摘要：本发明提供一种船舶废气中多污染物协同处理与碳捕集一体化装置系统，所述船舶废气中多污染物协同处理与碳捕集一体化装置系统包括废气预处理单元、吸收塔单元、智能控制单元和再生与资源化单元；所述废气预处理单元、吸收塔单元和再生与资源化单元依次连接；所述吸收塔单元还与智能控制单元连接；所述吸收塔单元包括吸收塔；所述吸收塔内从下至上依次设置有脱硫脱硝层和碳捕集层；所述脱硫脱硝层从上至下包括臭氧喷射区、碱性喷淋区和第一填料区；所述碳捕集层从上至下包括吸收剂喷淋区、第二填料区和第三填料区。本发明中的装置系统结构紧凑，智能化调控，实现了船舶废气中多污染物高效协同处理和二氧化碳高效捕集。

摘要：本发明公开了一种硫化镍纳米棒阵列电催化材料及其制备方法和应用。所述硫化镍纳米棒阵列电催化材料包括镍基材料和位于镍基材料上的Ni3S2材料，其中所述Ni3S2材料为具有粗糙表面的纳米棒阵列形貌，且所述纳米棒由纳米颗粒组成。所述制备方法包括：提供酸洗后的镍基材料以及包括镍源、硫源水溶液；将酸洗后的泡沫镍材料加入所述水溶液中进行水热反应，从而获得硫化镍纳米棒电催化材料。本发明技术方案的硫化镍纳米棒阵列电催化材料在碱性溶液中具有优异的HER和OER催化活性和稳定性，可作为电极应用于电解水阴极析氢反应和阳极析氧反应中。

摘要：本发明提供一种便于维保的船用HP‑SCR伴热系统，适用于伴热系统技术领域，所要解决的是提供便于维保的船用HP‑SCR伴热系统，采用的方案是：反应罐主体、主控制箱、伴热接线盒A和伴热接线盒B，反应罐主体前方设置有主控制箱，反应罐主体左右两侧对称安装有伴热接线盒A和伴热接线盒B；伴热套管、第一伴热带和第二伴热带，通过安装伴热套管、第一伴热带和第二伴热带，将需要更换的第一伴热带和第二伴热带收尾端剪断，从伴热套管中抽出，新的第一伴热带和第二伴热带重新装入伴热套管适当补充导热材料后重新接线即可，使出现故障的伴热带易于维护，拆装工作量小；本发明还适用于伴热系统领域。

摘要：本发明公开了一种中速机内旁通LP‑SCR合拢管，涉及船用SCR系统技术领域，具体包括两个合拢管本体，所述合拢管本体底端的中部设有连接管一，所述连接管一的两端均位于合拢管本体的外侧，所述合拢管本体顶端的一侧固定连接有连接管二，一个所述连接管二的另一端固定连接有膨胀节，所述膨胀节的另一端固定连接有直管，另一所述连接管二的另一端固定连接有阀门，所述阀门的另一端与直管的另一端固定连接。该中速机内旁通LP‑SCR合拢管，通过合拢管的主管路与SCR反应器主反应器管中心线处于同一直线的设置，可以减少T3模式下的SCR系统压损，缩短该合拢管的长度，缩小该合拢管的布置空间，便于该合拢管的使用。

摘要：一种船用发动机多燃料切换及调节装置，包括供油箱、粗滤器、燃油供给泵、流量计、加热器、精滤器、调节阀、切换阀和控制箱，所述的供油箱的输入端口经调节阀与燃油供给系统相连，该供油箱的输出端口通过管道依次经所述的粗滤器、燃油供给泵、流量计、加热器、精滤器、切换阀与船用发动机的燃料入口相连，所述的控制箱与所述的调节阀、切换阀的控制端相连，所述的流量计的信号输出端与所述的控制箱的输入端相连，所述的切换阀的其他输入端口与其他燃料供应系统相连。本发明能实现发动机多燃料切换、调节，解决了现有船用发动机多燃料切换和调节难题。

