摘要：本发明公开了一种针对海上遇险人员的便携定位装置，工作状态下所述光电传感器发出光汇聚在遇险人员皮肤上，经过血液对特定波段光的吸收后所述光敏接收器采集吸收后的反射光信号并将光信号转换为电信号；用于检测水压信息的水压传感器，当所述水压传感器检测到水压大于设定阈值则触发报警信号并输出；用于对遇险人员进行地理定位的北斗卫星定位模块；所述主控模块对遇险人员的当前的位置信息、生理状态信息及船只身份信息进行整合后传送至通信单元，所述通信单元与岸基指挥中心数据通信；当水压传感器将预警信号传送至主控模块时则主控模块控制雷达应答器整至接收状态使其等待接收救援船或救援飞机上的搜救雷达发出的搜索信号。

摘要：本发明涉及一种缓释二氧化氯的组合物及其制备方法。所述缓释二氧化氯的组合物包括亚氯酸盐、吸湿剂、保水剂、活化剂及载体，所述缓释二氧化氯的组合物还包括缓释调节颗粒，所述亚氯酸盐、吸湿剂、保水剂、活化剂及载体一起形成缓释颗粒，所述缓释调节颗粒包括多孔分子通道，所述缓释调节颗粒用于吸附二氧化氯并调节所述缓释颗粒释放所述二氧化氯到空气中的速率。上述缓释二氧化氯的组合物可以便于使用，且能更加可控及稳定的释放二氧化氯气体。

摘要：本发明提供了一种多行驶路线选择方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一红灯数；获得所述第二驾驶路线的第二红灯数；当所述第一红灯数大于所述第二红灯数时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。解决不能准确提供路线规划中遇见的红灯数，存在规划路线上红灯数量多而影响车辆行驶速度，不能提供可靠服务的技术问题。达到了实现通过路况选择相应的驾驶路线能够减少等待红灯的时间，从而保证规划路线的车辆出行效率，为车辆出行提供有效服务的技术效果。

摘要：本发明提供了一种基于红绿灯选择行驶路线的方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一红灯数；获得所述第二驾驶路线的第二红灯数；当所述第一红灯数大于第二红灯数时，所述第三车将第二驾驶路线作为驾驶路线。解决不能准确提供路线规划中遇见的红灯数，存在规划路线上红灯数量多而影响车辆行驶速度，不能提供可靠服务的技术问题。达到实现通过路况选择相应的驾驶路线能够减少等待红灯的时间，从而保证规划路线的车辆出行效率，为车辆出行提供有效服务的技术效果。

摘要：本发明提供了一种基于高速里程规划行驶路线的方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线、第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，获得所述第一驾驶路线的第一高速里程数；获得所述第二驾驶路线的第二高速里程数；当所述第一高速里程数大于所述第二高速里程数时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。解决了对于要行驶至高速公里的出租车缺乏对于高速行驶效率进行参考而选择路线推荐，无法提供高效路径规划服务的技术问题。达到以同目的地车辆的实际行驶状况为参考，结合高速行驶里程数的有利信息，为车辆提供驾驶路线的规划服务，确保车辆在规划路线下的高速公路上行驶效率的技术效果。

摘要：本发明提供了一种规划行驶高速路线的方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线、第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，获得所述第一驾驶路线的第一高速里程数；获得所述第二驾驶路线的第二高速里程数；当所述第一高速里程数大于所述第二高速里程数时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。解决了对于要行驶至高速公里的出租车缺乏对于高速行驶效率进行参考而选择路线推荐，无法提供高效路径规划服务的技术问题。达到以同目的地车辆的实际行驶状况为参考，结合高速行驶里程数的有利信息，为车辆提供驾驶路线的规划服务，确保车辆在规划路线下的高速公路上行驶效率的技术效果。

摘要：本发明提供了一种处理汽车行驶信息的方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度；获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度；当所述第一驾驶速度高于所述第二驾驶速度时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。解决了现有技术中出租车路线规划以司机个人选择为主，存在路线选择不理想影响出行速度的技术问题。达到了根据参考同目的地车辆的优选驾驶路线进行路线规划，保证线路规划的可靠、顺畅，为车辆提供高效服务，提高出行效率的技术效果。

摘要：本发明提供了一种判断汽车行驶距离的方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，获得所述第三车的第一位置；获得所述第一车的第二位置；获得所述第二车的第三位置，获得第一距离、获得第二距离；当所述第一距离大于所述第二距离时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。解决出租车路线为司机独立选择，当同行乘客分多辆出租车出行的很难实现结伴前行，到目的地时间差距大的技术问题。达到根据车辆位置选择最近的车辆的路径，从而实现结队前行的效果，既能使大家到达的时间比较接近而避免等候，为乘客提供更为可靠服务的技术效果。

摘要：本发明提供了一种基于行驶距离处理驾驶路线信息方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，获得所述第三车的第一位置；获得所述第一车的第二位置；获得所述第二车的第三位置，获得第一距离、获得第二距离；当所述第一距离大于所述第二距离时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。解决出租车路线为司机独立选择，当同行乘客分多辆车出行的很难实现结伴前行，到达时间差距大的技术问题。达到根据车辆位置选择最近的车辆的路径，从而实现结队前行的效果，既能使大家到达的时间比较接近而避免等候，为乘客提供更为可靠服务的技术效果。

摘要：本发明涉及一种太阳能电池制备减反射膜的方法，特别公开了一种在PN结硅芯片上形成减反射膜的方法。该在PN结硅芯片上形成减反射膜的方法，其特征在于：在PN结硅芯片表面沉积氮化硅膜层，沉积厚度为60-80nm，折射率为1.9-2.0，所采用的工艺气体包括NH3和SiH4，NH3和SiH4的比例为8-9.5∶1。因此，本发明的有益效果是：在太阳能电池组件的生产中，可以增强电池单元的转换效率；能够增加电池单元的受光面积，避免“热岛效应”的产生；使组件的抗酸碱腐蚀性能提高；节约原材料，降低生产成本；减少作业工序，节约人力物力。