摘要： 本发明涉及一种阻燃聚酯纤维及其制作方法。$它是在聚酯纤维之表面或用浸入或用喷洒方法包覆一层磷系化合物阻燃剂或卤素系化合物阻燃剂，以阻绝纤维与空气的接触，当聚酯纤维遇外界火焰时，聚酯纤维呈液化熔解，而不着火起燃。$本发明方法简单、产品防火性能好，可广泛用于生活，工业各个领域。

摘要： 本发明涉及一种阻燃热熔棉及其制作方法。$它是在热熔棉纤维之表面或用浸入或用喷洒方法包覆一层磷系化合物阻燃剂或卤素系化合物阻燃剂，以阻绝纤维与空气的接触，当热熔棉遇外界火焰时，热熔棉呈液化熔解，而不着火起燃。$本发明方法简单、产品防火性能好，可广泛用于生活，工业各个领域。

摘要： 本发明涉及一种阻燃喷胶棉及其制作方法。它是在喷胶棉纤维之表面或用浸入或用喷洒方法包覆一层磷系化合物阻燃剂或卤素系化合物阻燃剂，以阻绝纤维与空气的接触，当喷胶棉遇外界火焰时，喷胶棉呈液化熔解，而不着火起燃。本发明方法简单、产品防火性能好，可广泛用于生活，工业各个领域。

摘要：本发明公开了一种多操作系统手机，其包括一裸板bootloader、一输入模块以及一显示模块，该手机还包括：一OS选择控制模块；多个OS以及各OS的bootloader；该OS选择控制模块用于通过该显示模块显示一OS选择操作界面，以及用于在用户通过该输入模块在该OS选择操作界面中选择了一OS后，调用该被选择的OS的bootloader，从而运行该被选择的OS。本发明还公开了一种该多OS手机的实现方法。本发明能够在单一手机中实现多个OS的选择运行，使得用户能够在单一手机中体验到各种手机操作系统的特色，并且对各操作系统的选择操作简便，从而极大地提升用户对手机的使用体验。

摘要：本发明关于一种高脚椅，包括座椅装置及支架装置，支架装置设有固设于座椅装置的二结合单元及可分离地插设于二结合单元的支架，其中，支架的插杆插入结合单元的结合座。本发明用插设方式固定增加定位效果，十分稳固，不会有插杆脱离结合座的安全性顾虑。

摘要：本发明关于一种具肩带扣合装置的高脚椅，其包括座椅装置及肩带扣合装置；座椅装置设有座椅及肩带单元；肩带扣合装置设有本体及压钮，本体固设于座椅，压钮是凸出于本体的扣环槽的底部并相对于扣环槽而呈可伸缩状态。所以只要将压钮压下，扣环可以很容易地横向滑进或滑出扣环槽，利于使用者将扣环扣入或取出，十分方便。肩带扣合装置设有弹出钮，弹出钮设于本体内并能够滑动，当压钮压下后，弹出钮自动弹出而将扣环横向推出，使扣环自动压住压钮的顶面、不使压钮回弹。本发明具有将扣环容易扣入及自动弹出的功能，方便性很好。

摘要：本申请公开了一种车载单元定位误差测试方法、装置、系统、车路协同测试方法、电子设备以及存储介质，涉及自动驾驶和智能交通领域。包括：若车辆处于行驶状态，则采集参考设备对应的第一定位信息，并采集与车载单元对应的第二定位信息，根据第一定位信息和第二定位信息，确定车载单元的目标定位误差，通过采集车辆行驶状态时的定位信息，避免相关技术中，针对放置于既定位置的车载单元的定位误差测试的灵活性偏低，实现了提高测试的灵活性，推进了测试的应用场景和范围，实现了测试的普遍性和广泛性，且由于测试的环境为车辆为行驶状态，相当于得到的目标定位误差是充分考虑车辆实际行驶情况得到的，实现了提高测试的准确性和可靠性的技术效果。

摘要：本申请公开了车路协同定位方法、装置、电子设备、存储介质及自动驾驶车辆，涉及自动驾驶、智能交通和车路协同领域。具体实现方案为：接收路侧单元发送的广播信息，广播信息中包括发送时间、路侧单元的高度和路侧单元的位置信息；根据广播信息的接收时间、发送时间和路侧单元的高度，计算车辆与路侧单元的水平距离；将车辆与路侧单元的水平距离和路侧单元的位置信息，与地图信息进行匹配，得到车辆的位置信息。本申请实施例可在无法接收到卫星信号的情况下实现车辆的高精度定位，所需部署设备少、成本低，且方法简单，便于实现和推广。

摘要：本公开提供了一种定位方法、装置及电子设备，涉及计算机技术中的智能交通、高精地图等技术领域。具体方案为：该方法可应用于第一车辆，方法包括：识别目标对象；确定第一车辆与目标对象之间的相对距离；执行目标操作，目标操作包括如下至少一项：基于第一车辆的位置以及相对距离，确定目标对象的位置；向路侧计算设备或云端服务设备发送第一信息，第一信息包括第一车辆的位置以及相对距离。即无需通过道路两侧布设的交通检测器或感知系统来对目标对象进行定位，而是利用第一车辆自身的位置以及所述相对距离实现目标对象的位置的定位，可提高定位精确性。

摘要：本申请公开了自主泊车的方法、装置、设备及自动驾驶车辆，涉及人工智能中的无人驾驶、车路协同。具体实现方案为：响应于用户触发的自主泊车指令，确定目标车辆对应的当前位置信息；根据所述当前位置信息，确定与所述当前位置信息对应的目标路侧设备；向所述目标路侧设备发送自主泊车请求，所述自主泊车请求中包括用于路径规划的车辆数据；接收所述目标路侧设备基于所述车辆数据为所述目标车辆规划的初始泊车路线，控制所述目标车辆按照所述初始泊车路线行驶。由于目标路侧设备是根据目标车辆的位置来确定，从而目标车辆与目标路侧设备通信时的时延极小，因此能够实现实时的自主泊车。