摘要：本发明用于汽车热泵空调系统的室外换热器，其换热单元包含若干排换热管和翅片，换热管的外部截面呈近似椭圆形，换热管内部为多孔结构，构成冷媒通道；翅片为平板结构，在翅片上设有呈上下状态排列的、呈近似椭圆形的装配孔，在装配孔之间设有若干开窗特征；将换热管通过装配孔进行定位，换热管的宽度小于翅片的宽度；将换热管沿水平方向平行设置，翅片与换热管呈90°夹角沿竖直方向平行布置。本发明采用了近似椭圆型的多孔换热管和百叶窗平板翅片，使室外换热器结构紧凑，是适用于热泵空调系统的室外换热器，既能保证用于冷凝器工作时的高效换热，又能减少用于蒸发器工作时的结霜风险，能提升热泵空调系统的制热性能和能效比。

摘要：本发明涉及换热器技术领域，公开一种扁平换热管及成型方法。其中所述扁平换热管包括扁管本体和翅片，所述扁管本体内部形成通道，所述翅片设置在所述通道内，所述扁管本体包括第一扁管本体和第二扁管本体，所述第一扁管本体一侧设置有第一开口；所述第二扁管本体一侧设置有第二开口；所述第一扁管本体的所述第一开口朝向所述第二扁管本体的所述第二开口并与所述第二扁管本体相扣合形成所述通道，所述翅片与所述通道内壁连接以将所述通道隔成多个分通道。本发明的扁平换热管降低扁平换热管的安装和制造难度，提升工艺性和设计应用的灵活性，实现换热器产品轻量化。

摘要：本发明涉及热泵空调技术领域，尤其涉及一种室外换热器及热泵空调系统。该室外换热器包括：第一集流管，其侧壁上依次开设有冷媒进口、引流口以及冷媒出口，沿第一集流管的轴向方向，引流口两侧分别设置有第一分隔板和第二分隔板，第一分隔板和第二分隔板均位于第一集流管内，第一集流管与冷媒进口相对的一侧设置有多个换热管；进口压板，其与第一集流管连通，并连接输送冷媒的管路；引流管，其一端与进口压板连通，另一端连接引流口。本发明提供的室外换热器，保证了冷媒分配的均匀性，充分利用了上方换热管的换热面积，从而降低结霜风险，进而提升室外换热器和整个热泵空调系统的制热性能。

摘要：本发明涉及一种高硼硅玻璃烤花工艺，包括如下步骤：人工贴花：将选取好图案的无铅镉花纸放入纯水内浸泡，将经过纯水浸泡的无铅镉花纸，平整的贴在高硼硅玻璃餐具表面，刮平气泡；通风晾干：将步骤1贴花后的高硼硅玻璃餐具送入无尘车间进行晾干；烤花：将步骤2晾干后的高硼硅玻璃餐具送入玻璃烤花炉内进行烤花；自然冷却：将烤花后的无铅玻璃容器从玻璃烤花炉内取出，在自然风的冷取下即获得无铅镉高硼硅玻璃餐具；检验合格后包装入库。本发明的有益效果在于：提供一种高硼硅玻璃烤花工艺，实现在高硼硅耐热玻璃上进行烤花，实现无铅镉花纸经过高温烤制后附着在高硼硅玻璃餐具表面上，达到外观光滑附着，并通过美国加州65铅镉测试。

摘要：本发明公开了一种换热器及空调系统，涉及换热技术领域。该换热器包括第一换热组件，设有冷媒入口，第一换热组件包含多列成排设置的第一换热管；第二换热组件，设有冷媒出口，第二换热组件与第一换热组件固定并连通，第二换热组件包含多列成排设置的第二换热管，第二换热管的水力直径小于第一换热管的水力直径。整体而言，本发明相较于现有技术，通过设置第二换热管的水力直径小于第一换热管的水力直径，使换热管与冷媒介质的物相变化相匹配，提高了换热充分性、换热效率，同时也降低了冷媒介质的压力损失。

