摘要：本发明公开一种造型壳体、模具总成与成型方法。该造型壳体适用于一手持电子装置。手持电子装置包括一机体与造型壳体，且造型壳体覆盖机体的至少一部分。造型壳体为一厚度均匀的板件，且具有连续的一镶嵌表面。镶嵌表面是由多个不共面的多边形所构成，且任两相邻的多边形之间具有一交线。任意一交线的一端点连接另一交线的一端点或是镶嵌表面的边，且各交线的顶角的等效半径小于或等于0.1毫米。此外，成型此造型壳体的模具总成以及其成型方法，也被提出。

摘要：本发明公开了一种触控面板与电子装置，触控面板包括基板、多个第一电极区块及多个第二电极区块。基板具有显示区域与非显示区域。多个第一电极区块及多个第二电极区块形成于基板上，并且多个第二电极区块设置在多个第一电极区块周围。其中每个第一电极区块是完全设置于显示区域中，并且每个第二电极区块的至少一部分位于非显示区域。每个第一电极区块包含第一触控电极图案与第一虚拟电极图案。多个第二电极区块的其中一个包含第二触控电极图案与第二区域，第二区域的至少一部分包括至少一个第二虚拟电极图案，并且第二虚拟电极图案的面积小于第一虚拟电极图案的面积。借此，本发明的触控面板与电子装置，可以减少静电放电发生的机率。

摘要：本发明提供一种投射器、三维感测模块以及投射器的制造方法。三维感测模块包含投射器和接收器。投射器配置以投射光束至一物体，而接收器则配置以接收从该物体反射的光束。投射器包含电路板、电子元件、座体以及镜片模块。电路板具有位于电路板上表面的第一接合垫以及第二接合垫。电子元件接合于第一接合垫上。座体具有槽孔以及接合且电连接于第二接合垫的第三接合垫。接合垫设置于座体的槽孔中。在投射器的制造方法中，将焊料置放于第二接合垫上，接着利用表面粘着技术来将第三接合垫接合至第二接合垫，以将座体固定于电路板上。

摘要：本发明公开一种触控感测装置及触控面板，包含：一第一导电图案，设置于该装置的一第一侧边，且该第一导电图案的顶端在一第一方向延伸，该第一导电图案在相异于该第一方向的一第二方向上排列；一第二导电图案，设置于该装置的一第二侧边，该第二导电图案的顶端在相异于该第一方向上延伸后转折，该第二导电图案再朝向相异于该第二方向延伸，且该第二导电图案在相异于该第一方向的该第二方向上排列；以及一虚拟导电图案，设置于该第一导电图案与该第二导电图案的相邻处，且该虚拟导电图案于该第二方向上排列。

摘要：本发明属于行车记录技术领域，具体公开一种基于无线传输技术的360度全景行车记录仪系统，包括摄像成品处理子系统、摄像模式选择子系统、摄像设备管理子系统，通过对目标车辆各摄像头拍摄图像质量、各摄像头对应的拍摄模式和各摄像头对应的拍摄焦距进行分析，进而对各摄像头拍摄的图像进行处理，生成目标车辆对应的全景图像，有效的解决了当前技术仅通过对图像进行畸变矫正、拼接等初步处理的问题，实现了采集图像的深度分析，为后续全景图像的生成效果提供了有力保障，同时通过对摄像头拍摄画面质量进行分析，解决了当前技术没有对摄像头的状态进行分析的问题，有效的保障了对摄像头拍摄画面的质量，增加了摄像头的拍摄效果。

摘要：本发明涉及汽车盲区监测技术领域，具体公开一种汽车盲区监控系统，本发明通过分别对目标大型汽车在并线状态时各方位区域、在转弯状态时对应转弯盲区区域和在停止状态时左侧车门正后方区域进行监测，分析目标大型汽车对应的并线状态安全指数、转弯状态安全指数和下车行为安全性，并根据对比分析结果发出对应的预警提醒指令，从而实现对大型汽车的多个行驶状态进行监测，能够给汽车驾驶员安全驾驶提供很好的辅助作用，满足大型汽车盲区监测的基本需求，进一步提高大型汽车并线行驶过程的行驶安全性、大型汽车转弯行驶过程的盲区监控准确性和大型汽车停止行驶后驾驶员下车行为安全性，进而保障汽车驾驶员和路口等待行人的生命安全。

摘要：本发明公开一种机动车后装360度全景无线安全辅助管理系统，在当机动车需要在目标道路通行时，由机动车上的全景摄像头对目标道路入口进行摄像，进而由此智能判断机动车能否在目标道路通行，实现了道路的智能允许通行判断，提高了判断结果的准确度，最大程度保障了机动车车身的完好性，与此同时在对机动车进行行驶状态矫正时，能够根据检测到的机动车距离道路两侧的行车间距进行具体矫正方式分析及提示，为驾驶员提供了针对性的矫正方案，有利于减少矫正过程中存在的安全隐患，提高矫正安全度，另外在机动车行驶过程中增加了障碍物避障预测管理，该避障管理方式切实起到了避障引导作用，提高了机动车的避障安全保障水平。

摘要：本发明属于行车视频管理技术领域，具体公开提供了一种视频内容动态拼接方法、系统及存储介质。该视频内容动态拼接方法通过对指定车辆各方位中摄像头采集的当前视角图像进行分析，由此进行摄像头采集视角自动调整，同时通过对各目标摄像头对应的对应采集的行车视频进行分割，并对分割的各待拼接画面进行拼接矫正和拼接边缘处理，进而生成指定车辆对应的全景行车视频，有效的解决了当前没有对行车视频拼接之前进行处理的问题，大大的的减轻了后续图像矫正的工作量和工作难度，规避了当前重合部位分析模式存在的繁琐性，还有效的防止了空白拼接区域的出现，同时实现了小重叠范围或者无重叠范围的视频拼接。

摘要：本发明涉及电子后视镜模式切换技术领域，具体公开提供的一种基于环境监测分析的电子后视镜模式切换方法，该方法包括获取指定车辆中电子后视镜对应的基本信息；采集指定车辆在当前所处气象类型下的气象环境信息和行驶环境信息；判定目标后视镜模式切换需求，提取其目标切换模式；分析目标后视镜在其目标切换模式下的切换方法，并进行切换控制；本发明有效解决了当前技术与环境的结合性不强的问题，打破了当前技术的存在的局限性，并且还极大的扩展了适用场景，同时降低了外界天气对车辆电子后视镜的视野干扰，从根本上提高了车辆电子后视镜的视野清晰度，保障了驾驶人员的出行安全性以及出行可靠性。

摘要：一种开机过程中动态调整硬件核心的处理系统与方法，电子设备开机时动态调整待测周边元件的配置。开机过程中动态调整硬件核心的处理方法包括由引导程序从存储器载入核心装置树源文件；旗标识别程序获取待测周边元件的元件旗标信息；旗标识别程序读取存储器的核心装置树源文件，从核心装置树源文件获取元件旗标信息的元件环境参数；旗标识别程序从元件环境参数选择其中之一为目标环境参数；引导程序以目标环境参数对待测周边元件进行环境测试，获取环境测试产生的评测结果；引导程序根据目标环境参数的评测结果产生运行环境信息。