;不超时则返回步骤8;步骤10、判断T1是否超时;超时则重启T1定时器;不超时则启动T2定时器。
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申请号:201310656729.X 公开号:CN103632211A 主分类号:G06Q10/04(2012.01)I
申请人:清华大学 申请日:2013.12.06 公开日:2014.03.12
发明人:姚丹亚;练岚香
摘要:本发明公开了一种机动车故障预警和召回预测系统,该系统包括车载端,其实时采集并存储当前机动车的故障码,并对故障码进行标准化转换,然后通过无线通信方式将标准化后的故障码发送出去;远程控制端,其接收并存储所述标准化后的故障码,得到故障码所代表的故障信息可能引起的关联故障,获取出现同种故障的同种车型机动车的召回概率,并将关联故障信息发送至出现故障的车辆以故障预警,将召回概率发送至同类型机动车以召回预测。本系统可实时获取机动车的故障信息,及时对出现故障的车辆进行故障预警,并且对机动车故障信息与对应于该故障信息的事故后果进行分析,制定同种车型机动车召回决策,从真正意义上实现了机动车召回预测。
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申请号:201410109225.0 公开号:CN103837075A 主分类号:
申请人:清华大学 申请日:2014.03.21 公开日:2014.06.04
发明人:姚丹亚;魏恒;黄何
摘要:本发明公开了一种基于车载CAN总线的动态位移采集系统,包括:安装于车辆待测部件上的多个传感器,用于对待测部件的动态位移信息进行采集;与各个传感器连接的动态位移采集设备,该设备包括:多路模拟输入单元,用于将多个传感器采集到的各路动态位移信息分别进行信号转换;处理单元,用于接收各路转换后信号,对所接收的信号进行数字化处理,并将该信号发送出去;CAN总线数据发送单元,用于接收处理单元发送的数据,通过CAN总线将该数据共享至车载网络。本发明的系统将车辆某部件的位移作为整车的一部分进行测量,并通过CAN总线共享位移数据,方便车辆或其他CAN总线设备读取该位移数据以为后期车辆的维护提供准确的数据。
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申请号:201410670999.0 公开号:CN104316716A 主分类号:
申请人:清华大学 申请日:2014.11.20 公开日:2015.01.28
发明人:姚丹亚;蒋凤成
摘要:本发明涉及一种用GPS速度信息改进车载速度表的方法。该方法为采集开阔环境下GPS测量的精确速度信息和车载速度采集装置的车载速度信息,得到补偿系数,在GPS测量不准确时,用补偿系数校正车载速度采集装置的车载速度信息。本发明克服了车载速度准确性受到众多因素影响的缺陷,例如由于轮胎的实际周长与标定的周长不一致会导致车载速度测量误差的缺陷;同时,也避免了复杂环境对GPS测量准确性的影响。
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申请号:201710936497.1 公开号:CN107728072A 主分类号:G01R31/36(2006.01)I
申请人:合肥国轩高科动力能源有限公司 申请日:2017.10.10 公开日:2018.02.23
发明人:姚丹;彭文;李亚金
摘要:本发明公开一种锂离子电池循环寿命的快速预测方法,包括以下步骤:将待评价的电池进行不同循环次数的充放电性能测试,记录不同循环次数的充电过程中电压、容量与时间的关系曲线;根据这些曲线计算出不同循环次数下电池充电过程中电压从3.95V增加到4.15V这个区间内容量的变化ΔC;根据容量变化ΔC与循环次数的测试数据进行拟合计算,对电池的循环寿命进行预测。本发明与常规的循环寿命测试方法相比,简单易行,大大缩短了循环寿命的测试周期,而且与纯理论计算和经验模型预测相比,更具有普适性,与实际测试结果一致性更好,加快了产品研
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申请号:201711186903.3 公开号:CN108155346A 主分类号:H01M4/1391(2010.01)I
申请人:合肥国轩高科动力能源有限公司 申请日:2017.11.23 公开日:2018.06.12
发明人:李亚金;彭文;姚丹
摘要:本发明提供一种锂离子电池正极片的制备方法,其制备步骤如下:将泡沫镍裁剪成片状、干燥;将待用的正极活性物质放置于研钵中充分研磨干燥;用400目筛将正极活性物质均匀洒在泡沫镍上,泡沫镍上的疏松多孔将被正极活性物质填满;将覆有正极活性物质的泡沫镍置于压片机上压实、置于两片相同大小的泡沫镍中间,形成三明治形,然后再置于压片机上,压实,静置后取出、干燥,得锂离子电池正极片。本发明简单易行,无需使用导电剂和粘结剂,污染小,在测试后可简单分离集流体泡沫镍和活性物质,测试后对活性物质进行物理表征时可以排除粘结剂和导电剂对
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申请号:201810170001.9 公开号:CN108511815A 主分类号:H01M10/42(2006.01)I
申请人:合肥国轩高科动力能源有限公司 申请日:2018.02.28 公开日:2018.09.07
发明人:姚丹;彭文;李亚金
摘要:本发明公开了一种锂离子电池一致性评价方法及系统,属于动力电池检测技术邻域,包括对多个具有相同标称容量的锂离子电池进行化成分容处理,得到初步分档后的锂离子电池;对初步分档后的锂离子电池进行低温下的交流阻抗谱测试,得到该初步分档后的锂离子电池的电荷转移阻抗;根据电荷转移阻抗的大小,对所述初步分档后的锂离子电池进行一致性评价。本发明通过增加电池在低温下的交流阻抗测试,用以改善电池在常温条件下电性能一致性较好,而在低温条件下一致性较差的问题,实现对电池合理的配组,保证电池组在低温以及常温充放电时均具有优异的性能。
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申请号:201810384713.0 公开号:CN108732506A 主分类号:G01R31/36(2006.01)I
申请人:合肥国轩高科动力能源有限公司 申请日:2018.04.26 公开日:2018.11.02
发明人:姚丹;彭文;李亚金
摘要:本发明公开了一种锂离子动力电池析锂的检测方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、建立平面坐标,并且在平面坐标中绘制由锂离子电池容量与内阻关系的析锂边界曲线L1;S2、检测待测锂离子动力电池的实际内阻与实际容量;S3、将实际内阻与实际容量转换为坐标点并移动到平面坐标中;S4、根据坐标点与析锂边界曲线L1的位置关系判断待测锂离子动力电池是否析锂。本发明将电池析锂检测转换为平面坐标内的线点位置对比,测试方法简单易行,提高了锂离子电池的使用寿命和安全性能。本发明,尤其适用于电池批量检测,有利于提高检测效率。
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