摘要：本发明提出了一种基于串口空闲中断与内存直传的数据接收处理方法。本方法包括：S1初始化多级缓冲区、UART使能空闲中断及DMA；S2启动串口接收与DMA传输；S3 DMA后台自动传数据至活动缓冲区，通过空闲中断以1.5倍字符空闲时长标识帧结束，结合心跳包与超时检测的设计检测串口是否通讯异常；S4通过地址偏移量计算数据有效长度，并拷贝数据至待处理缓冲区并进行切换缓冲区最后通知应用层；S5应用层对数据进行CRC校验，通过则处理数据，失败则重传数据；S6判定串口通讯异常时初始化串口与DMA。本方法通过空闲中断、DMA、多级缓冲区及异常恢复，实现不定长数据高效接收，降低CPU占用，提升通信可靠性。

摘要：本发明专利公开了一种基于CAN网关的多维度动态负载率统计与预警方法，包括如下步骤：S1:通过CAN网关实时采集多通道CAN总线的报文ID、数据长度、报文内容及传输时间戳；S2:配置可调动态统计时间窗口，记录窗口内报文实际传输时间；S3:依托采集数据，按报文ID、ECU、功能需求、数据长度维度分类，并计算动态负载率；S4:设置至少两级预警阈值及比对机制；S5:任一维度超标即触发对应级别预警，输出含总线标识、ECU、报文ID、负载率及超标维度的信息；S51:同步自动分析该维度占比最高的报文ID或ECU，生成关联分析报告以定位根源；S6:实时更新存储负载率数据与预警记录，支持通过UDS协议等读取，且可导出用于总线优化分析。

摘要：本发明属于车载系统技术领域，具体涉及一种基于智能座舱仪表USB端口的多功能复用设计方法。基于全液晶仪表上的同一个USB端口，通过发送CAN指令，灵活控制USB端口功能的切换；作为智能座舱仪表和中控互联功能通道时，能够节约串行器和解串器的硬件成本；作为仪表QNX系统调试端口时，能够在实车上实时对系统进行串口调试，极大的方便了软件开发人员；作为加载运行shell脚本的端口，shell脚本可自定义，既可以把当前系统log存放在U盘中，也可以运行一些诊断脚本，对当前系统进行诊断。

摘要：基于双分支线加载阶梯阻抗谐振器的双频带通滤波器涉及一种可用于无线局域网应用的基于双分支线加载阶梯阻抗谐振器的双频带通滤波器，第一开环阶梯阻抗谐振器(3)、第二开环阶梯阻抗谐振器(4)并排对称设置，其开环的开口相向设置，在第一开环阶梯阻抗谐振器(3)内开口的对面设有第一加载双分支线(5)，在第二开环阶梯阻抗谐振器(4)内开口的对面设有第二加载双分支线(6)；第一输入输出端(1)与第一开环阶梯阻抗谐振器(3)相连接，第二输入输出端(2)与第二开环阶梯阻抗谐振器(4)相连接；在第一开环阶梯阻抗谐振器(3)、第二开环阶梯阻抗谐振器(4)的上下两侧分别设有第一平行耦合微带线(7)、第二平行耦合微带线(8)。

摘要：全向基片集成波导缝隙多天线阵列由多个并排排列的集成制作在一块介质板上的全向基片集成波导缝隙天线组成，两相邻全向基片集成波导缝隙天线之间的间距至少为单个全向基片集成波导缝隙天线的宽度。所述全向基片集成波导缝隙天线为双面对称基片集成波导缝隙天线，该天线的正面设有上表面金属层，背面设有下表面金属层，中间为介质基片（6）；其中在上表面金属层和下表面金属层上沿天线的周边对称的设有金属化通孔（3）将上表面金属层和下表面金属层连接，在天线的中轴线两侧交替设有缝隙（4），在天线的中轴线的一端没有设置金属化通孔（3），在该端连接有微带渐变线（2），微带渐变线（2）的另一端连接馈电线（1）。

