摘要：本发明公开了一种电动摩托车用带螺母四脚接线柱，包括绝缘座、螺纹柱、垫片、螺母和铜片，四个所述螺纹柱从左至右安装在绝缘座的内腔，所述垫片套在螺纹柱外壁，所述螺母螺接在螺纹柱外壁，四个所述铜片从左至右安装在绝缘座在的内腔，且其底端延伸出绝缘座，还包括：支撑组件，四个所述支撑组件分别安装在绝缘座的底端四角；卡持组件，所述卡持组件设置在绝缘座的前侧中部；圆孔，两个所述圆孔分别开设在绝缘座的内腔左右两侧后端顶部；顶盖，所述顶盖设置在绝缘座的内腔顶部，该电动摩托车用带螺母四脚接线柱，可将绝缘座内腔的螺纹柱和连接导线罩起来进行防尘保护，防止灰尘堆积，避免引起电路接触不良等问题，降低安全隐患。

摘要：本发明涉及交通工具技术领域，具体的说是一种电动摩托车主驱电机控制器用4G共享系统，包括主驱电机控制器和显示器，所述主驱电机控制器安装在电动摩托车踏板内部，主驱电机控制器上安装有测速器，主驱电机控制器与车把调速器电性连接，所述显示器嵌入车把中部，还包括智能控制系统和4G输入/输出系统，所述主驱电机控制器、智能控制系统、显示器和4G输入/输出系统电性连接。将驾驶过程清晰的表示出来，实现驾驶过程的具体分析，便于驾驶者判断出驾驶时预见的安全问题，在驾驶过程中，能降低驾驶疲劳和事故发生率，而且，具有保养提醒功能，让电动摩托车得到及时保养和检修，延长电动摩托车使用寿命。

摘要：本发明公开了一种电动摩托车用三相过电流用四孔接线柱，包括：壳体；壳盖，通过螺钉固定设置在所述壳体的顶端；电路板，固定设置在所述壳体的内腔底端；接线柱，所述电路板的顶端从左至右依次设置有若干个接线柱；防松动固定机构，设置在所述电路板的顶端；连接端子套，所述接线柱的顶端延伸出所述壳体的顶端并设置有连接端子套；连接组件，设置在所述连接端子套和所述接线柱之间。该电动摩托车用三相过电流用四孔接线柱，通过设置有防松动固定机构能够对接线柱进行稳定固定，通过限位槽和卡块的配合，能够有效的避免接线柱松动，提高使用强度，避免出现故障。

摘要：本发明公开了一种电动摩托车电池安装车架结构，包括架体结构以及装载结构，所述装载结构可拆卸安置于架体结构上，本发明涉及电动车技术领域，本发明，通过连接组件可以实现蓄电池直接串联，无需点焊或安装导线，可以快速组装；并且便于拆卸更换；在拆卸过程，将盖板与电池箱分离即可将多个蓄电池断连，直接进行更换，无需担心触电，更加安全；便于将组合式蓄电池进行投放在车架上安置固定，且可以实现多组串联以及使用中进行有效散热。

摘要：本发明公开了新能源汽车电源散热组件，涉及新能源汽车电源技术领域，包括液冷管，所述汽车电源可拆卸地置于所述上液冷板与所述下液冷板之间，对所述汽车电源进行液冷散热，在所述液冷管循环路径的末端设置有风冷组件，所述风冷组件对所述汽车电源进行风冷散热，所述风冷组件将由自然风过滤冷却后加速吹向所述汽车电源，带走所述汽车电源所产生的热量。本发明通过液冷组件对动力电池进行一次接触式液冷降温散热，在此基础上，汽车进风口设置风冷组件对动力电池进行二次风冷散热，将由自然风过滤冷却后加速吹向汽车电源，通过产生气流促进热量的散发，带走汽车电源所产生的热量，进一步加强了散热效果，提高了汽车电源稳定性和寿命。

