摘要：一种帐篷支撑结构及其支撑结构的制造方法，该帐篷支撑结构包括：帐篷本体，设有地面支撑部及顶面支撑部；复数支撑结构呈封闭状，设有充气及泄气气嘴，支撑结构由顶面支撑部套合部穿入，套固在顶面支撑结构套合部内；藉由地面及顶面支撑部的套合部，具有构件精简及套固快速功效。该制造方法，其步骤为：将生胎多余生胎裁切，将内面及气嘴孔周缘滑石粉清净，将生胎黏贴成封闭状，再将封闭打折处折叠贴合并贴合胶片，将生胎装上气嘴；再将生胎置入直硫盘内加工增加抗拉力；接续将支撑结构套入帐篷本体的地面支撑部环槽及顶面支撑部环圈内，在气嘴上将气体打入，使支撑结构呈充气状，而可达到帐篷本体支撑及快速组装功效，可克服现有帐篷组成繁杂及组装缓慢的缺点。

摘要：本发明公开了一种越野汽车专用轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体由胎面、胎肩和胎侧组成，胎侧和胎肩依次对称位于胎面两侧边，在两胎肩上环绕该胎肩分别设有一圈第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列；在胎面上环绕给胎面间隔设有两圈第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列；第一、二、三、四多角花纹块序列分别包括若干个间隔且规律排列的多角花纹块，且该第一、二、三、四多角花纹块序列依次间隔平行排列；第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列相同且排布方向相反，第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列相同且排布方向相反。该轮胎可很好的应付恶劣越野路况，尤其在灾难发生甚至道路坍塌，一般车辆无法通行时，发挥强大的驱动力。

摘要：本发明公开了一种自行车轮胎，由里向外依次由防擦层、防刺层和胎面层组成，所述防擦层和防刺层依次环绕形成一周，且所述防刺层设于所述防擦层的外周，所述胎面层设于所述刺层的外周；所述胎面层由里向外依次由第二胶料层和第一胶料层组成，所述第二胶料层为68SA胶料层，所述第一层胶料层比第二层胶料层的耐磨性高，所述第二层胶料层比第一层胶料层的硬度高；在所述第一胶料层背离第二胶层的表面设有防滑块。该轮胎不仅刚性好、耐磨性好，而且轻量，抗外界干扰能力强。

摘要：本发明提供了一种含有非牛顿流体的胎面双凸轮胎，包括两条非牛顿流体管和胎面层，所述胎面层靠近两侧边缘的部位有凸起，非牛顿流体管嵌入胎面层，非牛顿流体管位于胎面层靠近两侧边缘的凸起的部位。本发明的有益效果在于：本发明提供了一种含有非牛顿流体的胎面双凸轮胎，在车辆低速行驶或者静止的时候，胎面和地面的接触面积增大，有利于抓地力的获得；当车辆高速运行的时候，轮胎和地面的接触面积减少，降低了车辆行车轮胎阻力。

摘要：本发明提供了一种含有非牛顿流体的轮胎，包括非牛顿流体层和胎面层，非牛顿流体层紧贴胎面层。本发明的有益效果在于：本发明提供了一种含有非牛顿流体的轮胎，在车辆低速行驶或者静止的时候，胎面和地面的接触面积增大，有利于抓地力的获得；当车辆高速运行的时候，轮胎和地面的接触面积减少，降低了车辆行车轮胎阻力。

摘要：本发明提供了一种采用非牛顿流体的胎面三凸轮胎，包括非牛顿流体管和胎面层，非牛顿流体管紧贴胎面层。本发明的有益效果在于：本发明提供了一种采用非牛顿流体的胎面三凸轮胎，在车辆低速行驶或者静止的时候，胎面和地面的接触面积增大，有利于抓地力的获得；当车辆高速运行的时候，轮胎和地面的接触面积减少，降低了车辆行车轮胎阻力。

摘要：本发明提供了一种含有非牛顿流体的轮胎，包括非牛顿流体管、支撑管体和胎面层，胎面层的中间部位突起，非牛顿流体管嵌入胎面层，非牛顿流体管位于胎面层中间突起的部位，支撑管体嵌入非牛顿流体管。本发明的有益效果在于：本发明提供了一种含有非牛顿流体的轮胎，在车辆低速行驶或者静止的时候，胎面和地面的接触面积增大，有利于抓地力的获得；当车辆高速运行的时候，轮胎和地面的接触面积减少，降低了车辆行车轮胎阻力。

摘要：本发明提供了一种采用非牛顿流体层的轮胎，包括非牛顿流体层、弹性橡胶条和胎面层，非牛顿流体层紧贴胎面层，弹性橡胶条嵌入非牛顿流体层。本发明的有益效果在于：本发明提供了一种采用非牛顿流体层的轮胎，在车辆低速行驶或者静止的时候，胎面和地面的接触面积增大，有利于抓地力的获得；当车辆高速运行的时候，轮胎和地面的接触面积减少，降低了车辆行车轮胎阻力。

摘要：本发明公开了一种雪地用轮胎，包括轮胎本体、胎侧和胎面，所述胎面设于轮胎本体上并与地面相接触，所述胎面由若干个纵向槽和若干个横向槽相交叉划分而成的若干个相同和相异形状的胎肩组成，所述若干个横向槽的宽度大于所述若干个纵向槽的宽度，能够提升车辆的排雪及排水性能，确保车辆在冬季路面上行驶的安全性；所述若干个胎肩以所述轮胎本体圆周方向上的中心线为基准而呈错位并对称分布，并在所述若干个胎肩上还皆设有多条细沟纹，所述多条细沟纹能够将每个胎肩皆划分成多个相互连接的胎肩子块，且所述若干个胎肩中的并靠近所述胎侧的胎肩皆呈方形花纹块，从而加大了接地面积，提升了牵引力，很好的增加了车辆行驶的稳定性。

摘要：本发明公开了一种非对称花纹轮胎，包括轮胎本体、胎侧和胎面，轮胎本体上的若干条纵向槽中包括有至少两条纵向主槽和多条介于纵向主槽之间的纵向副槽，每条纵向主槽的宽度皆大于多条纵向副槽的宽度，且纵向主槽和纵向副槽恰能够将胎面划分为第一胎肩区域、第二胎肩区域和若干个分布于第一、二胎肩区域之间的中间胎肩区域；若干条横向槽中包括有多条非对称的倾斜第一横向槽，每条第一横向槽皆贯穿于第一胎肩区域和第一中间胎肩区域，第一中间胎肩区域为若干个中间胎肩区域中的一个，每条第一横向槽背向所述胎侧的一端上皆开设有切口。本发明轮胎的干地抓地力较于现有轮胎提升了6.5％，湿地抓地力较于现有胶料轮胎的效能提升了18％。