摘要：本发明涉及一种偏心球头，用于髋关节置换术，与以往的股骨头相比，增加了偏角度，最多增加15度偏转。手术时可根据需要来增加和减少颈干角。可用于试模复位后前位或后位缺乏稳定，处于半脱位或脱位情况，股骨柄或髋臼植入后过度前倾或后倾，仍需保持稳定。可使髋关节置换术有效的减少股骨柄或髋臼的松动。

摘要：本发明提供的一种发动机恒流冷却系统，至少包括与发动机连通的用于冷却润滑油的低温循环系统和高温循环系统，还包括使润滑油以恒定流量进行循环冷却的调控装置，所述调控装置的输入口与发动机连通，输出口分别与所述高温循环系统以及低温循环系统连通；通过调控装置能够使润滑油以恒定的流量在理想的温度范围内进行循环冷却，既能避免普通调温器带来的润滑油温度偏低造成的供给量不足使得运动副润滑不足摩擦失效；又能避免无调温器、油温偏低时，润滑油粘度大造成的机油泵增加功率、运动副摩擦增大等导致的油耗增加，以及润滑油系统的压力增大使润滑油系统的密封性能降低。

摘要：本发明公开了一种防溜坡装置以及防溜坡系统和车辆，包括：轴，该轴为输入轴或中间轴；内环、单向装置、活动外环以及固定外环，当轴的大小允许直接和单向装置的内圈配合时，轴可以替代内环。特别值得指出的是，在活动外环上和固定外环之间的凸形块与凹形槽之间设置有必要的间隙，保障车辆能够顺利挂挡。在满足车辆正常使用的前提下，单向装置确保变速器轴只能正向转动，从而彻底解决了车辆在坡道上起步溜坡后退的问题，从根本上解决了匹配机械式自动变速器(AMT)车辆坡道起步控制困难这一妨碍AMT推广普及的重大难题。且当车辆为前置前驱时，防溜坡装置安装在变速器的输入轴上；当车辆为前置后驱时，防溜坡装置安装在输入轴或中间轴上。

摘要：本发明公开了一种防溜坡系统及车辆，该防溜坡系统用于与车辆的变速器配合，包括：防溜坡装置以及控制器。当车辆挂上一档或倒档时，控制器发出锁止信号，根据接收到的控制信号，执行元件可利用电磁力、机械力、液压力和气压力等来操纵控制所述防溜坡装置中锁止销处于锁止状态，此时，输入轴或中间轴只能正向转动；当车辆退出一档或倒档时，控制器发出解锁信号，执行元件让防溜坡装置处于解锁状态，此时，输入轴或中间轴既能正向转动，也能反向转动。从而在保证车辆正常行驶的前提下，彻底解决了以往车辆在坡道上起步时可能溜坡后退这一固有缺陷。

摘要：本发明公开了一种防溜坡装置，包括：内环、单向装置、活动外环、锁止销及弹性件。其中，内环外套于变速器轴，单向装置外套于内环，活动外环外套于单向装置，活动外环的外圈设置有齿形槽。该锁止销通过利用电磁力、机械力、液压力和气压力等实现动作的执行元件，让锁止销根据需要进入或退出齿形槽，实现锁止或解锁。在锁止状态下，单向装置确保变速器的输入轴或中间轴只能正向转动；在解锁状态下，锁止销退出齿形槽，此时，输入轴或中间轴既可以正向转动，也可以反向转动。保证车辆正常使用并彻底解决了传统车辆在坡道上起步时溜坡的缺陷，也从根本上解决了匹配机械式自动变速器(AMT)车辆坡道起步控制困难这一妨碍AMT推广普及的重大难题。

摘要：本发明公开了一种防溜坡装置以及防溜坡系统和车辆，包括：轴，该轴可以是输入轴或中间轴；内环、单向装置、活动外环以及固定外环，当轴的大小允许直接和单向装置的内圈配合时，轴可以替代内环。在满足车辆正常使用的前提下，单向装置确保变速器轴只能正向转动，从而彻底解决了车辆在坡道上起步溜坡后退的问题，从根本上解决了匹配机械式自动变速器(AMT)车辆坡道起步控制困难这一妨碍AMT推广普及的重大难题。且本防溜坡装置可以根据车辆类型的不同，安装在不同的位置，当车辆为前置前驱时，防溜坡装置安装在变速器的输入轴上；当车辆为前置后驱时，防溜坡装置既可以安装在输入轴，也可以安装在中间轴上。

摘要：本发明公开了一种防溜坡变速器和防溜坡系统，包括变速器本体和安装在其壳体外部的防溜坡装置。当车辆前置前驱时，防溜坡装置安装在变速器输入轴上；当车辆前置后驱时，该装置安装在输入轴或中间轴上。防溜坡装置包括：轴，该轴为输入轴或中间轴；内环、单向装置、活动外环以及固定外环，当轴的大小可直接和单向装置的内圈配合时，轴可替代内环。特别值得指出的是，在活动外环和固定外环之间的凸形块和凹槽之间设置有必要的间隙，保障车辆顺利挂挡。在满足车辆正常使用前提下，确保变速器轴正向转动，彻底解决了车辆在坡道上起步溜坡的问题，从根本上解决了匹配机械式自动变速器(AMT)车辆坡道起步控制困难这一妨碍AMT推广普及的重大难题。

摘要：本发明公开了一种车辆及其防溜坡系统，在变速器的输入轴上安装有防溜坡装置，并根据车辆的种类不同，该防溜坡装置的安装位置也不同，如当车辆为前置前驱时，防溜坡装置安装在变速器的输入轴上；当车辆为前置后驱时，防溜坡装置既可以安装在输入轴，也可以安装在中间轴上。除此，本发明还提供了一种防溜坡装置的具体结构，包括：内环、单向装置、活动外环、锁止销和回位弹簧。保障车辆正常使用时，单向装置确保变速器轴只能正向转动，彻底解决了车辆在坡道起步时溜坡的问题，消除了匹配传统机械式手动变速器(MT)车辆普遍存在的固有缺陷，从根本上解决了匹配机械式自动变速器(AMT)车辆坡道起步控制困难这一妨碍AMT推广普及的重大难题。

摘要：本发明公开了一种汽车及其混连式双中间轴变速器，包括：输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒档齿轮轴、安装分布在各轴上的齿轮、换挡机构、壳体以及轴承油封等部件。本发明的档位数等于第一中间轴上的齿轮数和第二中间轴上齿轮数的乘积。现有变速器的档位数等于其所有齿轮啮合副的数量之和。采用本发明后，传统6档变速器在体积和重量不变的前提下，就能变成8档或9档变速器，明显改善整车的动力性、燃油经济性和驾乘舒适性，适用于AMT自动变速器。将倒档齿轮设置为斜齿轮，切换档位比直齿轮更为平顺，啮合噪音显著减小。

摘要：本发明公开了一种除尘雾净化器，包括壳体、壳体内的至少3组除尘雾叶片组和壳体外的水过滤装置；所有除尘雾叶片组纵向上下排列在壳体内，壳体底部设有烟气进口和出水口，壳体顶部设置出气口；每组除尘雾叶片组均由通水管和多个叶片构成。该除尘雾净化器的优点是结构新颖，对燃烧产生的烟雾气和粉尘净化效果好。