摘要：本发明公开了一种船用氨气解吸装置，涉及船舶节能减排技术领域，具体为一种船用氨气解吸装置，包括氨气吸解模块容器。该船用氨气解吸装置，通过将氨气吸解模块容器设置为带有模块集成接口的可连接式的存储模块，使得每个氨气吸解模块容器可以独立出来，多个氨气吸解模块容器又可以集成为一个氨气吸附单元，实现了分散化管理和集成式使用氨气吸解模块容器的功能，当有氨气吸解模块容器损坏或空置时，可以用另一个充满氨气的氨气吸解模块容器来更换，大大提高了系统的便捷性与可靠性，该装置结构紧凑，省去了传送传统尿素容易的泵站单元、雾化装置和体积较大的尿素溶液储存罐，节省了非常可观的空间。

摘要：本发明公开了一种补燃系统和提高选择性催化还原烟气温度的方法，统包括炉膛、热风入口法兰、热风炉出口法兰、冷却风机、燃油泵、雾化风机、助燃风机和空气系统；炉膛连接SCR管；燃油泵通过燃油电控阀和过滤器通过喷油阀连接至所述炉膛，并在炉膛后端的供给端上设置点火端子和进气阀；空气系统将压缩空气过滤后压力可调的供给给雾化气动阀以提供致动用压缩空气。雾化风机与补燃器燃烧炉膛相连，辅助雾化燃油喷射，使燃油喷射的雾化效果更优。助燃风机与补燃器燃烧炉膛相连，增加燃烧时的氧气浓度，使燃烧更充分，可用于提高燃烧温度和节省燃油。通过加热SCR管道中烟气，提高烟气温度使烟气温度达到尿素能完全分解为氨气的温度。

摘要：一种用于拼接弯管的导流片的设置方法，包括1)根据拼接弯管的弯头的弯曲半径R和管道的外径D按下列公式计算导流片的相关参数，2)按计算结果制备所述的拼接弯管和导流片；3)根据上述计算的参数焊接拼接弯管和导流叶片。本发明降低了成本和制造难度，可以使弯管中的压降降低40％。

摘要：本发明属于船舶技术领域，公开了一种船用氨气处理系统及处理方法。该船用氨气处理系统包括氨气收集罐、第一处理罐、第二处理罐、第三处理罐和废液收集罐，氨气收集罐用于回收船舶氨燃料系统产生的氨气；氨气收集罐的出口连通于第一处理罐，第一排液管换热连接于第一换热器；第一处理罐的排气口连通于第二处理罐，第二排液管换热连接于第二换热器；第二处理罐的排气口连通于第三处理罐，第三处理罐顶部连通有第三喷水管，第三喷水管内流动有酸性溶液；第一排液管选择性地连通于废液收集罐和第一喷水管，第二排液管选择性地连通于废液收集罐和第二喷水管。该氨气处理系统具备吸收效率高、成本低、安全可靠的优点，确保氨气排放浓度符合环保标准。

摘要：本发明属于船舶燃料供给技术领域，公开了一种氨燃料供应装置及船舶。该装置包括氨燃料存储模块、氨燃料供应模块以及氨燃料处理模块，氨燃料存储模块用于存储氨燃料；氨燃料供应模块包括低压泵、缓冲罐、高压泵、第一换热器和第二换热器，第一换热器与第二换热器并联设置，且高压泵择一与第一换热器和第二换热器连通；氨燃料处理模块位于发动机的下游位置，并设置在第二换热器与缓冲罐之间；高压泵与第二换热器连通时，发动机的腔体内回流流股与缓冲罐流出的输入流股在第二换热器内导热连接。通过上述设置，能实现能量回收，避免再引入额外的冷源，减少了能耗成本，能满足研制中的双燃料发动机对氨燃料进机温度压力、回流控温及纯度的要求。