摘要：本发明提供了用于电动汽车的电机冷却控制方法及系统，涉及电机控制技术领域，通过将实时行驶状态信息与实时电机回路信息作为自变量，将三个预定触发指标依次作为因变量；基于对自变量与因变量进行相关性分析确定因素特征信息进而结合控制预测融合模型进行预测分析得到冷却控制决策对电机进行冷却控制执行。解决现有技术中电动汽车电机冷却控制往往片面基于实时电机温度检测结果，存在电机冷却控制效果不佳的技术问题。达到了根据电动汽车的运行参数进行电机温度预测以及基于预测结构科学化进行电机冷却控制，实现了提高电机冷却控制科学性，防止电机过热，保护电机安全运行和相关电子设备的技术效果。

摘要：本发明公开了一种电动摩托车多模态融合热管理方法及系统，涉及数据处理技术领域，所述方法包括：依据摩托车热源部件集合，布设传感器监测网络，以此感知获取热源部件温度数据流、运行风速数据流和环境温度数据流；同时根据传感器监测网络进行多通道部署，得到多模态数据处理通道，将所述热源部件温度数据流、运行风速数据流和环境温度数据流分别映射至所多模态数据处理通道中进行处理，融合生成多模态热流特征信息，进而对所述摩托车热源部件集合进行散热参数分析，确定散热参数控制策略对电动摩托车进行热平衡管理。达到结合多热源分析实现多模态融合热平衡管理，提高散热策略控制适用性和控制精确性，进而提高热管理效率的技术效果。

摘要：本发明公开了一种电动车侧开门手助力控制方法，适用于车辆电动侧滑门或平开门；系统包括驱动电机、高分辨率磁阻传感器和控制器，磁阻传感器安装于电机转子输出轴末端，正对径向充磁永磁体，实时输出角度信号；本发明通过控制器基于该信号及减速比解算车门开合角度d，并以≥8kHz采样频率，采用二阶中心差分法计算角速度W；当|W|>W0且持续时间≥Δt时，根据W符号判断运动方向，并按分段助力曲线生成目标扭矩：中部行程T1与|W|成正比，末端行程（d≤0.1dmax或d≥0.9dmax）T1线性衰减至零，并叠加与|W|成正比的反向阻尼扭矩以实现缓冲，当连续50‑100个周期内|W|

摘要：本发明公开了一种面向轮椅使用者感知路线推荐的舒适度指标生成系统，其特点是该系统包括：STM32单片机、MPU6050传感器、NEO‑6M GPS模块、ESP8266模块和TCP服务器，所述STM32单片机将读取轮椅移动过程中的加速度、角速度和位置信息，通过ESP8266模块将数据传输至TCP服务器；所述TCP服务器对加速度和角速度信息经换算、融合后实施傅里叶变换；对于GPS数据采用线性插值，实时监测轮椅在道路行驶过程中的舒适度变化，并通过实地测试确定划分舒适度的阈值，生成用于轮椅使用者的感知路线推荐的舒适度指标，为轮椅使用者提供准确的出行体验评估。本发明与现有技术相比具有实时性强、低成本的感知路线推荐，为轮椅使用者提供更加准确的出行体验评估，具有良好的运用前景和商业开发价值。

摘要：本发明公开了一种双冷凝箱式烘干机料斗，包括料斗主体，所述料斗主体为中空结构，其顶部设置进料口，底部设置出料口；出料挡板，设置于出料口处，所述出料挡板通过手动插销与料斗主体底部插接；风道隔板，沿进料口至出料口方向设置于料斗主体内；热泵压缩机，设置于料斗主体内，用于将高温高压冷媒输送至冷凝器；本发明设置双冷凝器，通过双冷凝器可以更均匀的将热量传递给被烘干物料，因此大大减少了因物料粘稠不通风引起的各种故障及保护，大大延长使用寿命；另外，因双冷凝器的热传导均匀性，使热泵系统始终处于较低压力的最佳运行状态，减轻压缩机运行负担，降低运行电流及功率，同时还能降低循环风机设计功率。