摘要：本发明属于汽车控制技术，特别涉及一种混合动力电动汽车的整车集成控制系统，其特征在于：所述集成控制系统主要由多能源动力总成控制系统和由传统整车控制中的弱电控制、强电管理、整车故障保护、整车协调和仪表信号管理集成的整车控制系统集合而成，所述多能源动力总成主要控制发动机和电机的功率分配。该系统具有整车控制和多能源动力总成控制的功能。与传统的整车控制系统和多能源动力总成控制系统相比，功能增加了，体积大大减小，可靠性得到增强，控制的有效性和经济性都具有明显的提高。

摘要：本发明公开一种车辆工程技术领域的电驱动变速系统，包括：第一箱体、第一自动离合器、第一电机、第一电机制动器、第二自动离合器、第一变速机构、第三自动离合器、第二箱体、第二电机、第二电机制动器、第四自动离合器、第二变速机构。第一自动离合器的输出轴是第三自动离合器的输入轴，外接动力靠第一自动离合器传入，整个电驱动变速系统的动力由第三自动离合器的输出轴传出，与车辆的后桥或其他驱动部件连接。本发明整体结构简单紧凑，可靠性高，同时解决了单个电机和变速机构无法顾及的车辆在不同行驶工况下的对电机高功率，高扭矩，和高效率的需求问题，提高了驱动系统的效率，尤其适合城市工况运行。

摘要：本发明提供了一种基于改进型辛普森行星齿轮机构的机电动力耦合装置，包括第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器，前排行星齿轮组以及后排行星齿轮组，其中，第一离合器的主动端与发动机的输出轴相连，从动端连接前排行星齿轮组；第一制动器用于前排行星齿轮组的一个输入端的制动，第二制动器用于前排行星齿轮组的另一个输入端的制动；本发明通过机构创新和控制策略的优化设计，在辛普森式行星齿轮机构的基础上，将电机和发动机的动力耦合在一起，仅使用单驱动电机和少量的执行元件就可实现多种工作模式、启动模式，能实现电能的最大利用，避免发动机工作点落在低速低效区，降低了燃油消耗。

摘要：本发明提供了一种单电动机双排行星齿轮机电动力耦合装置，包括电动机、第一驱动轮、第二驱动轮、第一被驱动轮、第二被驱动轮、第一离合器、第二离合器，第一制动器、第二制动器、前行星排齿圈、前行星排行星轮、前行星排太阳轮、后行星排齿圈、后行星排太阳轮、后行星排行星轮以及发动机。本发明提供的单电机双排行星齿轮机电动力耦合装置通过合理布设，使用两个离合器和两个制动器及双排行星齿轮机构；本发明中电动机和发动机的动力连入行星齿轮机构，控制少量的执行元件即可实现多达十六种工作模式，且布置简单，结构紧凑，避免了双驱动电机方案布

摘要：本发明提供了一种集成式两档变速电驱总成系统及应用方法，包括：驱动电机、第一制动器、第二制动器、双排行星齿轮机构、主减及差速器总成；驱动电机的输出轴通过花键与前排行星架相连；前排齿圈和后排齿圈连为一体，且后排太阳轮同前排行星架相连；第一制动器和第二制动器的钢片组与变速箱箱体啮合，第一制动器的摩擦片组与外齿圈啮合，第二制动器的摩擦片组与前排太阳轮的延伸端啮合；后排行星架输出端同主减及差速器总成的输入轴相连并输出动力到车轮。本发明减小了动力总成的轴向尺寸，减小了机械噪声的同时降低了整车布置的难度，整体结构紧凑，体积小、重量轻，两挡的设计使得电机可以长时间工作在高效区，提升了整车的动力性和经济性。

