摘要：本发明属于发动机的附件部分，具体涉及一种安装在发动机上的真空泵驱动装置。本装置包括正时链轮，正时链轮的一侧端面连接位于缸盖外侧的凸轮轴的轴端，另一侧端面连接真空泵的转轴，且正时链轮、真空泵的转轴和凸轮轴三者同轴。本发明的有益效果在于：本发明中的真空泵是由正时链轮来直接驱动的，凸轮轴则只负责驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭，凸轮轴轴体几乎不受额外的扭矩作用，从而确保了凸轮轴运行时的稳定性，同时对于纵置发动机，尤其是发动机后端靠近防火墙的纵置发动机，此种驱动装置布置在发动机前端并减小了发动机宽度的尺寸，从而使空间得到了合理的利用，有利于前舱布置。

摘要：本发明涉及一种新型固定接头，包括固定支架和管接头；所述固定支架为板式结构，包括有固定支架本体，固定支架本体其中一个边向外延伸并弯折成弯折部；所述弯折部上设置有管接头穿过孔；所述管接头与穿过孔固定配合；所述固定支架本体上设置有用于穿过固定螺栓或与其它管体或管接头连接的固定孔或固定连接结构；所述管接头的两端设置为同管路连接的结构。本发明中将固定支架与管接头制成了一个整体，然后再通过固定支架与固定环境连接，所有都是刚性连接，优化了通用连接结构中连接部位容易晃动的缺点。

摘要：本发明涉及一种新型文具，包括筒壁1、筒底2和筒腔3，在筒腔3内部的筒底2上设有一个笔座4，笔座4是一个由橡胶制成的扁的圆柱体，笔座4上面设有多个竖直的粗细不同的插笔孔5，插笔孔5用来固定各种笔具，每个插笔孔5可以插放一支笔。由于本装置内设有笔座，笔座上面设有插笔孔，因此在用笔筒存放笔具时，可以把各种笔插入到不同的插笔孔中，不但能使笔筒中的各种笔更加整体美观，而且能把各种笔固定在笔筒内的笔座上，从而防止笔筒歪倒后笔具四处散落现象的发生。

摘要：本发明公开了一种测量曲轴半圆键槽轴向位置尺寸的检测工具及其检测方法，检测工具包括量块和量规，量块为扁平圆外形，其厚度根据键槽宽度而设计，其圆形直径按键槽内圆弧直径设计，当量块塞入键槽时，量块的圆弧与键槽内圆弧两侧接触实现V形定位，保证量块垂直方向中心线与键槽内圆弧中心线重合；量规为具有通端和止端的圆柱体，其通端和止端直径由半圆键槽、测量基准面及量块的外径决定，量块、量规通过相互配合使用即可以判定被测件半圆键槽中心至基准面的尺寸是否符合图纸要求。采用本发明的技术方案在测量曲轴半圆键槽轴向位置尺寸的过程中测量成本低，测量精度高，操作方法简易，检测效率高。

摘要：本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括制动踏板、助力器和防窜机构；制动踏板的一端安装在前围侧板上，且制动踏板与前围侧板铰接；助力器固定安装在前围侧板上，助力器上安装有助力推杆；助力推杆的一端与助力器传动连接，助力推杆的另一端向制动踏板的方向延伸；助力推杆远离助力器的一端与制动踏板铰接；助力推杆上设有挡环，防窜机构安装在前围侧板上，防窜机构的一端位于挡环远离助力器的一侧，以防止助力推杆向驾驶室内窜动。本公开能够防止在汽车发生正面碰撞时防止助力推杆后窜。

摘要：本发明公开了一种拖拽式组合报表的大屏展示方法和系统，包括数据获取、数据转换、数据图形化转换、综合报表配置、综合报表展示等步骤。本发明本发明的方法和系统，可以让非代码开发人员快速开发出投放在大屏的总和报表并实现自由拖拽布局。

摘要：本发明为一种可选择式城市雨水净化装置，可根据雨水的被污染的程度来进行分类净化，并通过输送装置对雨水进行一定数量的运输，并设置有检测装置对每个输送体的雨水进行检测，通过检测的结果来决定将输送体内的雨水送入与之相对的净化箱，通过不同的无机物过滤箱、有机物过滤箱以及简单的土块树枝过滤装置来对对应的雨水进行过滤。

摘要：本发明为一种滤网可清理的污水过滤装置，通过设置污水过滤装置来进行污水过滤，并通过将过滤筒设置在缓振装置上通过和凸轮的间歇配合来使得滚筒振动使得滤网上的杂质被振起，通过设置防堵装置使得刮板将滚筒内壁上的杂质刮下，且通过防堵装置的转动带动过滤筒间隙式转动进行过滤，且间隙式转动和凸轮间隙式振动相配合，使得过滤的同时杂质被振动起来，且通过刮板刮下后通过粉碎装置粉碎进入杂质存储装置进行存储。

摘要：本发明为一种防堵的污水过滤装置，通过设置内外两个过滤滚筒对污水进行两次过滤，提高过滤效率，并在过滤滚筒Ⅰ内以及过滤滚筒Ⅰ和过滤滚筒Ⅱ之间均设置有滤网清理装置，并通过处理滚筒对过滤滚筒Ⅰ上滤网上杂质的粉碎处理使得其进入处理滚筒，并使得处理滚筒和过滤滚筒Ⅰ连接一起转动和脱离分别转动以及和杂质处理装置Ⅱ的联动，使得过滤滚筒Ⅰ和过滤滚筒Ⅱ分别间歇性的进行滤网清理和防堵。

摘要：本发明公开了一种用于装配生产线的移动车及装配生产线，装配生产线包括第一导轨和第二导轨以及移动车，移动车包括：车体，其设置有承载台；车轮，包括均与车体连接的第一车轮组件和第二车轮组件，车体通过第一车轮组件或者第二车轮组件的移动方向不同；第一车轮组件和第二车轮组件中至少一个上连接有能够驱动其朝向或者背向车体移动的升降机构，以使第一车轮组件的底面和第二车轮组件的底面之间具有高度差。本技术方案无需整个车体的车身转弯，通过升降机构与第一车轮组件、第二车轮组件的配合，即可实现移动车的移动方向的切换，占用面积较小，有利于生产线中使用。