摘要：本发明属于空调技术领域，公开了一种集流管、换热器及空调，该集流管的连接板、端板以及隔板均沿集流管的轴向延伸，端板与连接板扣合连接，隔板的一端与连接板连接，另一端与端板连接，由此在隔板的两侧形成两个小内腔，且隔板两侧的端板均为弧形板，弧形板的顶部与连接板的间距等于弧形板的直径，即，小内腔的高度与宽度相等，配合端板的弧形结构，使得每个小内腔的横截面大致呈半圆形结构，与横截面呈长方形结构的内腔相比，半圆形结构的内腔耐压性更高，因此该结构设置具有提高内腔耐压性的效果，进而能够有效提高集流管的耐压性。

摘要：本发明属于汽车热管理技术领域，公开了一种扁管组件、换热器、热管理系统及汽车，扁管组件包括扁管本体和内翅片，扁管本体包括相对设置的第一内壁和第二内壁；内翅片设有第一波纹结构，第一波纹结构包括第一波峰和第一波谷，第一波峰与第一内壁抵接，第一波谷与第二内壁抵接，第一波峰处设有第一凸出部，第一凸出部与第二内壁间隔设置，第一波谷处设有第二凸出部，第二凸出部与第一内壁间隔设置。第一凸出部将湿周长较大的第一介质通道隔成了两个以上湿周长较小的第一介质子通道，第二凸出部将湿周长较大的第二介质通道隔成了两个以上湿周长较小的第二介质子通道，达到减小扁管本体内部整体湿周长的效果，从而降低了扁管本体内部流通阻力。

摘要：本发明属于换热器技术领域，公开了一种集液管组件及换热器。包括两个第一集液管和连接件。两个第一集液管均为圆管，相对开设有连接孔；连接件包括相连接的弧形部和凸起，且弧形部和凸起上贯穿开设有通孔，凸起插接于其中一个第一集液管的连接孔，弧形部抵接于另一第一集液管的外壁以连通两个第一集液管，且弧形部和凸起分别通过钎焊连接于两个第一集液管。本发明通过连接件上的凸起插接于其中一个第一集液管的连接孔内，能够对连接件进行定位和限位，防止连接件或第一集液管在装配和钎焊过程中移位，而且连接件上的凸起和弧形部分别与两个第一集液管之间的钎焊焊接面积较大，钎焊质量好，连接强度高，使得集液管组件能够承受较高的压力。

摘要：本发明涉及热交换技术领域，公开了一种换热器及汽车空调系统。该换热器包括具有圆柱形内腔且相互连通的第一集液管和第二集液管；连通第一集液管和第二集液管内腔且位于两者之间的第一连接部；具有圆柱形内腔且互不连通的第三集液管和第四集液管；第一换热管组和第二换热管组，第一换热管组的一端与第一集液管组件连通，另一端与第三集液管和第四集液管中的一个连通，第二换热管组的一端与第一集液管组件连通，另一端与第三集液管和第四集液管中的另一个连通，第一换热管组和第二换热管组均包括多个具有圆形冷媒流道的换热管。本发明汽车空调系统的换热器，结构紧凑，符合二氧化碳的传热和流动特性，具有较高的耐压性能和较高的换热性能。

摘要：本发明公开了一种换热器，属于空调技术领域。换热器包括：前排换热管，所述前排换热管为多个；前排上集液管和前排下集液管，分别连通多个所述前排换热管的两端；后排换热管，所述后排换热管为多个；后排上集液管和后排下集液管，分别连通多个所述后排换热管的两端；其中，所述前排下集液管的一端设置有冷媒入口，所述后排上集液管的一端设置有冷媒出口；所述前排上集液管、所述前排下集液管、所述后排上集液管和所述后排下集液管中至少一者上设置隔板，以使换热管分为多个流程，每一所述流程中的换热管的数量依次增加，以使各所述流程的流道面积与冷媒的比容变化相匹配。本发明提供一种能提升换热器的换热效率、降低压力损失的换热器。