摘要：本发明提供一种充气轮胎，该轮胎在胎面部上划分出由块状花纹(4)或条状花纹(5)构成的多个陆部，在这些陆部的胎面上相对于轮胎圆周方向呈42°～60°的角地设置有深度为0.1～0.8mm、宽度为0.1～0.8mm、间距为0.5～2.0mm的多个细槽(6)，其中，使细槽(6)的相对于轮胎圆周方向的倾斜方向，相对于轮胎赤道(CL)相互反向。

摘要：在该充气轮胎(1)中，在由轮胎赤道面分割成两半的一方的胎面部上形成有至少两根以上周方向主槽(61、62)和至少3个以上陆部(63～65)。而且，在轮胎子午线方向的剖面上看，这些陆部(63～65)的轮廓线由圆弧构成，并且相邻的陆部(63、64)以及(64、65)的轮廓线的延长线在周方向主槽(61、62)的槽内具有拐点(Pa、Pb)地相交。另外，带束层加强层(8)在陆部(63～65)的区域比在具有拐点(Pa、Pb)的周方向主槽(61、62)的区域具有更大的抗拉强度。

摘要：提供一种具有方向性胎面图形并且能够提高轮胎的制动性能的充气轮胎。在该充气轮胎(1)中，指定了轮胎的旋转方向。另外，在陆部(41～43)上形成有多根刀槽花纹(5)。另外，在胎面部的俯视上，这些刀槽花纹(5)具有将多个V字部连接而成的大致锯齿形状，由此陆部(41～43)的与轮胎接地时的外力相对的倾倒量在轮胎的旋转方向与旋转的反方向上不同。另外，以陆部(41～43)的与轮胎的旋转方向相对的倾倒量比陆部(41～43)的与旋转的反方向相对的倾倒量小的方式，设定刀槽花纹(5)的V字部(51)的方向。

摘要：提供一种能够不特别准备宽度超宽的胎体材料地仅使用现有尺寸的胎体材料容易地生产将胎体的折回端夹入带束层的构造的耐久性以及操纵稳定性优异的轮胎的充气子午线轮胎。其特征在于：将双层胎体(A、B)从胎面部(1)经左右侧壁部(2)到胎圈部(3)，将其两端分别围绕左右的胎圈芯(4、4)从轮胎内侧向外侧折回，在胎体(A、B)的外周侧配置带束层(6)，将双层胎体(A、B)的轮胎宽度方向的整个宽度设为相同长度，并且使其相对于轮胎宽度方向互相反向地偏置，由此使胎体(A、B)的两端部的从左右的胎圈芯(4)的折回长度互不相同，使其中折回长度较短一方在胎圈芯(4)的附近结束，使折回长度较长一方延长到所述带束层端部(6e)的轮胎宽度方向内侧而结束。

摘要：提供一种能够实现轮胎噪音的降低与雪地性能的提高的花纹具有特征的充气轮胎。在分别形成所述周方向槽的两侧的槽壁上，以在轮胎周方向上连续地连接的方式设有以5～20度的倾斜角度相对于轮胎周方向倾斜的第1倾斜壁、和以0～45度的倾斜角度相对于轮胎宽度方向倾斜的第2倾斜壁，使得槽端的轮胎宽度方向的位置在轮胎周方向上变化。在平面观察该轮胎的胎面花纹面时，第1倾斜壁与第2倾斜壁的连接部分呈く字状弯曲。第1倾斜壁的长度比第2倾斜壁的长度长，夹着第2倾斜壁的2个第1倾斜壁在轮胎宽度方向上的台阶量为1.5～5.0mm。以第1倾斜壁和与该第1倾斜壁相邻的第2倾斜壁为一组，在胎面花纹的1个间距中设有3～5个这样的组。