摘要：本发明是一种用于频分复用系统的基片集成波导滤波天线，该天线为三层结构，中间是介质层，正面是上金属层，背面是下金属层，外形为长方形；在上金属层的一端连接有微带渐变线（2），通过微带渐变线（2）的另一端与微带线（1）相连接；在上金属层与下金属层之间穿过介质层连接有金属化通孔（3），该金属化通孔（3）沿该天线周边设置，在微带渐变线（2）的一侧不设置金属化通孔（3）；在金属化通孔（3）围成的区域内靠近微带渐变线（2）的一段为SIW滤波器（5），在SIW滤波器（5）中设有由金属化通孔（3）构成的SIW感性窗口滤波器的耦合窗口；在金属化通孔（3）围成的区域内的另一段为SIW缝隙辐射单元（4），在SIW缝隙辐射单元（4）中，沿该滤波天线的中心线两侧交替设有缝隙槽。

摘要：本发明公开了一种水平极化定向平面滤波天线，从下到上依次为下表面金属层、介质层和上表面金属层；在所述上表面金属层的一端设有微带线，所述微带线通过微带渐变线和SIW传输线连接，所述上表面金属层上设有缝隙辐射阵列，所述SIW传输线的末端短路，所述SIW传输线上设有SIW感性窗口滤波器的耦合窗口和谐振腔。本发明水平极化定向平面滤波天线易于制作、加工精度高，在较高频率，例如Ku波段，尤其适用。

摘要：本发明公开了一种软起动器散热风扇的控制方法，其特征在于：所述的控制方法为软起动器的微处理器输出高低电平分别控制三级管Q6导通与截止，从而控制继电器K3的吸合与释放，继电器K3的吸起接点接入插座JX4，插座JX4两个引脚接入软起动器的主板进行取电，由于采用上述电路结构，该控制方法具有以下优点：1.不需要外加电源，通过软起动器主板取电；2.既起到对晶闸管的散热作用，同时又避免了传统软起动器散热风扇一直处于运行状态；3.减少散热风扇损坏的几率，节省电力。

摘要：一种基于USB以太网的全液晶仪表实车在线调试方法，涉及车载技术领域，本发明为了解决现有实车上无法快速登录仪表操作系统进行在线调试的问题，通过将实车用于全液晶仪表软件升级的USB端口与外部USB以太网转换器连接，再通过以太网协议登录仪表QNX操作系统在线调试，外部通过USB以太网转换器上的USB端口与实车上全液晶仪表的USB端口相连，实车上全液晶仪表通过USB线束连接实车USB端口，实车USB端口连接USB以太网转换器，USB以太网转换器通过网线连接PC端的RJ45端口，本发明无需拆开外壳连接调试板，只需通过USB端口连接USB以太网转换器，转换器另外一端通过网线连接到电脑，在电脑上通过ssh登录仪表QNX操作系统可实现在线调试，又不会影响原有的USB升级功能。

摘要：本发明涉及利用水流发电技术领域，尤其涉及一种利用水流发电的装置，包括螺旋桨、转筒和发电机；螺旋桨设置有桨毂和多个桨叶。每个桨叶的叶根可转动地安装于桨毂上，以使每两个桨叶所在直线的夹角可调整；转筒与桨毂固定连接，能够随桨毂进行转动。发电机的动子与转筒固定连接；当水流流速适中时，可将每两个桨叶所在直线的夹角调整成一定范围内，使桨毂以一定的转速进行转动，进而使转筒和发电机的动子以一定的转速进行转动。而当水流流速变小时，可增大每两个桨叶所在直线的夹角，使桨毂保持稳定的转速。而当水流流速变大时，可减小每两个桨叶所在直线的夹角，使桨毂保持稳定的转速。整体上，保障了发电机输出较为稳定的电压。