摘要：本发明公开了一种AMOLED驱动电路、方法和AMOLED显示装置。该AMOLED驱动电路，其特征在于，包括：发光器件、第一开关管、调压模块、驱动管和电容。该AMOLED驱动电路中的驱动管在调压模块的控制下驱动发光器件，驱动管提供的驱动电流与驱动管的Vth无关，避免了流经发光器件的驱动电流受到Vth均匀性差和漂移的影响，提高了流经发光器件的驱动电流的均匀性，从而提高了AMOLED亮度的均匀性。

摘要：本发明涉及一种提升车用空调采暖性能的系统及结构，包括有外循环系统、车内循环系统及综合循环系统。空调结构包括有外部进风口、外部进风道、车内进风口、车内进风道、进风道、加热器、出风道及车内出风口。车用空调可以根据需要进行调节为完全车内循环、完全外部循环或综合循环方式，以满足不同乘客的需要。

摘要：本发明提供一种触摸显示驱动电路、方法和显示装置，该触摸显示驱动电路包括：驱动晶体管、触摸感测单元、补偿驱动单元；其中，所述驱动晶体管用于驱动像素显示器件进行像素显示；所述触摸感测单元用于接收触摸控制信号，根据接收到的触摸控制信号控制所述补偿驱动单元驱动所述驱动晶体管以进行像素显示；所述补偿驱动单元用于驱动所述驱动晶体管以进行像素显示；以及，在驱动所述驱动晶体管以进行像素显示时，调节所述驱动晶体管的栅源电压，使所述栅源电压的补偿量与阈值电压相抵消。本发明的技术方案可以实现触摸和驱动显示一体化，降低显示屏幕的厚度。

摘要：本发明实施例提供了AMOLED像素单元电路以及显示面板，用于实现将触摸屏电路集成于AMOLED像素单元电路中，以及制作具有触摸屏功能的AMOLED显示面板。所述AMOLED像素单元电路包括：驱动模块，用于对触摸感应模块产生的感应信号进行放大并通过感应信号输出模块输出，以及驱动发光模块；发光控制模块，用于控制发光模块发光；阈值补偿模块，用于对驱动模块进行阈值电压补偿；充电模块，用于为阈值补偿模块充电；触摸感应模块，用于产生感应信号并输出给驱动模块；感应信号输出模块，用于将经驱动模块放大后的感应信号输出。

摘要：本发明实施例提供了一种触摸驱动电路、液晶面板及其驱动方法。用于解决触摸驱动电路中元器件参数均一性差导致的误差问题，提高触摸屏可靠性。该触摸驱动电路包括：光电产生单元、放大单元、输出控制单元和放大控制单元。

摘要：本发明实施例提供了一种有源矩阵有机发光二极管像素单元电路，以及显示面板，用于实现将触摸屏电路集成于AMOLED像素单元电路中，以及制作具有触摸屏功能的AMOLED显示面板。所示AMOLED像素单元电路包括驱动模块，用于对触摸感应模块产生的感应信号进行放大并通过感应信号输出模块输出，以及驱动发光模块；发光控制模块，用于控制发光模块发光；阈值补偿模块，用于对驱动模块进行阈值电压补偿；触摸感应模块，用于产生感应信号并输出给驱动模块；感应信号输出模块，用于将经驱动模块放大后的感应信号输出。

摘要：本发明提供了一种HVAC和管梁的装配支架，其包括配合件和与HVAC固定连接的支架主体；所述支架主体具有与管梁的安装支架相对应的装配板，所述装配板上设置有装配孔；所述配合件包括固定连接的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片上设置有第一配合孔，所述第二固定片上设置有第二配合孔；所述装配孔、第一配合孔和第二配合孔相对应。本发明提供的HVAC和管梁的装配支架将支架主体和配合件组合，通过螺栓或螺钉或固定销依次穿过第一配合孔、装配孔和第二配合孔后将管梁和HVAC方便而牢固地装配在一起，即使汽车剧烈振动，HVAC和管梁也不会产生相对运动，保证了HVAC和管梁的使用安全。

摘要：本发明提供一种像素电路、像素电路的驱动方法和显示装置。像素电路包括多行像素单元，每一行像素单元包括多子像素单元，每一子像素单元包括发光元件；行像素单元还包括行共用单元，行共用单元包括多个行驱动发光控制模块；行像素单元包括的多个子像素单元均与一信号线连接；行像素单元包括的多个子像素单元均与一扫描线连接，每一行驱动发光控制模块分别接入一发光控制信号；一行驱动发光控制模块与一行像素单元包括的每一子像素单元均通过该信号线连接，以在该扫描线输出的扫描信号的控制下写入数据电压并具有阈值补偿功能，之后在该发光控制信号的控制下驱动发光元件发光。本发明增加像素的开口率，获得均匀显示，降低有机发光层的电流密度。

摘要：本发明提供一种像素电路、像素电路的驱动方法和显示装置。所述像素电路包括多行像素单元，每一行像素单元包括多个子像素单元；每一行像素单元还包括行共用单元，该行共用单元包括多个行驱动发光控制模块；每一行像素单元包括的多个子像素单元均与一信号线连接；一所述行驱动发光控制模块与一所述行像素单元包括的每一子像素单元均通过该信号线连接，以具有阈值补偿功能。本发明可以增加像素的开口率，从而在获得均匀显示的同时，降低有机发光层的电流密度。

摘要：本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有：要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力来控制驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有指令驱动力修正装置(30)，其在处于即使由驾驶员进行驱动操作而向车辆提供的驱动力也不变化的状况时，将指令驱动力修正为驾驶员的要求驱动力。