摘要：本发明公开汽油车排放微颗粒物重量检测方法，包括如下步骤：(a)利用原始尾气采样装置采集汽油车尾气管排放的原始尾气；(b)根据国标GB18285-2005中规定的195s的标准工况循环测试方法进行测试，将汽油车排放的原始尾气输送到激光光散射仪；(c)激光光散射仪检测出原始尾气中微颗粒物的浓度；(d)根据汽油车排放的原始尾气量和行驶的里程，计算出汽油车每公里排放微颗粒物的重量。本发明能够对汽油车排放微颗粒物进行检测。

摘要：本发明公开柴油车排放微颗粒物重量检测方法，包括如下步骤：(a)利用原始尾气采样装置采集柴油车尾气管排放的原始尾气；(b)根据国标中规定的加载减速工况法进行测试，将柴油车排放的原始尾气输送到微颗粒物分析仪；(c)微颗粒物分析仪检测出原始尾气中微颗粒物的浓度；(d)根据柴油车排放的原始尾气量和行驶的里程，计算出柴油车每公里排放微颗粒物的重量。本发明能够对柴油车排放微颗粒物进行检测。

摘要：本发明涉及一种真空管式太阳能集热器，由若干个真空管式光伏组件串并联而成；所述真空管式光伏组件包括双玻真空管、窄条状光伏板和流道装置，且所述窄条状光伏板和所述流道装置放置于双玻真空管中；所述流道装置包括薄铝板和U型铜管，其中，所述薄铝板粘贴于所述窄条状光伏板的背面，所述薄铝板两端分别包卷一个所述U型铜管。真空管式光伏组件可以根据电负荷、热负荷需求进行串并联连接，组装灵活，更换方便，减小了平板式光伏板正面热损失和散热承重荷载。本发明还提供了一种热泵系统，该系统相当于一个太阳能热电联产系统，可以同时供电和供热，并且供热与供电是相互促进的。

摘要：一种汽车轮边功率特性快速测试方法，按照一定的测试过程使用底盘测功机测试汽车轮边功率特性，在底盘测功机的转鼓速度跟随车轮改变但还不稳定的情况下，即转鼓还以一定角加速度作变速运动时，测取底盘测功机的吸收功率值，得到一个该速度下不准确的轮边功率值，对此不准确的轮边功率值进行修正，获得准确的轮边功率值；本发明解决了传统汽车轮边功率特性测试时间过长的问题，对汽车动力性能测试和柴油车加载减速工况烟度排放测试具有重要的实际意义。

摘要：一种汽车ABS/ASR/ACC集成化系统，包括轮速传感器、副节气门开度传感器、车距传感器、ABS压力调节器、ASR压力调节器、副节气门开度执行机构、ACC常闭式进油电磁阀、ACC常开式进油电磁阀、电子控制装置、ABS指示灯、ASR指示灯和ACC警示灯，电子控制装置实时采集轮速、副节气门开度、相对车距、相对车速、相对方位角和相对加速度信号，具有ABS、ASR和ACC三个既相对独立又有机融合的控制模块，通过对相应执行机构的控制指令，调节汽车的行驶速度和车轮转动状况，ABS控制模式具有优先控制权，在汽车一定运行条件下，优先支持驾驶员人工操作。

摘要：本发明公开了汽油车简易瞬态工况尾气检测装置及其检测方法。该装置包括主控计算机、司机助手仪、打印机、底盘测功机和尾气质量分析系统，采用德国MAHA公司ASM系列底盘测功机和美国Sensors公司VMAS汽车尾气质量分析系统，该系统包括气体分析仪、流量计和发动机转速计。主控计算机存储有尾气检测的操作序列，指令司机助手仪，执行简易瞬态工况下尾气检测步骤，并将检测结果数据输出至打印机。本发明汽油车简易瞬态工况尾气检测装置所涵盖的测试工况更全面，测量方法更科学，为准确检测实际工况下尾气污染物的真实情况，达到我国简易瞬态工况污染物排放检测标准的要求，提供了有效的检测装置和方法。

摘要：本发明公开了汽油车稳态加载工况尾气检测装置及其检测方法。该装置包括主控计算机、司机助手仪、打印机、显示器、底盘测功机和五气体分析仪，采用德国MAHA公司ASM系列底盘测功机和MGT5五气体分析仪，该五气体分析仪内部装有发动机转速计和智能气象卡。主控计算机存储有汽油车尾气检测的操作序列，指令司机助手仪，执行稳态加载工况下尾气检测步骤，并将检测结果数据输出至打印机。本发明汽油车稳态加载工况尾气检测装置性能先进稳定，功能完善，检测准确，效率高，重复性好，使用方便，为达到我国稳态加载工况污染物排放检测标准的要求，提供了有效的检测装置和方法。

摘要：本发明涉及汽油车尾气排放污染物总量的测量设备及方法，包括尾气稀释流量测量部分和原始尾气浓度测量部分。尾气稀释流量测量部分包括与风机连接的稀释软管，风机的排风管连接有涡街流量计，流量计配置有温度传感器、压力传感器和氧化锆传感器；原始尾气浓度测量部分包括采样软管和与其连接的气体分析仪，两者之间依次设置有气水分离器，冷凝器，过滤器，电磁阀和采样泵。其方法包括测量稀释的尾气排气的流量、温度、压力和氧浓度、测量原始尾气的各污染物的浓度值并计算。该方法和设备既能够达到实时测量尾气排放污染物中各成分的质量排放结果的目的，又极大地简化了系统的设备配置和降低了设备成本，使之能够完全适用于在用车的尾气排放测试。

摘要：本发明公开了一种适用于可变直径轮的变径机构，该变径机构包括有摆动液压缸组件(1)、半轴套管(2)、行星轮系组件(5)、A轮毂(1A)、(B)轮毂(1B)、C轮毂(1C)；摆动液压缸组件(1)、行星轮系组件(5)套接在半轴套管(2)上，A轮毂(1A)、B轮毂(1B)、C轮毂(1C)分别与行星轮系组件(5)上的A齿圈(502)、B齿圈(503)、C齿圈(504)的外部镶嵌连接。本发明变径机构采用摆动液压缸作为动力直接驱动变径行星轮系机构，比采用电机等驱动的方式对多栖环境的适应能力更强，变径能力可不受电机输出转矩小的局限；在行星轮系组件(5)中采用浮动行星架方案，可使变径机构中行星轮系的轮齿啮合充分，实现均载，改善受力状况，从而延长了变径机构的使用寿命。

摘要：本发明公开了一种适用于可变直径轮的弹性螺旋轮架，由五个轮辐、六对结构相同的弹性变径件和六个结构相同的轮脚板组成，六对弹性变径件分别设置在五个轮辐与六个轮脚板之间；五个轮辐中的A轮辐和E轮辐结构相同，B轮辐和D轮辐结构相同，五个轮辐的排列顺序是在轮心线上顺次排布为A轮辐、B轮辐、C轮辐、D轮辐和E轮辐。该弹性螺旋轮架通过B轮辐和D轮辐相对于C轮辐转动一定角度下，同时带动弹性变径件在轮辐圆周方向上产生螺旋扭转，使轮脚张开或合拢，从而实现可变直径轮的轮径可变。