摘要：本发明提供了一种零电流零电压软开关Buck变换器，将两个缓冲电容C_r1和C_r2，一个小电感L_r和一个辅助续流二极管D₂引入传统buck变换器中。两个缓冲电容分别并联到主开关管S₁和主续流二极管D₁。小电感L_r耦合到主电感，二极管D₂接到耦合电感的中间。本发明可以实现主开关管S₁的零电流软开关开启和零电压软开关关断。同时可以实现主续流二极管D₁的零电流关断和辅助续流二极管D₂的零电流开关。由于二极管D₁和D₂的零电流关断，二极管的反向恢复问题得到了解决。本发明可以实现buck变换器在全负载范围内的较高效率，适合与各负载范围的DC‑DC降压应用。

摘要：一种汽车自动变速系统领域的机械式自动变速器电机直接换档机构。本发明包括：一倒档换档电机、一倒档换档传动机构、一倒档拨叉轴、一倒档拨杆、一倒档拨叉、一倒档拨槽、二三档换档电机、二三档换档传动机构、二三档拨叉轴、二三档拨杆、二三档拨叉、二三档拨槽、四五档换档电机、四五档换档传动机构、四五档拨叉轴、四五档拨杆、四五档拨叉、四五档拨槽。本发明为每个拨叉轴布置一个换档电机，换档电机的输出轴与换档传动机构的输入轴固联，换档传动机构输出部件与拨杆的一端固联，拨杆的另一端置于拨槽内，拨叉轴、拨叉和拨槽固联，由换档电机控制直接挂档，而不需要选档过程。本发明换档过程速度快，效率高，且避免了常规换档中易出现的选档不到位而导致挂档延迟或失败。

摘要：一种汽车仿真实验技术领域的车门电动玻璃窗升降系统可靠性试验台，包括：下部台架、支撑架、开关夹具、升降平台机构、前后移动机构、开关拨动机构，其中：开关夹具设置在前后移动机构上，前后移动机构设置在升降平台机构上，开关夹具上方设有开关拨动机构，开关拨动机构设置在支撑架之间，玻璃窗升降系统控制开关放置在开关夹具内，升降平台机构、前后移动机构、开关拨动机构之间的上下、前后以及左右的运动配合实现对开关的三自由度控制，上述装置均设置在下部台架上。本发明可免去可靠性试验中长时间，多次连续的人工操作，完全可以作为生产厂家或研究所提高电动车窗系统可靠性的有效工具。

摘要：本发明公开了一种控制器固定的无定子无刷双转子外圈永磁体同步电机，包括机壳、外转子和内转子，外转子包括外转轴，外转轴的内端设置在机壳内部，外转轴的内端上沿圆周方向交错设置永磁体，外转轴的内端端部设有端盖，外转轴的外端伸出机壳的第一端外；内转子包括内转轴，内转轴的内端设置在外转轴的内端内部，内转轴的内端上与永磁体相对应处设有内转子铁芯以及嵌入内转子铁芯的内转子绕组，内转轴的外端伸出与机壳第一端相对的第二端外，机壳内外转轴端部与机壳端壁之间设有感应器结构，机壳外部设有逆变器，逆变器与感应器结构相连接。本发明结构简单，突破了一般电机只有一个旋转轴的限制，并且省去了定子部分，可应用于多种场合。

摘要：本发明公开了一种无定子的两电刷双转子外圈永磁体同步电机，包括机壳、外转子和内转子，外转子包括外转轴，外转轴的内端设置在机壳内部，外转轴的内端上沿圆周方向交错设置永磁体，外转轴的内端端部设有端盖，外转轴的外端伸出机壳的第一端外；内转子包括内转轴，内转轴的内端设置在外转子内部，内转轴的内端上设有内转子铁芯以及嵌入内转子铁芯的内转子绕组，内转轴的外端伸出与机壳第一端相对的第二端外，内转轴的外端上靠近端部处设有两个滑环，两个滑环上分别连接电刷；机壳内部机壳第二端与内转子铁芯之间的内转轴上设有逆变器。本发明结构简单，突破一般电机只有一个旋转轴的限制，并省去了定子部分，可应用于多种场合。