摘要：本发明公开了一种蒸汽诱导固化的ENF级刨花板用混合型树脂的制备方法，涉及刨花板制造技术领域，芯层树脂体系为异氰酸酯交联的氨基共缩聚树脂且异氰酸酯喷施于拌胶刨花表面，表层树脂体系为超支化初聚物交联的氨基共缩聚树脂，蒸汽穿透板坯诱导氨基共缩聚树脂与异氰酸酯的固化交联反应，并控制热压因子在每毫米3.5~6.5秒之间。本发明的混合型树脂体系满足ENF级刨花板甲醛释放的限量要求，生产效率高、适应性强。

摘要：本方案涉及一种纯电动汽车所处环境的海拔高度估算方法、装置及纯电动汽车，以实现在取消大气压力传感器后对车辆所处环境的海拔高度进行估算。该纯电动汽车包括真空制动助力系统，真空制动助力系统包括真空泵和用于检测真空制动助力系统内部的真空压力的真空压力传感器，真空泵用于抽取真空制动助力系统内部的空气以提供真空制动助力系统内部的真空，该方法包括：在真空压力传感器检测到真空制动助力系统内部的真空压力低于设定压力时，控制真空泵启动；获取真空压力传感器在真空泵启动后所检测到的目标真空压力；通过目标真空压力和纯电动汽车所处环境的海拔高度的预定关系，确定纯电动汽车所处环境的海拔高度。

摘要：本发明公开一种纯电动车电子锁的保护控制方法，包括以下步骤：接收遥控指令；若为解锁指令，则检测电子锁在第一预设时间段内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；闭锁时采用与前述解锁相同的控制方法，并循环执行前述步骤。通过本发明的纯电动车电子锁的保护控制方法，能防止电子锁控制电机发生堵转时间过长，避免电子锁出现过热问题并发生损坏。

摘要：本发明公开了一种纯电动汽车驱动扭矩的控制方法，其根据车辆所处的档位情况、驾驶员需求扭矩、车速、底盘扭矩干预功能激活情况和限速功能激活情况，对驱动扭矩进行限制，能避免控制器软件数据溢出时产生很大的非预期加速，从而降低车辆行驶危险性，减小对驾驶员的安全威胁。

摘要：本发明公开了一种新能源汽车降低起步打滑的扭矩控制方法及系统、车辆，步骤包括：获取车轮的转速信息，计算驱动轮与非驱动轮的转速差SpdGap，判断是否满足打滑控制激活条件或打滑控制退出条件，若满足打滑控制激活条件，进入打滑控制，将所述转速差SpdGap经过PI调节得到降扭扭矩Tq1；将降扭扭矩Tq1经过梯度处理得到最终的降扭扭矩Tq2；将当前的驾驶员需求扭矩Tq3减去最终的降扭扭矩Tq2得到用于发给电动机实际执行的发电机执行扭矩Tq。通过本发明的方法，能够在不增加产品成本的前提下，最大程度的降低了打滑情况的发生，提升了新能源汽车的品质，保证了用户的安全，同时还提升了驾驶员的驾驶感受。

摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，提供了一种电动手套箱控制方法、装置、设备及介质，方法包括：获取电动手套箱的重量和闭合状态，以及电动手套箱控制指令；若闭合状态为关闭或正在关闭，且电动手套箱控制指令为打开指令，则得到第一电流和第一时间，并根据第一电流和第一时间控制电动手套箱执行打开操作；若闭合状态为打开或正在打开，且电动手套箱控制指令为关闭指令，则获取电动手套箱的初始打开角度，将重量输入第二电流模型得到第二电流，将重量和初始打开角度输入第二时间计算模型得到第二时间，并根据第二电流和第二时间控制电动手套箱执行关闭操作。通过重量精准确定电动手套箱的控制参数，提高了电动手套箱控制的准确性。

摘要：本申请提供一种车辆油量控制方法、装置、设备及存储介质，根据目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标功率、高压附件实际功率和电池最大允许充电功率，计算目标车辆的增程器发电功率限值；然后基于增程器发电功率限值、以及预先获取的增程器原始需求发电功率，确定目标车辆在第一时间段内的发电需求是否存在限制；以及，当目标车辆在第一时间段内的发电需求存在限制时，记录增程器发电需求功率受限时限值出现第一变化率的总时间，并在总时间大于预设时间时，发送车辆断油请求，对目标车辆进行断油控制。本申请通过识别并控制增程式混合动力汽车进行断油，做到非必要不断油，增程器发电能力快速受限时断油，使发动机转速不上冲、提高NVH性能。

摘要：本申请提供一种引入预期的能量管理方法、系统、设备和介质，该方法包括：获取导航线路，根据所述导航线路匹配预设的能级地图，以根据所述能级地图确定所述导航线路的总能耗；所述能级地图包含导航线路中代表车辆的加速度序列与能耗区间的映射关系；根据所述导航线路的总能耗确定所述导航线路中分段补能策略，根据所述分段补能策略确定多种用能方式以生成多个对应的行驶卡；根据所述导航线路中已行驶路段的加速度信息确定所述已行驶路段以及下一个单元路段的能耗和加速度；根据所述能耗、对应的加速度以及所述映射关系确定一个或多个所述行驶卡输出至车端以供在所述导航线路的剩余路段中执行所述行驶卡设定操作。

摘要：本申请提供一种车辆的防晕车方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域，用于有效缓解乘客的晕车感受。该方法包括：获取车辆在第一预设时间段内的第一加速度数据；基于第一加速度数据，确定车辆中的乘客是否处于晕车状态；在确定车辆中的乘客处于晕车状态的情况下，基于第一加速度数据，调低车辆当前的能量回收等级和/或当前的扭矩变化梯度。

摘要：本申请涉及一种数据存储方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域。该方法包括：确定目标车辆的待存储数据的数据类型；在该待存储数据的数据类型为重要变量数据类型的情况下，确定该待存储数据的数据类型是否为第一数据类型，该重要变量数据类型包括第一数据类型以及第二数据类型；在该待存储数据的数据类型为第一数据类型的情况下，确定该目标车辆的目标行驶距离是否大于或等于距离阈值；在该目标车辆的行驶距离大于或等于该第一阈值的情况下，将该待存储数据存储至第一存储空间。由此，可以解决相关技术中控制器的电源可能出现异常断电，从而导致存储异常的情况，进而影响了数据存储的有效性以及用户的体验的技术问题。