摘要：本发明公开一种发动机外部管路接口位置组合定位装置，包括支撑座、定位杆、安装座、插销和定位销；定位杆和安装座通过螺栓连接在一起组成定位座；定位座上设置插销和定位销形成定位臂；定位臂的结构根据待测管路接嘴的空间位置，利用坐标尺寸进行定位，通过插销和定位销对正导管接嘴，使其与管接嘴连接并固定；相对应附件的管路同样采用该组合定位装置进行管路预定位。本发明采用组合定位控制技术，提高导管安装位置度，减少管路校正时间，实现发动机外部管路组合状态顺利连接，保证了发动机的装配进度和质量。

摘要：一种轴承采用环下供油润滑的转子环下供油孔的冲洗方法，属于航空发动机技术领域。本发明可降低一、二支点轴承的报废率。前轴颈，包括：将前轴颈水平放置，在前轴颈的内侧加装具有回油口的环状集油腔；在前轴颈的环下供油孔外侧加装具有进油口的收油环，并通过压紧螺母将收油环固定在前轴颈上；将回油口与试验器的回油管相连，将进油口与试验器的进油管相连；开启试验器，滑油加温至50～100℃后，加压至0.1～0.3MPa，冲洗时间设定为10～30min。后轴颈，与前轴颈的区别在于：在后轴颈的环下供油孔外侧加装具有收油环的压紧螺母，并通过压紧螺母将环状集油腔固定在后轴颈上；在压紧螺母上设置有进油口，进油口与收油环相连通。

摘要：一种发动机转子装配动平衡测试装置，包括前平衡工艺机匣，平衡芯轴，后平衡工艺机匣，平衡机，扳杆，顶杆，挡板，支撑块，立柱；其中平衡状态时前平衡工艺机匣与发动机转子外的静子前部连接，后平衡工艺机匣与发动机转子外的静子后部连接，前平衡工艺机匣和后平衡工艺机匣分别安装在平衡芯轴的前后两端，通过平衡芯轴安装在平衡机上；装配状态时带前、后平衡工艺机匣的发动机转子安装到装配车上，支撑块位于发动机静子机匣与装配车之间，立柱位于发动机转子与装配车之间。本发明的优点：本发明所述的发动机带静子的转子动平衡测试装置，解决了特殊结构动平衡的装配问题，实现了多功能的装配运输，具有很高的经济价值和实用价值。

摘要：一种结构盘间连接限力装置，用于对内腔中的设备内腔中不便进行拧紧操作的螺母进行限力拧紧操作；其特征在于：所述结构盘间连接限力装置构成如下：操作手柄、配合拧紧部（55）、连接部；其中：配合拧紧部（55）用于和被拧紧的螺母（2）配合以便进行拧紧操作，连接部用于连接操作手柄和配合拧紧部（55）二者并共同构成一个整体。本发明克服无法人眼及人手无法确定螺母位置及接触螺母的难点，完成螺母的拧紧及限力工作。其结构设计简便、合理，优化了螺母拧紧的装配工艺过程，攻克了特殊结构盘间螺母拧紧限力的技术难点，并成功的进行了应用。同时此设计理念可以借鉴、应用到其它结构盘间连接限力的项目中，具有广泛的应用价值。

摘要：一种角度检测量具及其检测方法，属于角度测量技术领域。本发明提供一种操作简便、成本低的角度检测量具及其检测方法。其针对在狭小空间内，零件外形不规则，需要连续测量，并且绕固定轴转动等特定条件下测量两零件转动的角度。本发明的角度检测量具，包括固定装置，所述固定装置的一端通过螺纹与螺杆相连接。采用所述的角度检测量具的检测方法，包括如下步骤：将固定装置固定在被测零件的固定部件上，使固定装置一端的螺杆与被测零件的固定部件的上表面垂直；旋转螺杆，使螺杆的端部与被测零件的旋转部件相接触；读取螺杆伸出的长度及螺杆距旋转轴的距离；根据反正切函数确定旋转部件与固定部件之间的夹角。

摘要：一种发动机转子专用动平衡夹具及其拔具，属于转动件平衡技术领域。本发明解决了主支点内缩式结构长轴类单盘低涡转子的动平衡问题，将特殊结构的转子转化为一般结构的平衡方式，并保证了平衡的可靠性和稳定性。夹具：包括前工艺轴套和后工艺轴套，前工艺轴套由具有第一内腔的第一壳体、传动盖及前压紧螺母组成，第一内腔与低涡转子组件的前轴端相对应，传动盖设置在第一壳体的前端；后工艺轴套由具有第二内腔的第二壳体及后压紧螺母组成，第二内腔与低涡转子组件的后轴颈相对应。拔具：包括前工艺轴套拔具和后工艺轴套拔具，前工艺轴套拔具由第一拔具壳体、第一拔具顶盖及千斤顶组成，后工艺轴套拔具由第二拔具壳体、第二拔具顶盖及千斤顶组成。

摘要：一种安装及分解无螺栓连接挡板的装置，属于航空发动机装配技术领域，特别是涉及一种安装及分解无螺栓连接挡板的装置。本发明提供一种可实现高压涡轮转子无螺栓连接挡板的装配的安装及分解无螺栓连接挡板的装置。该装置可提高转子的装配效率，保证挡板的装配质量。本发明包括底座，在所述底座上设置有支撑块和角向定位销；在底座的上方设置有上盖板，所述上盖板通过主轴与底座相连接；主轴的一端与底座固定连接，另一端通过上盖板与螺母相连接，在所述主轴与上盖板之间设置有轴承，在上盖板下方的主轴上设置有顶紧螺母，在所述上盖板上设置有挡板限位销。

摘要：一种轴承腔加温装置及加温方法，属于航空发动机技术领域。本发明提供一种轴承腔加温装置及加温方法，该装置及加温方法保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。本发明采用如下技术方案：一种轴承腔加温装置，包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。本发明的加温方法，具体包括如下步骤：将所述的轴承腔加温装置放入待加温的轴承腔内；将电吹风机固定在定位套中；打开电吹风机开关，对待加温的轴承腔进行加热；加热后，取下电吹风机和所述的轴承腔加温装置；装配轴承外环。

摘要：本发明一种发动机转子整体叶盘叶尖曲面加工装置及方法，属于航空技术领域中冷加工技术领域；该装置包括数控立式车床，还包括电主轴磨头装置、冷却装置、变频器和夹具；本发明在不改变数控立车自身功能的前提下，增加了电主轴磨头装置和冷却装置，实现有效控制电主轴和砂轮的加工温度，并使数控立式车床不但可实现车削加工，也可实现曲面磨削加工，节约成本。本发明采用点式磨削方法，使复杂曲面的磨削更加精准、可靠，本发明砂轮制造成本低，修正方法简单可靠。

摘要：一种多级外封严环组件组合加工方法，属于机械加工技术领域。本发明提供一种可保证外封严环组件在多次装拆后，表面加工质量和精度一致性的多级外封严环组件组合加工方法；该组合加工方法可解决多级外封严环组件的加工问题，并且操作方便、加工简单。一种多级外封严环组件组合加工方法，包括如下步骤：步骤一：将连接壳体安放在底座上，并固定，在所述连接壳体的内侧壁上连续设置有若干个外封严环组件和连接件的安装槽；步骤二：在连接壳体的安装槽内依次交替安装外封严环组件和连接件，直至各级外封严环组件和连接件安装完毕；步骤三：将组合安装后的零件放入加工设备中进行加工。