摘要：本发明公开了一种IGBT模块性能检测装置及方法，包括：电流发生电路，用于提供强电流流过待测IGBT模块的基极和射极；控制板，用于控制整个变流模块的智能化工作并发出脉冲信号；控制板，用于控制整个变流模块的智能化工作并发出脉冲信号；驱动板，用于将控制板提供的脉冲信号进行放大，使之成为IGBT模块的门极驱动脉冲。更改电路参数并不断测试，最终确定待测IGBT模块的最佳门极电阻及最优死区时间。

摘要：本发明公开了一种升压变换器，包括：Ｎ路串联连接的电感和二极管，Ｎ个功率开关和一个电容；每路二极管的阳极与串联连接的电感的第一端连接，每个二极管的阴极均与所述电容的第一端连接，所述电容的第二端与地线连接，每个二极管的阳极与所述地线之间连接一个功率开关，每个电感的第二端均与正电压输入端连接，每个二极管的阴极均与正电压输出端连接；在工作期间，采用脉冲宽度调制ＰＷＭ控制方式驱动所述Ｎ个功率开关工作，在每个开关周期内，所述Ｎ个功率开关的驱动脉冲依次相差360／Ｎ度，其中Ｎ≥2，Ｎ为整数。

摘要：一种电池水冷板水路结构及电池水冷散热方法，电池水冷板水路结构包括用于对前端电池模组及后端电池模组串联散热的主冷却管路及用于对后端电池模组散热的辅助冷却管路，所述辅助冷却管路上设有根据后端电池模组温度控制辅助冷却管路液体通断的控制阀。电池水冷散热方法包括如下步骤：步骤1)：输入冷却液，对前端电池模组及后端电池模组进行串联散热；步骤2)：检测后端电池模组温度，当检测温度高于设定温度时，增加后端电池模组冷却液流量；当检测温度低于设定温度时，减少后端电池模组冷却液流量。本发明具有结构简单、且保证系统流量分布均匀的同时，实现后端电池模组温度控制的优点。

摘要：本发明公开了一种混合动力汽车电驱动控制器，包括发电机整流模块、发电机励磁控制模块、高驱动电机控制模块、整车控制模块，其特征是这四个子部件集成布置在同一个箱体内，发电机励磁控制模块与整车控制器进行CAN通讯，发电机发出的交流电经整流模块整流后与储能系统并联供给电机控制模块，电机控制模块通过CAN通讯收到整车控制器的相关指令后，对主驱动电机进行牵引或制动。电驱动控制器集成化之后，体积、重量相比传统电驱动控制器都减小很多，节约了成本，连接线路也更加简单，有效避免了线路之间的信号干扰，性能更加稳定、高效。

摘要：本发明公开了一种电动汽车用双向充电机内部主电气元件的布置结构，所述主电气元件包括散热器、控制电路模块、功率元件IGBT及磁性元件，本发明布置结构以中隔板为界，将双向充电机箱体分为上下两个腔，箱体与中隔板焊接在一起；在中隔板上挖一孔沉入散热器，使散热器的基板在上腔，翅片在下腔，中隔板的孔与散热器之间贴有密封条；所述箱体上腔分为两层，所述控制电路模块布置在上层，下层布置有功率元件IGBT；所述磁性元件安装在箱体的下腔，所述箱体下腔开有通风口。本发明的特点主要是功率元件IGBT与外界间的良好密封，磁性元件与控制电路模块的电磁屏蔽性能，很好处理了功率元件与磁性元件同时散热的问题。

摘要：本发明公开了一种用于混合动力客车的高压安全盒，包括：安全盒本体，熔断器（5），其与安全盒本体连接；接触器（8），其与安全盒本体连接；绝缘监测仪（3），其与安全盒本体连接；且绝缘监测仪（3）的高压检测正极与接触器（8）连接，绝缘监测仪（3）的高压检测负极与熔断器（5）连接。该高压安全盒具有绝缘监测功能、提高整车的安全性能的。

摘要：本发明公开了一种用于新能源客车的助力转向系统及其控制方法，该助力转向系统包括：储能机构；变频辅助逆变电源，与储能机构电连接，用于将储能机构的直流高压输出为频率可变的交流电压；整车控制器，与变频辅助逆变电源电连接，用于通过采集的信号来判断驾驶员的转向意图并根据驾驶员的转向意图从而相应控制变频辅助逆变电源的输出；电动助力转向泵，与变频辅助逆变电源电连接，由变频辅助逆变电源驱动电动助力转向泵的液压泵头来驱动转向系统进行转向。该助力转向系统能有效降低能耗。

摘要：本发明公开了一种集成式辅助电源、电动辅助系统及新能源客车，其中所述集成式辅助电源包括控制器和至少两个直流/交流逆变器，所述直流/交流逆变器并联在直流高压正极和直流高压负极之间；所述直流/交流逆变器的所有功率开关器件均受控于所述控制器。所述集成式辅助电源还包括至少一个直流/直流变换器，所述直流/直流变换器并联在所述直流高压正极和所述直流高压负极之间；所述直流/直流变换器的所有功率开关器件均受控于所述控制器。应用本发明实施例提供的集成式辅助电源，由于多个直流/交流逆变器共用一个直流高压输入，且共用一个控制器，从而简化了主电路，减少了电气连接线束，减小了结构体积，节省了安装空间，可以有效降低成本。

摘要：本发明公开了一种混合动力汽车用电气辅助系统。本发明根据混合动力汽车的负载工作特点和分布区域进行了集成设计，利用同一个驱动电机来拖动均处于常流式工作状态、且工作区域高度重叠的转向泵和水泵，从而增加了驱动电机的有效负载，提高了系统利用率的同时，提高了系统的集成度，降低了系统的制造成本。本发明的电气辅助系统的硬件利用率高、结构紧凑、集成度高、成本低。

摘要：本发明提供一种液压驱动复合泵总成，包括液压马达、用于汽车水冷散热系统的水泵及用于汽车供气系统的空气压缩机，所述液压马达的输出端与水泵的输入端驱动连接，所述水泵的输出端与空气压缩机驱动连接。本发明具有利用率高、节能、且集成度高的优点。