摘要：本发明公开了一种获取多联机空调系统压力参数的方法及装置。该方法包括：确定当前运行状态，测量得到该运动状态下的相应温度参数；根据测量得到的温度参数，通过预先建立的饱和温度参数与相应温度参数的对应关系，得到该测量得到的温度参数对应的饱和温度参数；查询预先存储的冷媒物性表，获取该测量得到的饱和温度参数对应的压力参数。应用本发明，可以降低多联机空调系统成本。

摘要：本申请设计并提供一种热泵系统，包括第一制冷剂‑水换热器，其用于提供生活用水；第二制冷剂‑水换热器，其用于提供制冷或制热用水；制冷剂‑空气换热器；处理装置，包括：第一预测部，其中配置有热水负荷预测模型以生成预测热水负荷；第二预测部，其中配置有制冷负荷预测模型以生成预测制冷负荷；决策部，其被配置为评估基于预测制冷负荷生成的可回收热量是否满足预测热水负荷，生成动态优先级，选择执行对应的热回收制热水模式，使得第一制冷剂‑水换热器作为冷凝器工作，或者第一制冷剂‑水换热器和制冷剂‑空气换热器同时作为冷凝器工作，第二制冷剂‑水换热器作为蒸发器工作。本申请精准预测热水/制冷需求，高效回收废热资源。

摘要：本发明的目的在于提供一种散热制动钳，包括安装有制动活塞的壳体，还包括散热管、散热泵、冷却液容器，所述散热管嵌合于所述壳体的外表面，所述散热管两端分别接入相互管接的所述散热泵和冷却液容器。该散热制动钳具有散热效果好、散热效率高等优点，可以有效的在热量传递至制动用液压油之前将大部分的热量散出，从而避免液压油受热析出气泡导致的制动有效性和安全性问题。

摘要：一种散热汽车制动盘，涉及汽车制动装置技术领域，包括同轴间隔设置的基盘和工作盘，所述基盘和工作盘相对表面设有凹陷的安装槽，对置的安装槽组合形成安装腔，所述安装腔内安装有散热管，所述散热管内填充有金属钠。过该散热汽车制动盘，可以具有高效的散热性能，有效降低热衰竭的问题，使得制动盘的制动效果可以长期维持在有效工作的状态。

摘要：一种冲压板件对焊装置，包括焊接平台，还包括设于所述焊接平台横向两端的一对压盘和一对限位柱、设于所述焊接平台一侧的焊接装置；所述限位柱包括横向对置的至少一对导向轮；所述压盘包括矩形的基体和由所述基体一侧向外延伸的压块，所述一对压盘的压块相对。通过该冲压板件对焊装置，可以方便的对较大零件中分别冲压出的两部分进行焊接，保证其焊接处的焊接质量，保证其焊接后真正无缝对接；同时保证焊接处周围形状平齐，不会因为焊接的残余应力而变型；同时具有自动化对准、焊接的功能，提高生产效率。并通过以上有益效果实现大型冲压件的分体冲压后的一体成型，降低模具机床成本的同时提高产出产品的质量。

摘要：本发明公开了一种汽车下摆臂，涉及汽车底盘悬挂系统领域，通过设置下摆臂本体的形状为包括四个相互连接的连接臂：第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂、第四连接臂，并且它们的连接关系满足：第一连接臂与第二连接臂形成的夹角为钝角，第二连接臂与第三连接臂形成的夹角为锐角，第三连接臂与第四连接臂形成的夹角、以及第四连接臂与第一连接臂形成的夹角为直角或锐角，同时在第一连接臂与第四连接臂之间设置加强臂，通过这种强化的形状结构提高了摆臂总成的强度，避免了其容易变形的问题；将第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂、第四连接臂的横截面设置为工字型，节省了连接臂的用料，同时进一步提高了下摆臂本体的强度。

摘要：本发明公开了一种双模态汽车悬挂装置，涉及汽车悬挂装置领域，通过设置顶板与过渡板、过渡板与底板之间的两级减震弹簧，当汽车行驶在平路上时，其中第二减震弹簧能够在可收缩支撑杆的作用下不发挥作用，轮毂接收到的力能够仅通过第一弹簧就迅速地传递给车身，从而提高汽车的操作性，当汽车行驶在不平的路上时，其中第二减震弹簧能够在可收缩支撑杆的作用下发挥作用，轮毂接收到的力能够通过第一弹簧和第二弹簧才传递给车身，从而提高汽车的平稳性，因此能够使汽车在所有情况下都具有最佳的操作性和平稳性的综合性能。

摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车下摆臂总成。其包括至少两个下摆臂，两个下摆臂的一端相交形成设有用于与汽车转向节连接的球销组件的安装部；所述下摆臂包括壳体和设置于壳体内的框架式本体，所述框架式本体包括若干加强筋，一所述加强筋的一端与另外两加强筋的一端分别以120°夹角连接，以使得所述框架式本体形成蜂窝状结构。该发明通过蜂窝状结构的设计达到重量轻、强度高的特点。

摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种可调节的汽车转向横拉杆。其包括杆体以及设置于杆体端部的转向接头，所述杆体包括主杆、套杆以及锁定套，所述套杆包括连接部和轴向设有通孔的调节部，所述调节部内壁设有内螺纹，所述主杆设有外螺纹以使得所述主杆和套杆螺纹连接；所述调节部外壁为圆锥形且调节部的实体部分轴向设有若干收缩槽，所述锁定套内壁为圆锥形，且所述锁定套内壁的锥度大于所述调节部外壁的锥度，以使得锁定套套设于所述调节部。该发明具有可调节汽车横拉杆长度的特点，且不会影响横拉杆的强度。

摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车制动踏板。其包括连接臂和踏板本体，踏板本体设有当脚部踩动踏板本体时、用于将脚部固定于踏板本体的环抱套；踏板本体依次包括安装层、缓冲层和踏板层，踏板层设有受压块，受压块的一端凸出于踏板层远离安装层的一面，另一端依次穿过踏板层和缓冲层并设置于安装层，受压块位于缓冲层的部分套设有弹簧，受压块位于安装层的部分的两侧缘分别设有齿件，安装层设有与齿件啮合的传动齿轮；环抱套包括分别通过转轴设置于安装层两端的半弧形套，传动齿轮与转轴套设的齿轮通过链条连接。该发明在驾驶员踩动制动踏板时、能将其脚部限制于制动踏板上，从而防止驾驶员脚部打滑产生的安全隐患问题。