摘要：本发明提供一种充气轮胎，其从磨损初期到磨损后期同时具有雨天性能和耐磨性能。在该充气轮胎中，形成在胎面上的、在轮胎圆周方向上延伸的多个陆部中，至少在两个陆部的两侧壁上相对于轮胎圆周方向间歇地形成有多个缩颈部，该缩颈部的深度比对形成有该缩颈部的陆部进行划分的主槽的深度浅，且在相对而置的左右缩颈部之间形成有横切在轮胎宽度方向上的多根刀槽花纹，该刀槽花纹的深度在朝向缩颈部开口的两端部区域中比在中央部区域中的深度深。

摘要：提供一种能够改善湿滑路面上的操控稳定性同时确保良好的雪地性能的充气轮胎。本发明的充气轮胎：在胎面部上的轮胎赤道线的两侧设置在轮胎圆周方向上延伸的一对第一主槽，将各第一主槽的中心位置与轮胎赤道线的距离设定为接地宽度W的8％～20％，在这些第一主槽的相互之间划分出第一陆部，该第一陆部的两边缘部在轮胎圆周方向上设置间隔地分别形成具有弯曲形状的多根副槽，使各副槽的一端向所述第一主槽开口而使另一端在所述第一陆部内终止，在所述第一陆部的轮胎赤道线上的部位形成在轮胎圆周方向上连续地延伸的肋状花纹部分，并且将各副槽的中心线的长度L相对于该副槽的轮胎圆周方向的间距长度P设为1.1×P≤L≤2.0×P的关系。

摘要：提供能够不伴随轮胎重量的增加地延长磨损寿命、进而能够提高湿地制动性能的充气轮胎。本发明的充气轮胎，在一对胎圈部之间装架有胎体层，在胎面部处的胎体层的外周侧埋设有带束层，并且在所述胎面部设置有在轮胎周方向上延伸的多根主槽，其中，所述主槽的最大槽深为8.5mm～15.0mm，实际轮胎的截面高度SH相对于根据轮胎尺寸计算出的截面高度SHstd的比α在0.97≤α≤0.99的范围内，在将空气压设为200kPa、将载重设为空气压为200kPa时的负载能力的50％时的接地面积比例为65％～70％，该测定条件下的平均接地压P为300kPa～400kPa。

摘要：确保干燥路面上的驾驶稳定性能并提高湿润路面上的驾驶稳定性能。在胎面部2的胎面表面2A，通过在轮胎周向延伸并在轮胎宽度方向排列的多个主槽3，划分形成有配置于轮胎赤道面CL上的中央环岸部4A和其轮胎宽度方向外侧的各中间环岸部4B，所述充气轮胎具备：刀槽花纹5，设为在中央环岸部4A，一端5a与中央主槽3A连通，另一端5b在中央环岸部4A内终止，并在中途弯曲；周向细槽6，在各中间环岸部4B沿轮胎周向延伸而将所述中间环岸部4B分割为肋状的中间内侧环岸部4Ba和中间外侧环岸部4Bb；以及横纹槽7，设为在中间外侧环岸部4Bb与胎肩主槽3B和周向细槽6连通并在轮胎周向排列多个，将中间外侧环岸部4Bb分割为花纹块状。中间内侧环岸部4Ba的宽度d1与周向细槽6的槽宽d2满足0.1≤d2/d1≤0.4的关系。

摘要：确保在干燥路面以及湿润路面的驾驶稳定性能，并且提高在积雪路面的驾驶稳定性能。在胎面部2的胎面表面2A通过在轮胎周向延伸且在轮胎宽度方向排列的两条主槽3(中央主槽3A和胎肩主槽3B)划分形成有环岸部4(中间环岸部4B)，所述充气轮胎具备：多个横纹槽7，一端7a与胎肩主槽3B连通，另一端7b在中间环岸部4B内终止，并且设置为以从一端7a至另一端7b的中途具有弯折点7c地折回的方式弯折，且在轮胎周向排列；以及刀槽花纹8，贯穿横纹槽7并且延伸设置，以横纹槽7作为边界的至少一侧形成为锯齿形状。